Spor podle zákona o opětovném povolení Federálního úřadu pro letectví 2009–10 - 2009–10 Federal Aviation Administration Reauthorization Act dispute

V roce 2009 bylo do zákona o opětovném povolení Federálního úřadu pro letectví přidáno ustanovení, které by změnilo podmínky, za nichž by někteří zaměstnanci společnosti FedEx Corporation mohli odborově spolupracovat . FedEx odkazoval na tato ustanovení jako na „Brown Bailout“.

Přehled

Argument mezi společností FedEx na jedné straně a společností UPS a odborovým svazem Mezinárodního bratrstva řidičů na straně druhé spočívá v tom, na který pracovní zákon by se měl vztahovat jiný než letecký personál společnosti FedEx, zákon o národních pracovních vztazích (NLRA) nebo zákon o železniční práci (RLA ):

  • podle NLRA jsou pracovníci schopni odborově se zapojovat lokálně, a to od místa k místu;
  • podle RLA musí pracovníci pracovat odborově na národní úrovni, což je náročnější a má tendenci udržovat nízkou míru odborových pracovníků.

Od června 2010 NLRA zastřešuje pracovníky jiných než leteckých společností UPS a RLA všechny její pracovníky v leteckých společnostech; velké množství řidičů UPS, manipulátorů balíků a úředníků zastupuje International Brotherhood of Teamsters. Na všechny pracovníky společnosti FedEx, včetně pracovníků pracujících na železnici a jiných druzích pozemní dopravy, se však vztahuje RLA, která od nich vyžaduje národní spojení.

Pokud by byla ustanovení přijata, mohl by být ne-letecký personál společnosti FedEx snadněji odborově propojen, protože by spadal pod NLRA. Podle společnosti se sídlem v Memphisu by tato změna mohla také „vystavit [své] zákazníky kdykoli místním pracovním zastávkám, které přerušují tok jejich časově citlivých a vysoce hodnotných zásilek.“ Mezinárodní bratrstvo řidičů zaútočilo protiútokem s vlastní webovou kampaní „Ovladače FedEx nejsou piloti“ a trvá na tom, že NLRA, nikoli RLA, by se měla vztahovat na pozemní personál FedEx.

Kontroverzní použití výrazu „výpomoc“

Termín „Brown Bailout“ označuje ustanovení, které lobovala společnost UPS za vložení do zákona Federální letecké správy o opětovném povolení (HR 915) ve výši 34,5 miliard USD, o kterém hlasovalo Sněmovna reprezentantů Spojených států v květnu 2009 a Senát Spojených států v březnu 2010. Termín byl vytvořen ve velké online reklamní kampani společnosti FedEx proti UPS a International Brotherhood of Teamsters; snaží se zdůraznit myšlenku, že změna statutu zaměstnanců FedEx by byla rovnocenná s poskytnutím „ záchrany “ společnosti UPS . Nezávislí pozorovatelé však ostře kritizovali znění FedExu a tvrdili, že šlo o „zneužití termínu“. Steve Centrillo, marketingový konzultant citovaný New York Times, popsal použití slova „bailout“ jako „nejpochybněji etickou věc na webu [Brown Bailout]“. Ve stejném článku citovaný reklamní profesionál Scott Elser vyjádřil znepokojení nad tím, že použití slova „bailout“ mělo „schopnost potenciálně poškodit“ FedEx, argumentujíc tím, že to, co web FedEx tvrdí, že je výpomoc, „zjevně [nebylo] výpomoc jako většina spotřebitelů a podnikatelů by to definovala “. Podle Oxford American Dictionary je výpomoc „aktem poskytnutí finanční pomoci selhávajícímu podniku nebo ekonomice, aby byla zachráněna před kolapsem“.

Časopis Time Magazine uvedl termín „výpomoc“ jako jedno z 10 nejlepších módních slov roku 2008 a trval na své negativní konotaci; je to z velké části způsobeno skutečností, že značný počet Američanů má negativní stanovisko k zákonu o nouzové ekonomické stabilizaci z roku 2008 , který se běžně označuje jako „výpomoc amerického finančního systému“.

Časová osa

Reference

externí odkazy

Viz také