Blue Impulse - Blue Impulse

Blue Impulse
11 Squadron 4th Air Wing
Japonská protivzdušná obranná síla Kawasaki T-4 Blue Impulse RJAH Wide to Delta Loop.JPG
Blue Impulse (T-4)
Aktivní 12.04.1960 - současnost
Země  Japonsko
Větev Vlajka Japonského letectva sebeobrany. Svg Japonské vzdušné síly sebeobrany
Typ Letecká akrobacie
Role Akrobatický manévr
Posádka/velitelství Letecká základna Matsushima
Motto Výzva pro stvoření.
Barvy Modrá
bílá
Insignie
Identifikační
symbol		 BlueImpulseLogo.jpg
Letadlo letělo
Trenér 9 Kawasaki T-4s
*Poznámka: dvě letadla jsou náhradní

Modrý Impulse (ブルーインパルス, Buru Inparusu ) (v současné době 11 Squadron 4. Air Wing , dříve 21 Squadron 4. Air Wing ) je akrobatický demonstrace tým Japan Air Self-Defense Force (JASDF). Tým byl založen v roce 1960 jako tým šesti letounů F-86 Sabres . V roce 1980 změnili držáky na Mitsubishi T-2 a poté na Kawasaki T-4 v roce 1995. Sídlí na letecké základně Matsushima , která byla silně poškozena zemětřesením a tsunami v roce 2011 .

Dějiny

První neoficiální japonský akrobatický tým byl vytvořen v roce 1958 na letecké základně Hamamatsu a letěl na severoamerických letounech F -86F Sabres postavených společností Mitsubishi bez zvláštního barevného schématu, po čtyřech ukázkách byl rozpuštěn.

V roce 1959 USAF Thunderbirds navštívili Japonsko a inspirovali velitele JASDF k vytvoření oficiálního akrobatického týmu. V roce 1960 byl na letecké základně Hamamatsu vytvořen nový tým létající s pěti letouny F-86F 2. letky , přičemž tři piloti pocházeli z týmu z roku 1958.

První demonstrace týmu „Tenryū“ (pojmenovaného po řece Tenryū poblíž letecké základny) proběhla 4. března 1960 v Hamamatsu, bylo zjištěno, že název je v západních jazycích těžko vyslovitelný, proto byl tým přejmenován na Blue Impulse. . Letouny byly vybaveny generátory kouře, které pro každé letadlo používaly pět různých barev: bílou, červenou, modrou, zelenou a žlutou a malované stříbrnou, světle modrou, modrou a růžovou barvou; na letadle vůdce je modrá nahrazena zlatem. Později, v roce 1961, obdrželo všech pět letadel speciální schéma celkové bílé barvy s modrými záblesky.

Blue Impulse F-86s na Yokota AB , 1981

V roce 1964 Blue Impulse vystoupil při zahájení letních olympijských her 1964 v Tokiu a kreslil olympijské kruhy do vzduchu barevným kouřem. V roce 1970 při zahájení výstavy Expo '70 v Osace tým nakreslil do vzduchu "Expo '70".

V únoru 1982, po 545 leteckých demonstracích, Blue Impulse nahradil Sabres trenéry Mitsubishi T-2. První show s novým letadlem provedl 25. června 1982 na nové letecké základně týmu Matsushima.

Na Expo '90 v Osace Blue Impulse vystoupil na úvodní akci a vytáhl do vzduchu logo „Expo '90“.

Poslední vystoupení týmu s Mitsubishi T-2 bylo v prosinci 1995, po 175 demonstracích s těmito letadly. Z nového letadla Blue Impulse se stal japonský trenér Kawasaki T-4 a první show s těmito letadly byla 5. dubna 1996.

V roce 1997 provedl tým svůj první zahraniční debut na letecké výstavě Nellis Air Force Base v Nevadě v USA .

V roce 1998 Blue Impulse vystoupili na zimních olympijských hrách v japonském Naganu .

Blue Impulse také vystoupili na mistrovství světa FIFA 2002 ; dne 4. června 2002 vystoupili při zahájení zápasu Japonsko versus Belgie.

11. března 2011, letecká základna Matsushima, kde Blue Impulse sídlila při těžkém poškození způsobeném zemětřesením a tsunami v Tohoku. Protože den předtím letadlo a posádka cestovaly na leteckou základnu Ashiya ve Fukuoka, aby vystoupily na zahajovacím ceremoniálu Kyushu Shinkansen , unikl tým poškození před katastrofou. Zatímco posádka nadále sídlila v Matsushimě, aby pomohla při úsilí o obnovu, museli cestovat do jiných základen pro letecký výcvik, zatímco Matsushima prošla opravami.


30. března 2013 se Blue Impulse po dokončení oprav a opatření proti tsunami plně vrátil na leteckou základnu Matsushima.

Letadlo

Blue Impulse T-2s předvádění v roce 1994
Blue Impulse T-4s v roce 2017
Letadlo Původ V provozu * Služba ** referenční sloupec
Severoamerická šavle F-86F Spojené státy 34 1960–1981 Sekce technického výzkumu JASDF. Formace 5 letadel.
Mitsubishi T-2 Japonsko 11 1982–1995 4 AW 21 Sq . Sekce technického výzkumu. 6 formace letadel.
Kawasaki T-4 Japonsko 11 1995 - současnost 4 AW 11 Sq. 6 formace letadel.

* Počet letadel použitých akrobatickým týmem Blue Impulse .
** Letadlová služba s akrobatickým týmem Blue Impulse .

Nehody a incidenty

Údaje od:

21. července 1961
F-86F-40 Sabre, 02-7976, havaroval během akrobatického výcviku do moře, poblíž mysu Irago, Tahara, Aichi . Pilot, major Katou Matsuo, byl zabit.
24. listopadu 1965
F-86F-40 Sabre, 02-7975, aerodynamicky zastavil a během akrobatického výcviku havaroval poblíž západního konce dráhy na letecké základně Matsushima. Nadporučík Joumaru byl zabit při nehodě.
4. listopadu 1972
F-86F-40 Sabre, 72-7773, havaroval u řeky Iruma nebo poblíž ní , zatímco se po ukázkovém letu vrátil na základnu. Nadporučík Kaneko bezpečně katapultoval na 210 m (700 stop).
14. listopadu 1982
T-2B Blue Impulse #4, 19-5174, havaroval během sestřeleného bombového výbuchu na leteckém displeji Hamamatsu , nedokázal včas zastavit a narazil do obytné budovy poblíž letiště. Pilot byl zabit, stejně jako 10 lidí na zemi, dalších 13 zranění, stejně jako poškození 28 civilních domů a asi 290 aut. Tato nehoda přinesla zastavení představení po zbytek roku.
4. července 1991
Nad Tichým oceánem, T-2A, 59-5112 a T-2B, 19-5172, ( #2 a #4), se srazily během cvičného letu po letu do mořské mlhy poblíž Mount Kinka , prefektura Miyagi , což způsobilo pozastavení demonstrace lety na rok. Kapitán Hamaguchi Seiji a kapitán Shikichi Yutaka byli oba zabiti.
4. července 2000
Letadla č. 5 a č. 6 se srazila asi 25 km východně od letecké základny Matsushima a vyžádala si životy tří členů týmu.
20. března 2002
T-4 utrpěl úder ptáka .
14. října 2006
T-4 #5 utrpěl při výcviku na letecké show stávku ptáka na Gifu AB, ale bezpečně přistál.
29. ledna 2014
Dva cvičné letouny Blue Impulse T-4 se srazily během cvičného letu čtyř lodí 72 km (45 mi) od letecké základny Matsushima, obě letadla bezpečně přistála bez zranění. Vůdcovo letadlo (č. 1) mělo poškození nosu, zatímco druhé zúčastněné letadlo č. 2 ztratilo polovinu levého horizontálního stabilizátoru.

Reference

externí odkazy