Kulová věž - Ball turret

Míčová věž
Oficiální sbírka ministerstva zahraničí druhé světové války CI1028.jpg
Člen posádky pózuje s kulovou věží Sperry královského letectva B-24, Barma, c.1943-1945
Servisní historie
Používá Spojené státy, Velká Británie, Čína
Války druhá světová válka
Specifikace
Ráže 0,50 BMG

Koule věžička byl sférický tvar, azimutální montáž zbraň věžička , namontováno na nějakém americkém postavený letadla během druhé světové války . Název vznikl podle sférického krytu věže.

Byla to věž s posádkou, odlišná od dálkově ovládaných věží, které se také používaly. Věž měla střelce, dva těžké kulomety, střelivo a mířidla. Sperry Corporation navržen ventrální verze, které se staly nejrozšířenější verze; termín „kulová věž“ tedy obecně označuje tyto verze.

Sperryho kulová věž

Interiér kulové věže Sperry zachovalého B-17 (2008)

Společnosti Sperry a Emerson Electric vyvinuly kulovou věž a konstrukce byla podobná ve verzi s nosní věží. Vývoj sférického Emersona byl zastaven. Věž ve věži Sperry byla testována a upřednostňována, ale její použití bylo omezené kvůli špatné dostupnosti vhodných konstrukcí letadel. Ventrální systém navržený společností Sperry zaznamenal široké využití a výrobu, včetně mnoha subdodávek. Konstrukce byla nasazena hlavně na B-17 Flying Fortress a B-24 Liberator , stejně jako na Liberator amerického námořnictva, PB4Y-1 . Břišní věž byla použita v tandemu v Convairu B-32 , nástupci B-24. Kulové věže se objevily v nose a ocasu i v nose finální série B-24.

Kulová věž Sperry byla velmi malá, aby se snížil odpor, a byla obvykle ovládána nejmenším mužem posádky. Pro vstup do věže byla věž přesunuta tak, aby zbraně mířily přímo dolů. Střelec položil nohy na paty a obsadil své stísněné stanoviště. Nasadil si bezpečnostní pásek a zavřel a zamkl dveře věže. Uvnitř nebylo místo pro padák, který byl ponechán v kabině nad věžičkou. Několik střelců mělo na hrudi padák.

Střelec byl nucen zaujmout fetální polohu ve věži zády a hlavou proti zadní stěně, boky dole a nohama drženými ve vzduchu dvěma stupačkami na přední stěně. To mu zanechalo polohu s očima zhruba na úrovni dvojice kulometů Browning AN/M2 ráže 0,50 s lehkou hlavní, které se táhly po celé věži, umístěné po obou stranách střelce. Natahovací rukojeti byly umístěny příliš blízko střelce, aby je bylo možné snadno ovládat, takže k rukojeti byl pomocí kladek připevněn kabel k držadlu poblíž přední části věže. Dalším faktorem bylo, že ne všechna zastavení mohla být opravena nabitím (napnutím) zbraní. V mnoha případech, když došlo k zastavení, bylo nutné, aby střelec zbraň „znovu nabil“, což vyžadovalo přístup do palebné komory děl. Přístup byl silně omezen umístěním děl v malé věži. Střelec normálně přistoupil k odpalovací komoře uvolněním západky a zvednutím krytu do polohy kolmé na zbraň, ale v kulové věži to nebylo možné. Aby se to napravilo, přední konec krytu byl „štěrbinový“. Střelec uvolnil západku a sundal kryt, který umožňoval prostor k vyklizení akce. Malé muniční boxy spočívaly na horní části věže a další muniční pásy napájily věž pomocí skluzového systému. Z horní části věže visel reflektorový zrak , umístěný zhruba mezi nohama střelce.

B-24J Sperry ventrální kulová věž ve své zatažené poloze pro přistání, při pohledu zevnitř bombardéru

V případě B-24 konstrukce tříkolového podvozku Liberator nařídila, aby jeho kulová věž Sperry s modelem A-13 měla svisle zatahovací držák, takže věž by nenarážela na zem, když se letadlo zvedne při vzletu nebo během přistávací světlice . Konvenční podvozek z B-17 umožnil non-zatahovací montáž, ale v případě, že letadlo udělat bylo nutné břicho přistání (například v případě selhání podvozek systému), pravděpodobně bude zničen míč věž v důsledku nedostatek vůle, což znamená, že kdokoli obsazující věž by byl v prekérní situaci, kdyby nemohl uniknout.

Kulová věž ERCO

Erco kulová věž
Věž Erco Ball, vystavená v Národním muzeu námořního letectví na Floridě

Po testování v polovině roku 1943 se kulová věž ERCO stala preferovanou příďovou instalací v hlídkových bombardérech námořnictva Consolidated PB4Y-1 Liberator a PB4Y-2 Privateer, i když se nadále instalovaly jiné typy. Dřívější návrhy se objevily v jiných hlídkových hydroplánech. Sloužil dvojímu účelu, obraně před útoky lukem, stejně jako potlačení palby a útočnému bombardování v protiponorkové válce. Protože tato věž je kulového typu, střelec se pohybuje se svými zbraněmi a zrakem ve výškách a azimutu pomocí ovládacích držadel. Mezi dřívějšími návrhy byla příďová věž Martin 250SH dvoumotorové hlídkové létající lodi PBM-3, která měla mnoho bodů podobnosti v designu a akci.

Populární kultura

Reference

Bibliografie

  • Řízení palby letadla . Great Neck, New York: Sperry Gyroscope Company . Citováno 26. května 2020 .
  • Posádka letadlové dělostřelby . Divize leteckého výcviku, kancelář náčelníka námořních operací. 1944 . Citováno 26. května 2020 .
  • Holley, Irving B., Jr. (červen 1947). Vývoj dělových věží letadel v AAF, 1917-1944 (zpráva). Historické studie armádních vzdušných sil. Historický úřad AAF, velitelství, armádní vzdušné síly . Citováno 26. května 2020 .

externí odkazy