1988 Remscheid A -10 crash - 1988 Remscheid A-10 crash
 1988 Místo havárie Remscheid A-10
| |
| Nehoda | |
|---|---|
| datum | 08.12.1988 |
| souhrn | Havárie při letu v malé výšce |
| Stránky |
Remscheid , Západní Německo 51 ° 11'11 "N 7 ° 09'38" E / 51,18639 ° N 7,16056 ° E Souřadnice : 51 ° 11'11 "N 7 ° 09'38" E / 51,18639 ° N 7,16056 ° E |
| Letadlo | |
| Typ letadla | A-10 Thunderbolt II |
| Operátor | Americké vojenské letectvo |
| Původ letu | Letecká základna Nörvenich |
| Cestující | 0 |
| Osádka | 1 |
| Úmrtí | 6, včetně 5 na zemi |
| Zranění | 50 (vše na zemi) |
| Přeživší | 0 |
K havárii Remscheid A-10 v roce 1988 došlo 8. prosince 1988, když útočné letadlo A-10 Thunderbolt II amerického letectva narazilo na obytnou oblast ve městě Remscheid v západním Německu . Letoun narazil do horního patra bytového komplexu. Kromě pilota zahynulo pět lidí. Padesát dalších bylo zraněno, mnoho z nich vážně.
Podle tiskových zpráv letadlo provádělo letové cvičení v malé výšce. Patřil k jednotce z letecké základny Bentwaters, ale v době nehody byl umístěn na letecké základně Nörvenich , takzvané Forward Operation Location (FOL) .
Vedoucí letu, kapitán Marke F. Gibson, vedl svůj let a poté jeho křídelník, kapitán Michael P. Foster. Příčina nehody byla přičítána prostorové dezorientaci poté, co obě letadla narazila na obtížné a nepříznivé povětrnostní podmínky pro vizuální létání. Kapitán Gibson dokázal své letadlo manévrovat do bezpečí, ale letadlo kapitána Fostera narazilo do domů ve Stockder Strasse.
Následky
Když v následujících letech neúměrně stoupl počet případů rakoviny v blízkosti nehody, vzrostlo podezření, že v letadle, na rozdíl od amerických prohlášení, mohla být naložena munice obsahující ochuzený uran . To americká armáda popřela. 70 tun vrchní zeminy z místa nehody však bylo odstraněno a odvezeno do depa (což je shodou okolností také standardní postup při úklidu, když se na obydlenou půdu rozlije velké množství leteckého paliva , například při leteckém neštěstí). Také filmový materiál odebraný během odstraňování svrchní půdy vykazuje varovné signály radiace. 120 obyvatel a záchranářů hlásilo kožní onemocnění. Lékařská diagnóza dospěla k závěru, že tyto příznaky souvisejí s toxickou dráždivou dermatitidou.
Škody činily přibližně 13 milionů DM a byly kryty 75% americkým letectvem a 25% západoněmeckou vládou.
Viz také
- 1955 Altensteig srážka ve vzduchu
- 1959 Havárie Okinawy F-100
- 1960 havárie Mnichova C-131
- 1964 havárie Machida F-8
- 1977 Havárie Jokohamy F-4
- Katastrofa lanovky Cavalese (1998)
Reference
externí odkazy
 |
Tento článek týkající se Německa je útržek . Wikipedii můžete pomoci jejím rozšířením . |
 |
Tento článek o letecké nehodě je útržek . Wikipedii můžete pomoci jejím rozšířením . |