Brazilský torpédoborec Mato Grosso (1908) -Brazilian destroyer Mato Grosso (1908)
Mato Grosso pařící vysokou rychlostí krátce po jejím dokončení
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 Brazílie
| |
| název | Mato Grosso |
| Jmenovec | Mato Grosso (brazilský stát) |
| Objednáno | Června 1907 |
| Stavitel | Řebříček , Scotstoun |
| Číslo dvora | 1263 |
| Spuštěno | 23.prosince 1908 |
| Dokončeno | 05.05.1909 |
| Vyřazen z provozu | 1946 |
| Identifikace | 10 |
| Osud | Sešrotován |
| Obecná charakteristika | |
| Typ | Pará -torpédoborec třídy |
| Přemístění |
|
| Délka | 240 stop (73 m) |
| Paprsek | 23 ft 6 v (7,16 m) |
| Návrh | 7 ft 10 v (2,39 m) |
| Instalovaný výkon |
|
| Pohon | 2 hřídele, 2 vertikální trojité expanzní parní stroje |
| Rychlost | 27 uzlů (31 mph; 50 km/h) |
| Rozsah | 3700 námořních mil (6900 km) na 14 uzlů (16 mph; 26 km/h) |
| Doplněk | 130 |
| Vyzbrojení |
|
Mato Grosso byl para -class torpédoborec z brazilského námořnictva , které slouží od roku 1909 do roku 1946. Byla pojmenována po brazilském státě Mato Grosso .
Popis a konstrukce
V roce 1904 Brazílie přijala ambiciózní plán na rekonstrukci a modernizaci svého námořnictva. Program obnovy námořnictva byl sjednán a přijat v prosinci 1904 a předpokládal pořízení velkého počtu plavidel, včetně tuctu torpédoborců. V roce 1906 byl program upraven tak, aby se celkový počet torpédoborců snížil na deset. Tyto lodě se staly známými jako torpédoborce třídy Pará .
Loď měla celkovou délku 240 stop (73,2 m), A svazku 23,5 stop (7,2 m) a návrh z 7+5 / 6 stop (2,4 m). Poháněly ji 2 trojité expanzní pístové parní stroje, pohánějící dva hřídele, které vyvíjely celkem 7 403 uvedených koňských sil (5 520 kW) a dávaly maximální konstrukční rychlost 27 uzlů (50 km/h; 31 mph). Během pokusů byla překročena smluvní rychlost a plavidlo mělo rychlost 27,16 uzlů (50,30 km/h; 31,26 mph). Páru pro turbíny zajišťovaly dva oboustranné kotle Yarrow . Mato Grosso nesla maximálně 140 dlouhých tun (140 t) uhlí , což jí dávalo dosah přibližně 3700 námořních mil (6900 km, 4300 mi) na 14 uzlů (26 km/h; 16 mph).
Loď namontovala dvě 4 palcová (102 mm) děla do jednotlivých držáků. V době startu byly navíc rozmístěny čtyři 47mm (3pdr) děla v jednotlivých držácích.
Po dokončení námořních zkoušek byl Mato Grosso oficiálně doručen brazilské vládě 5. května 1909, přičemž jejím velitelem byl kapitán Augusto Theotonio Pereira. 31. května opustila Glasgow a zamířila do Gourocku, kde naložila munici a druhý den odletěla do Brazílie. Torpédoborec se zastavil ve Falmouthu , Brestu , Vigu , Lisabonu a Las Palmas, než dorazil 27. června do St. Vicente. Poté, co strávil 6 dní v Cabo Verde , odešel Mato Grosso ze St. Vicente 3. července. Její cesta do Brazílie trvala trochu více než 5 dní a torpédoborec musel během poslední etapy své cesty čelit rozbouřenému moři. Loď dorazila do Recife přibližně v 18:00 dne 9. července 1909 a byla umístěna do suchého doku pro opětovné natření a opětovné zauhlování.
Reference
Prameny
- Gardiner, Robert a Randal Gray, eds. Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-907-3 . OCLC 12119866 .
- " CT Mato Grosso - CT 10. " Navios De Guerra Brasileiros . Přístup 27. srpna 2017.
- „ Mato Grosso já .“ Servisní služba Dokumenty Marinha - Histórico de Navios . Diretoria do Patrimônio Histórico e Documentação da Marinha, Departamento de História Marítima. Přístup 24. srpna 2017.