Vlaková katastrofa v Záhřebu - Zagreb train disaster
| Záhřebská vlaková katastrofa | |
|---|---|
 Památník obětem vlakové nehody na hřbitově Mirogoj od Vojina Bakiće
| |
| Podrobnosti | |
| datum | 30. srpna 1974 22:40 |
| Umístění | Záhřeb |
| Souřadnice | 45 ° 48'18 "N 15 ° 59'18" E / 45,80490 ° N 15,98840 ° E Souřadnice: 45 ° 48'18 "N 15 ° 59'18" E / 45,80490 ° N 15,98840 ° E |
| Země | Jugoslávie |
| Čára | Bělehrad - Dortmund |
| Operátor | Jugoslávské železnice |
| Typ incidentu | Vykolejení |
| Způsobit | Nadměrná rychlost |
| Statistika | |
| Vlaky | 1 |
| Cestující | 400 |
| Úmrtí | 153 |
| Zraněný | 60 |
Cvičí pohromu Zagreb došlo dne 30. srpna 1974, když rychlík (číslo 10410) jedoucí z Bělehradu , Jugoslávie , do Dortmundu , západním Německu , vykolejil před vstupem do Záhřeb hlavního nádraží (dnešní Chorvatsko ), zabíjet 153 lidí. Byla to dosud nejhorší železniční nehoda v historii Jugoslávie a zůstává jednou z nejhorších v historii Evropy.
Nehoda
K nehodě došlo, když se všech devět aut z osobního rychlíku vykolejilo a převrátilo u vchodu do záhřebského hlavního vlakového nádraží, 719 m (2 359 ft) od vchodu do koleje IIa. Ve 22:33 hodin lokomotiva vstoupila do stanice po trati IIa bez jakýchkoli svých vozů.
Mnoho cestujících okamžitě zemřelo; až 41 z nich nebylo možné identifikovat, bylo pohřbeno do společného hrobu na hřbitově Mirogoj .
Přeživší cestující uvedli, že vlak při průjezdu stanicemi v Ludině a Novoseleci , zhruba hodinu před dosažením hlavního nádraží v Záhřebu, nezpomalil a že se nebezpečně nakláněl.
Cestujícími byli převážně gastarbeitři (pracovníci hostující) pracující v západním Německu a jejich rodiny, mezi nimiž bylo i mnoho dětí. Řidič a asistent řidiče nebyli zraněni a lokomotiva zůstala neporušená. Lokomotiva je nyní vystavena v chorvatském železničním muzeu .
Vlak měl přijet do Záhřebu od Vinkovců v 19:45 místního času. Řidič Nikola Knežević a jeho asistent Stjepan Varga byli oba vyčerpaní, protože pracovali celé dva dny.
Následné vyšetřování nehody ukázalo, že vlak v několika bodech překročil rychlostní limit téměř o 70 km/h (43 mph), takže místo toho, aby do stanice vstoupil s rychlostním limitem 40 km/h (25 mph), vlak jel rychlostí 104 km/h (65 mph). Posádka také zabrzdila příliš pozdě, takže vlak rychle vykolejil do nepoznaného vraku.
Následky
Inženýr byl odsouzen k 15 letům vězení a jeho asistent k 8 letům. Soud potvrdil jejich únavu kvůli 52 hodinám práce jako polehčující okolnosti .