Berlinka - Berlinka

Pro uměleckou sbírku viz Berlinka (umělecká sbírka) .
Protáhnout se v Polsku, východně od Elblągu, jak se ukázalo před rokem 2007, kdy začala kompletní rekonstrukce a modernizace. Tato část byla otevřena jako Express Road S22 v září 2008.

Berlinka ( rusky : Берлинка ) je neformální polský a ruský název pro části nedokončené Reichsautobahn Berlin-Königsberg , což byl předválečný německý projekt Reichsautobahn na spojení Berlína s Königsbergem ve východním Prusku . Na konci 30. let byly dokončeny úseky poblíž těchto dvou měst, ale ne větší úsek mezi nimi. Německá poptávka v roce 1939 vést tuto cestu přes polský koridor s extrateritoriálním statusem a odmítnutí Polska povolit to bylo důležitým prvkem napětí, které vedlo k začátku druhé světové války . Po válce, Německá demokratická republika , The Polská lidová republika a Sovětský svaz ‚s Kaliningrad Oblast zdědil zbytky.

Pozadí

Mapa trasy Reichsautobahn Berlin-Königsberg. Dokončené úseky, které se stále používají, jsou označeny modře, oddíly, kde byly zahájeny stavební práce, ale nikdy nebyly dokončeny, jsou označeny zeleně a plánované úseky, které nikdy nedosáhly stavby, jsou označeny šedě
polský koridor a svobodné město Danzig

Východní Prusko bylo odděleno od Německa po Treaty Versailles u polský koridor z druhé polské republiky . V roce 1939 Polsko již odmítlo požadavky nacistického Německa, včetně požadavku na extrateritoriální koridor v Koridoru. Tuto skutečnost nakonec využil Adolf Hitler jako jednu ze záminek pro německou invazi do Polska v roce 1939.

Silnice byla plánována za Weimarské republiky , ale byla částečně postavena během 30. a počátku 40. let Třetí říší .

Následující územní změny provedené po druhé světové válce to běželo přes tři zemí: Sovětský svaz ‚s Kaliningrad Oblast (dnes je exclave stejného jména, v post-1991 Rusko ), Polsko, a to, co bylo východní Německo až do října 1990 . Původní účel zmizel, některé segmenty silnice byly začleněny do místních silničních sítí, zatímco většina z nich chátrala. Hranice mezi Kaliningradskou oblastí a Polskem byla během studené války zcela uzavřena pro civilní provoz, vzhledem k vysoké hustotě sovětských vojenských zařízení v této oblasti, což zajistilo, že část Berlinka v této oblasti nebyla téměř k ničemu. Hranice mezi Polskem a východním Německem byla otevřena pro civilní dopravu, ale ekonomiky obou zemí nebyly dobře propojeny a automobilová doprava mezi nimi nebyla po mnoho desetiletí významná. Za těchto podmínek se některé segmenty Berlinky staly v letech po válce menší turistickou atrakcí, jako příklad nacistické dálnice zachované v téměř nedotčeném stavu, provozující velmi malý nebo žádný provoz. Řada filmů natočených v Polsku a SSSR, které se odehrály v Německu, měla své autobahnové scény natočené na úsecích Berlinky. Populární polský knižní a televizní seriál o Panu Samochodzikovi měl pronásledování vysokorychlostních automobilů, které se odehrálo na Berlince (jako v té době jedno z mála míst v Polsku, kde bylo pronásledování vysokorychlostních automobilů dokonce věrohodné, vzhledem k tomu, že ostatní silnice byly srovnatelné ). V posledních letech se tato přitažlivost zmenšila, protože většina úseků dokončených ve 30. letech byla rekonstruována podle moderních standardů a do značné míry ztratila svůj původní vzhled. Dnes je poslední zbývající úsek v Polsku, který má stále stavební prvky nacistické éry, podepsán jako vojvodská silnice 142, severovýchodně od Štětína . Vzhledem k tomu, že tento úsek je pouze místní silnicí, je nepravděpodobné, že bude v dohledné budoucnosti přestavěn. Na ruské straně jsou zbytky staré silnice stále viditelné ( 54,5264296 ° N 20,2836840 ° E ) vedle dálnice E28 od polsko-ruské hranice po obchvat města Kaliningrad. 54 ° 31'35 „N 20 ° 17'01“ E  /   / 54,5264296; 20,2836840

Spolu s výstavbou dálnice, po invazi do Polska, Němci také rychle modernizovali hlavní silnici vedoucí do východního Pruska, místy ji dláždili betonem. Přestože se jedná pouze o jednu silnici a nikoli o dálnici, je také považována za součást trasy Berlinky. Tato část obsahuje jednu zajímavou výměnu čtyřlístku ( 54.04836 ° N 18,7610 ° E ) některé 34,5 km (21,4 mil) jižně-jihovýchod Gdaňsk a velkou mostu přes Visly jihu Tczew ( 54.05205 ° N 18,81676 ° E ). 54 ° 02'54 „N 18 ° 45'40“ E  /   / 54,04836; 18,7610 54 ° 03'07 „N 18 ° 49'00“ E  /   / 54,05205; 18,81676

Konstrukce

Reichsautobahn východně od Braniewa (Braunsberg), letecký snímek ze září 1935

Stavba byla zahájena koncem roku 1933 a jako součást státních reforem proti Velké hospodářské krizi , vybudování sítě Reichsautobahn (RAB) , byly použity nezaměstnané německé dělníky . První úsek dlouhý 113 kilometrů poblíž Štětína (nyní Štětín), Stettiner Dreieck do Stettin-Süd, byl otevřen 27. září 1936. Segment z Königsbergu do Elbingu (nyní Elbląg ) byl otevřen v roce 1937. V roce 1937 byly postaveny obchvaty poblíž Stettinu a Elbingu.

V roce 1938 se práce zpomalila, protože Německo se připravovalo na válku a dělníci byli přesměrováni na jiné projekty. Dálnice byla prominentní v nacistické politické rétorice z roku 1939, protože Hitlerovy požadavky zahrnovaly extrateritoriální koridor - Danzigský koridor přes polský koridor - který spojoval Německo s východním Pruskem . To, spolu s dalšími požadavky, polská vláda odmítla a Hitler to použil jako jednu ze záminek pro invazi do Polska v září 1939 .

V říjnu 1939 bylo Polsko poraženo a práce na Berlince byly obnoveny. Pracovní skupina byla stále více složena z branců z Polska. Bäderstraße (v blízkosti Rzęśnica a Wielgowo ) - Stargard-Massow (blízko Leczyca ) segmentu byl postaven následně. Stavba se zastavila v roce 1942, protože vojenské priority opět převzaly dostupnou pracovní sílu. V roce 1945 německé síly ustupující podél východní fronty vyhodily do povětří většinu mostů, aby zpomalily sovětský postup.

Následky

Berlinka v Rusku, s původním betonovým vozovkou vpravo a později moderní vozovkou vlevo

Vzhledem k územním změnám Polska a Německa po válce byla silnice rozdělena a ztratila svůj význam jako trasa mezi německými městy ( většina německého obyvatelstva Pruska byla vyhnána do Německa ). Část, která zůstala uvnitř německých hranic, se stala Bundesautobahn 11 .

Některé segmenty trasy byly nicméně obnoveny. V Polské lidové republice byly brzy po válce obnoveny mosty přes řeku Odru poblíž Štětína, stejně jako mosty na řece Banówka poblíž hranic s Kaliningradskou oblastí. V 70. letech byla dokončena plánovaná část dálnice z Maszewo (poblíž Łęczyca) do Chociwel a obnoveny mosty na řece Ina .

S koncem studené války , zejména se vstupem Polska do Evropské unie , se stále více uvažuje o rekonstrukci silnice jako součásti evropského dálničního systému. V 90. letech byl do nové dálnice A6 Autostrada začleněn úsek dlouhý 14 kilometrů poblíž západní polské hranice . Dalších 7 kilometrů (4,3 mil) na křižovatce s National Road 10 bylo obnoveno a podle plánu by mělo být uvedeno do provozu v srpnu 2007. Dalších 8 kilometrů (5,0 mil) má být v budoucnu modernizováno a přejmenováno na část A6. Úsek mezi Elblągem a hranicí s Ruskem byl kompletně zrekonstruován a otevřen jako rychlostní silnice S22 v září 2008. V průběhu modernizace byla v původní výstavbě vybudována nová moderní vozovka v prostoru ponechaném pro druhou vozovku. Současně byl téměř po celé délce trasy zbourán původní betonový vozovka a zbývá po něm jen několik stop. Všechny zbývající původní nadjezdy a mosty byly zbourány a nahrazeny moderními pracemi. Je tedy vidět jen velmi málo stop po původní německé dálnici. Další část Berlinky je začleněna do vojvodské silnice 142 a rychlostní silnice 6/3. V ruské Kaliningradské oblasti je začleněn do silnice P516.

Protože původní silnice byla navržena před více než 80 lety, nedávalo by dnes smysl řídit moderní dálnici po stejné trase, protože se výrazně změnily faktory ovlivňující design silnice. V současné době bude polskou silnicí, která bude obsluhovat většinu trasy, po které vede Berlinka, rychlostní silnice S6 , která je nastavena na sever od trasy Berlinky, blíže k pobřeží Baltského moře a vede ze Štětína do Gdaňsku.

Viz také

Reference


externí odkazy