Airbus Zephyr - Airbus Zephyr
Airbus Zephyr | |
---|---|
Umělecký dojem z UAV | |
Role | Bezpilotní letadlo s velkou nadmořskou výškou a dlouhou výdrží |
národní původ | Spojené království |
Designová skupina | původně Qinetiq , nyní Airbus Defence and Space |
Úvod | 2017 |
Postavení | 4 staví, 3 v provozu |
Číslo postaveno | 3 |
Airbus Zephyr je řada lehkého solární UAV .
Rozvoj
Zephyr byl původně navržen a vyroben v roce 2003 britským dodavatelem obrany QinetiQ .
V demonstraci pro americkou armádu v roce 2008 provedla verze Zephyr (Zephyr 6) v menším měřítku mimo oficiální světový rekord v nejdelším letu bez posádky, nicméně jeho 82hodinový let ve výšce 19 000 m ) nezaznamenal oficiální rekord, protože do letu nebyli zapojeni úředníci FAI .
Zephyr 7 je držitelem oficiálního vytrvalostního rekordu pro bezpilotní bezpilotní letoun s letem od 9. do 23. července 2010, který trval 336 hodin, 22 minut a 8 sekund (14 dní, 22 minut, 8 s). Díky solárním článkům a dobíjecím bateriím by také mohl zůstat ve vzduchu několik měsíců.
Nároky na rekord byly ověřeny Fédération Aéronautique Internationale (FAI) po dobu trvání i nadmořské výšky ve 21 562 metrech. Více než zdvojnásobil předchozí rekord vytrvalosti pro let bez posádky.
Systém Zephyr byl prodán společnosti EADS Astrium (nyní Airbus Defence and Space ) v březnu 2013, kde byl úspěšně znovu letecky převezen v rámci programu Pseudo-Satellite High Altitude Pseudo-Satellite (HAPS).
V roce 2014 letěl 11 dní v zimě a později poblíž civilního vzdušného prostoru.
V listopadu 2015 stanovil britský premiér David Cameron v Poslanecké sněmovně plány během přezkumu strategické obrany a bezpečnosti 2015 s cílem dále posílit britskou kapacitu v oblasti zpravodajství, sledování a průzkumu (ISTAR). V projevu uvedl, že Spojené království má postavit „britské bezpilotní letadlo, které bude létat na okraji zemské atmosféry a umožní nám několik týdnů sledovat naše protivníky a poskytovat kritické zpravodajské informace našim ozbrojeným silám“. V únoru 2016 byl hlášen nákup dvou Zephyr-8. V srpnu 2016 ministerstvo obrany potvrdilo nákup třetí platformy Zephyr 8.
V létě 2018 při svém prvním letu z Arizony zůstal Zephyr S ve vzduchu 25 dní 23 hodin 57 minut, což je téměř dvakrát tolik, než předchozí rekordní let 14 dní stanovený jeho předchůdcem. Je použit Amprius lithium-iontové baterie s křemíku nanodrát anody na 435 Wh / kg měrné energie až 300 až 320 Wh / kg pro konvenční grafitových anod. Desky solárních článků GaAs vyráběné společností MicroLink Devices s vysokou účinností, lehkými a flexibilními obrácenými metamorfními (IMM) multijunkčními epitaxiálními odtahy (ELO) poskytovaly solární energii se specifickými výkony přesahujícími 1 500 W/kg a plošnými výkony vyššími než 350 W/ m 2 .
Kromě Zephyru 8, jinak známého jako Zephyr S, bylo v roce 2018 naplánováno úplné letové testování pro dvouocasou variantu Zephyr T, jejímž cílem je poskytnout možnosti námořního dohledu a komunikace.
Design
Zephyr 6 je vyroben z uhlíkových vláken a během dne využívá sluneční světlo k nabíjení lithium-sírové baterie , která napájí letadlo v noci. Letoun byl navržen pro použití v pozorovacích a komunikačních relé.
Vozidlo může delší dobu kroužit v určité oblasti se zvláštním důrazem na své potenciální civilní a vojenské aplikace jako platformu pro pozorování a komunikaci Země. Během dne Zephyr využívá své solární články rozprostřené po křídlech k dobíjení vysoce výkonných lithium-sírových baterií a pohonu dvou vrtulí. V noci je energie uložená v bateriích dostatečná k udržení Zephyra na obloze. Lithiové sirné baterie dodává společnost Sion a první verze měla kapacitu baterie 3 kW · h.
Zephyr 7 byl větší při 53 kg a schopný dosáhnout maximální výšky mezi 65 000 a 70 000 stop, ke startu bylo zapotřebí pět pozemních posádek, na rozdíl od tří dříve pro Zephyr 6.
Zephyr 8 má zhruba 24 kg baterií a užitečné zatížení 5 kg, je o 30 procent lehčí a unese o 50 procent více baterií než Zephyr 7. Má rozpětí křídel 25 metrů. Do října 2021 nalétal 2435 hodin.
Specifikace
Modelka | Zephyr 6 | Zephyr 7 | Zephyr 8 (Zephyr S) |
---|---|---|---|
Osádka | Žádný | ||
Užitečné zatížení | 2,5 kg (5,5 lb) | 5 kg (11 liber) | |
Baterie | 24 kg (53 lb) Amprius lithium-iontový | ||
Sluneční
Technologie |
Amorfní křemík | Triple-Junction
Obrácená metamorfóza (IMM) Epitaxní zdvih (ELO) Solární články na bázi GaAs |
|
Rozpětí | 22,50 m (73 ft 10 v) | 25–28 m (82–92 stop) | |
MTOW | 53 kg (117 liber) | 75 kg (165 liber) | |
Motory | 2 × Synchronní motor s permanentními magnety na univerzitě v Newcastlu | ||
Napájení | 0,45 kW (0,60 k) každý | ||
Plavba | 30 kn (56 km/h) | ||
Strop | 21 562 m (70 741 stop) | 76200 metrů (23200 m) | |
Vytrvalost | 3,4 dne | 14 dní | 26 dnů |
Nehody a incidenty
V září 2021 byly hlášeny dvě ztráty trupu:
- Březen 2019, Wyndham, WA
- 28. září 2019, Wyndham, WA, což byl první let po prvním incidentu v březnu 2019
Viz také
Poznámky a reference
externí odkazy
- Oficiální webové stránky
- Ben Sampson (17. července 2018). „Vytrvalý dron Zephyr S mohl během testů dosáhnout 100denního letu“ . Aerospace Testing International .