Azon - Azon

AZON
Azon - první chytrá bomba na světě.jpg
AZON, první chytrá bomba vyvinutá Spojenými státy.
Typ Naváděná bomba
Místo původu Spojené státy
Historie služeb
Ve službě 1944
Používá Spojené státy
Války druhá světová válka
Specifikace
Hmotnost VB-1: 1 000 liber (450 kg)
VB-2: 2 000 liber (910 kg)
Provozní
rozsah
 5 000 stop (1 500 m)
Naváděcí
systém
 Rádiový řídicí systém MCLOS

Azon (nebo Azon), ze „ az imuth na ly“, byl jedním z světa je první naváděné zbraně , vynaložené na spojenci a současný s německým Fritz X .

Oficiálně označený jako VB-1 („Vertical Bomb 1“), jej vynalezli major Henry J. Rand a Thomas J. O'Donnell během druhé etapy druhé světové války jako odpověď na obtížný problém ničení úzkých dřevěných mostů která podporovala velkou část barmské železnice .

AZON byla v podstatě 1 000 lb (454 kg) univerzální bomba AN-M65 s čtyřstranným rádiem řízeným designem ocasních ploutví ve stylu čtyř ploutví jako součást „ocasního balíčku“, aby poskytla požadovanou schopnost vedení umožňující nastavení vertikální trajektorie v ose vybočení , což dává jednotce Azon schopnost bočního řízení (což znamená, že by bylo možné řídit pouze doleva a doprava, a nemohlo by měnit jeho sklon nebo rychlost pádu). Tento nedostatek jakéhokoli ovládání výšky tónu znamenal, že ho bombardér stále musel přesně uvolnit pomocí zaměřovače, aby zajistil, že nemůže zaostávat za cílem nebo za ním. „Ocasní balíček“ se našrouboval na standardní bombovou hlavici, místo obvyklých plechových pevných ploutví; tento koncept byl časnou iterací dnes již běžné metody výroby moderních naváděných bomb (jako je JDAM , rodina Paveway , KAB-500L atd.): výroba naváděcích a řídicích jednotek jako samostatných kusů, které se připevňují k ocasu a / nebo nos standardní „ železné bomby “, což z ní dělá naváděnou zbraň. V balíčku přidaného ocasu bomby byly namontovány gyroskopy, které z ní dělaly jednotku Azon, která ji samostatně stabilizovala v ose natočení pomocí dvojice křidélek a rádiového řídicího systému pro ovládání kormidel proporcionálního ovládání, aby přímo ovládala bombu směr bočního zaměření, přičemž antény pro přijímací jednotku namontovanou na ocasu jsou zabudovány do diagonálních podpěrných sestav sestavy ocasní plochy. Systém přijímač a kontrola bomby byly poháněny baterií, kterou měl kolem tří minut výdrž baterie . Celé nastavení v přidaném „ocasním balíčku“ bylo dostatečné k navedení zbraně z výšky pádu 5 000 stop (1 500 m) k cíli. Na konci bomby byla umístěna světlice o objemu 600 000 kandel, která po sobě zanechala také znatelnou kouřovou stopu, aby ji bombardér mohl pozorovat a ovládat z řídicího letadla . Při použití v boji to bylo upuštěno od modifikovaného Consolidated B-24 Liberator , přičemž dřívější vývojové testovací kapky Azonu ve Spojených státech někdy používaly jako platformu B-17 Flying Fortress . Asi deset posádek ze 458. bombardovací skupiny se základnou RAF Horsham St Faith bylo vyškoleno, aby zařízení upustili pro použití v evropském divadle .

Díky schopnosti ovládat pouze dráhu bomby ve směru azimutu byly bomby AZON nejvhodnější pro dlouhé a úzké cíle, jako jsou mosty nebo železnice. Nevýhodou použití bomby AZON bylo, že po upuštění bomby nemohl bombardér okamžitě prorazit cestu, protože bombardér musel bombu držet v dohledu, aby ji mohl vést. Bombardér upravil kurz doleva nebo doprava pomocí joysticku BC-1156. Směrové povely byly zasílány do naváděcího balíčku prostřednictvím speciálního rádiového systému.

493. bombardovací perutě také klesl Azon bomby v Barmě na počátku roku 1945 z podobně modifikovaných B-24s, založených na Pandaveswar Airfield , Indie, se značným úspěchem, který splňuje původní záměr konstruktérů pro arzenál.

Azonské operace

Součásti Azonu
Operace Azon v Evropě od osmého letectva , červen – září 1944
cílová datum Výsledek
Melun 8. června 1944 Mise 400: útok jednotky Azon na Melunův most je zmařen mraky.
Ham-sur-Somme 14. června 1944 Mise 412: 7 z 15 B-24 narazilo na most přes Sommu u Hamu a 5 použilo Azonské bomby proti příležitostným cílům; žádné ztráty.
Étaples 15. června 1944 Mise 414: 12 B-24 používá bomby Azon proti železničnímu mostu Étaples a 7 dalších používá bomby proti železničnímu mostu Pecrone.
Saumur 22. června 1944 Mise 432: 9 z 10 B-24 používá bomby Azon proti mostu Saumur.
Esternay 17. srpna 1944 Mise 558: 10 B-24 je odesláno, aby shodily bomby Azon na železniční most Les Foulons poblíž Esternay, ale mise je opuštěna kvůli zhoršujícímu se počasí.
Moerdijk 25. srpna 1944 Mise 571: 10 z 10 B-24 letí na bombové misi Azon k útoku na železniční most v nizozemském Moerdijku, ale cíl je prominut všech 40 odpálených bomb.
Moerdijk 26. srpna 1944 Mise 577: druhý pokus o železniční most Moerdijk je proveden s 9 letadly, ale mraky brání útoku.
Ravenstein 1. září 1944 Mise 597: 12 z 12 Azonem vybavených B-24 narazilo bez ztráty na železniční most Ravenstein v Nizozemsku.
Hemmingstedt & Kropp 13. září 1944 Mise 629: 6 z 11 B-24 vyslaných na misi Azon zaútočilo na ropnou rafinérii Hemmingstedt a 5 zasáhlo sekundární cíl, skládky munice na Kropp. Následující den zaútočily na Hemmingstedt naváděné bomby operace Afrodita .
Bombardér pomocí joysticku na ovládací páce BC-1156 upravil směr bomby doleva nebo doprava.

Viz také

Reference

externí odkazy