Bridge of the Americas - Bridge of the Americas

U mostu mezi El Paso a Ciudad Juárez viz Bridge of the Americas (El Paso – Ciudad Juárez) .
Bridge of the Americas
Americké námořnictvo 080813-N-6266K-036 Americké a panamské bezpečnostní síly cvičí vodní řízení a manévrování-edit.jpg
Souřadnice 8 ° 56'35 "N 79 ° 33'54" W / 8,9431 ° N 79,565 ° W / 8,9431; -79,565
Nese Čtyři pruhy Carretera Panama-Arraijan, chodci a kola
Kříže Tichomořský vstup do Panamského průplavu
Národní prostředí Balboa, Panama
Vlastnosti
Design Ocel přes obloukový most
John F. Beasly & Company
Celková délka 1654 m (5425 ft)
Šířka 10,4 m (34 stop)
Nejdelší rozpětí 344 m (1128 ft)
Výprodej níže 61,3 m (201 ft) při přílivu
Dějiny
Otevřeno 12. října 1962
Statistika
Denní provoz 35 000 (2004)
Umístění

The Bridge of the Americas ( španělsky : Puente de las Américas ; původně známý jako Thatcherův trajektový most ) je silniční most v Panamě , který překlenuje tichomořský vstup do Panamského průplavu . Navržený Sverdrup & Parcel , to bylo dokončeno v roce 1962 za cenu nás $ 20 milionů, spojující severní a jižní Ameriky zemské masy. Kanálem procházejí další dva mosty: Atlantický most u Gatunských zámků a Centennial Bridge .

Popis

Bridge of the Americas

Bridge of the Americas křižuje Tichého přístup k Panamského průplavu v Balboa , poblíž Panama City . Byl postaven v letech 1959 až 1962 podle Spojených států za cenu nás $ 20 milionů. Od svého dokončení v roce 1962 až do otevření paralelního Centennial Bridge v roce 2004 byl Bridge of the Americas klíčovou součástí Panamerické dálnice . Most Americas výrazně zvyšuje kapacitu silničního provozu přes kanál. Dva dřívější mosty překračují kanál, ale používají pohyblivé konstrukce a mají omezenou dopravní kapacitu. Mezi tato dřívější rozpětí patří malý výkyvný silniční most zabudovaný do zámkové konstrukce v Gatúnu a výkyvný silniční / železniční most postavený v roce 1942 v Miraflores. Most Centennial Bridge byl zkonstruován tak, aby odstranil úzká místa mostu Americas a omezil dopravní zácpy.

Most je konzolový design, kde zavěšený rozpětí je svázaný oblouk . Most má celkovou délku 1654 m (5 425 ft) ve 14 rozpětích, opěra k opěře. Hlavní rozpětí měří 344 m (1129 ft) a svázaný oblouk (střední část hlavního rozpětí) je 259 m (850 ft). Nejvyšší bod mostu je 117 m (384 stop) nad průměrnou hladinou moře; světlá výška pod hlavním rozpětím je 61,3 m (201 ft) při přílivu. Při přechodu přes Panamský průplav musí lodě projíždět pod tímto mostem a podléhají tomuto výškovému omezení. Největší výletní lodě na světě Oasis of the Seas , Allure of the Seas , Harmony of the Seas a Symphony of the Seas se vejdou do rozšířených zámků kanálu , ale jsou příliš vysoké na to, aby mohly projít pod mostem Americas, dokonce i na odliv, pokud nebude v budoucnu vztyčen most Amerik. (Most Centennial Bridge je také pevnou překážkou, ale jeho světlá výška je mnohem vyšší: 80,0 m (262 ft).)

Most má na každém konci široké přístupové rampy a na každé straně chodníky pro chodce.

Dějiny

Potřeba mostu

Puente de Las Americas, Panama

Od začátku francouzského projektu výstavby kanálu se vědělo, že města Colón a Panamá budou novým kanálem rozdělena od zbytku republiky. To byl problém i během stavby, kdy se čluny používaly k přepravě stavebních dělníků přes kanál.

Poté, co se kanál otevřel, rostoucí počet automobilů a výstavba nové silnice vedoucí do Chiriquí na západě Panamy zvýšily potřebu nějakého přechodu. Mechanická divize Panamského průplavu to řešila v srpnu 1931, kdy byly uvedeny do provozu dva nové trajekty, Presidente Amador a President Washington . Tato služba byla rozšířena v srpnu 1940, přičemž další čluny sloužily hlavně armádě.

3. června 1942 byl u zámků Miraflores slavnostně otevřen silniční / železniční otočný most; ačkoli to bylo použitelné, jen když nepřijížděly žádné lodě, poskytlo to určitou úlevu dopravě, která chtěla přejít kanál. Přesto bylo jasné, že bude zapotřebí podstatnějšího řešení. Aby uspokojila rostoucí potřeby automobilové dopravy , byl v listopadu 1942 přidán další trajekt, Presidente Porras .

Mostní projekt

Pohled na Bridge of the Americas

Myšlenka stálého mostu přes kanál byla navržena jako hlavní priorita již v roce 1923. Následné správy Panamy tuto otázku prosadily ve Spojených státech, které kontrolovaly zónu kanálu; a v roce 1955 smlouva Remón-Eisenhower zavázala USA k výstavbě mostu.

Zakázku v hodnotě 20 000 000 $ získal John F. Beasly & Company, který postavil most z oceli a železobetonu, a projekt byl zahájen slavnostním ceremoniálem, který se konal 23. prosince 1958 za přítomnosti velvyslance Spojených států Juliana Harringtona a panamský prezident Ernesto de la Guardia Navarro . Stavba začala 12. října 1959 a její dokončení trvalo téměř dva a půl roku.

Slavnostní otevření mostu proběhlo 12. října 1962, za velkého obřadu. Stuhu přestřihl Maurice H. Thatcher , poté mohli přítomní projít mostem. Ceremoniál byl uveden v celostátním pokrytí rozhlasem a televizí; byla přijata významná opatření k zvládnutí velkého davu přítomných lidí. Ty se však ukázaly jako nedostatečné a pro-panamští demonstranti obřad přerušili, dokonce odstranili pamětní desky na mostě.

Post-konstrukce

Bridge of the Americas v noci.

Po otevření byl most důležitou součástí Panamerické dálnice a denně přepravoval přibližně 9 500 vozidel; to se však postupem času rozšířilo a do roku 2004 most přepravoval 35 000 vozidel denně. Most se proto stal významným úzkým místem na dálnici, což vedlo k výstavbě Centennial Bridge , který nyní nese také Panamerickou dálnici. Dne 18. května 2010 narazila nákladní loď Atlantic Hero na jednu z ochranných základen mostu poté, co ztratila výkon motoru, čímž částečně zablokovala tuto část kanálu lodní dopravě. Most neobdržel poškození a nedošlo k žádným úmrtím. V prosinci 2010 se přístupová cesta k mostu Centennial Bridge zhroutila v bahně a komerční provoz byl odkloněn k mostu Americas.

"Thatcherův trajektový most"

Thatcherův trajektový most, 4c
pamětní vydání z roku 1962}}

Most byl původně pojmenován „Thatcherův trajektový most“, podle původního trajektu, který zhruba ve stejném bodě překročil kanál. Trajekt byl zase pojmenován podle Maurice H. Thatchera, bývalého člena Komise pro průplav, který zavedl právní předpisy, které trajekt vytvořily. Thatcherová odstřihla pásku při inauguraci mostu.

Jméno bylo nepopulární u vlády Panamy, která preferovala název „Bridge of the Americas“. Panamský pohled byl oficiálně uznán usnesením Národního shromáždění dne 2. října 1962, deset dní před inaugurací.

Rozlišení znělo takto:

Most přes Panamský průplav nese název Bridge of the Americas. Uvedený název bude použit výhradně k identifikaci uvedeného mostu.

Panamští vládní úředníci odmítnou jakýkoli dokument, v němž se odkazuje na most jiným jménem než „Bridge of the Americas“. Kopie tohoto usnesení s příslušnou poznámkou o stylu bude zaslána všem zákonodárným orgánům na světě, aby všichni mohli mostu pojmenovat jméno zvolené tímto čestným shromážděním v souladu s výslovnou vůlí panamského lidu. Dáno ve městě Panama druhý den měsíce října devatenáct set šedesát dva.

Prezident Jorge Rubén Rosas
Tajemník Alberto Arango N.

Během slavnostního zahájení (které bylo završeno hraním „Thatcher Ferry Bridge March“), americký státní tajemník George Wildman Ball ve svém projevu řekl: „na tento most se dnes můžeme dívat jako na nový a jasný krok k uskutečnění tohoto snu o panamerické dálnici, která je nyní téměř realitou. Velký most, který dnes slavnostně otevřeme - skutečně most Ameriky - završuje poslední etapu dálnice ze Spojených států do Panamy. “

Oficiálním názvem mostu se nicméně stal „Thatcher Ferry Bridge“ a zůstal ním až do panamské kontroly v roce 1979.

Poštovní známky byly vydávány s názvem „Thatcher Ferry Bridge“. V poštovních známkách a poštovní historii zóny kanálu jsou dobře známé kvůli chybě na jednom listu, kde chybí most.

Viz také

Reference

externí odkazy

Média související s Bridge of the Americas, Panama na Wikimedia Commons

Souřadnice : 8 ° 56'35 "N 79 ° 33'54" W / 8,94306 ° N 79,56500 ° W / 8,94306; -79,56500