Metro Pusan - Busan Metro
Přehled | |||
---|---|---|---|
Rodné jméno | 鐵道 도시 철도 釜山 都市 鐵道 Busan dosicheoldo |
||
Majitel | Město Pusan | ||
Národní prostředí | Busan , Jižní Korea | ||
Typ dopravy | Rychlý tranzit , dojíždějící železnice | ||
Počet řádků | 6 | ||
Počet stanic | 114 ( pouze metro ) 150 (včetně BGL , Donghae Line ) |
||
Denní počet cestujících | 938 000 (2019, pouze metro ) | ||
Roční počet cestujících | 343 000 000 (2019, pouze metro ) | ||
Úkon | |||
Zahájen provoz | 19. července 1985 | ||
Operátor (y) |
Busan Transportation Corporation B&G Metro Korail |
||
Technický | |||
Délka systému | 116,5 km ( pouze metro ) 168,4 km (vč. BGL , Donghae Line ) |
||
Rozchod | 1435 mm ( 4 ft 8+1 / 2 v) normální rozchod | ||
Elektrizace | (?) | ||
|
Busanské metro | |
Hangul | |
---|---|
Hanja | |
Revidovaná romanizace | Busan dosicheoldo |
McCune – Reischauer | Pusan tosich'ŏlto |
Busan Metro ( korejský : 부산 도시 철도 , Hanja : 釜山都市鐵道; RR : Busan dosicheoldo ) je městský železniční systém provozovaný Busan Transportation Corporation of Busan , Jižní Korea . Síť metra byla poprvé otevřena v roce 1985 se sedmnácti stanicemi. Metro samotné se skládá ze 4 očíslovaných linek, pokrývajících 116,5 kilometru trasy a obsluhujících 114 stanic. Včetně BGL a linky Donghae , síť pokrývá 168,4 km (104,6 mil) trasy a obsluhuje 150 stanic)
Všechny směrovky na busanském metru jsou psány v korejštině i angličtině a hlasové oznámení ve vlacích označující blížící se stanici, možný linkový přenos a vystupující stranu je mluveno v korejštině a následně v angličtině. Ohlášení na stanicích pro přijíždějící vlaky jsou v korejštině, následuje angličtina, poté japonština a mandarínština . Všechny stanice jsou očíslovány a první číslice čísla je stejná jako číslo linky, např. Stanice 123 je na řádku 1.
Mapa metra obsahuje informace o tom, kterou stanici a který číslovaný východ z této stanice použít pro hlavní atrakce. Fotografování v metru Busan je povoleno.
Čáry
Operátor | Název řádku Angličtina |
Název řádku korejština |
Počáteční stanice | Koncová stanice | Zahajovací rok | Poslední rozšíření | Stanice | Celková délka |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BTC |
|
1 호선 | Pláž Dadaepo | Nopo | 1985 | 2017 | 40 | 40,5 km |
|
2 호선 | Jangsan | Yangsan | 1999 | 2008 | 43 | 45,2 km | |
|
3 호선 | Suyeong | Daejeo | 2005 | - | 17 | 18,1 km | |
|
4 호선 | Minam | Anpyeong | 2011 | - | 14 | 12,7 km | |
Mezisoučet | 114 | 116,5 km | ||||||
B&G Metro |
|
부산- 김해 경전철 |
Sasang | Univerzita Kaya | 2011 | - | 21 | 23,4 km |
|
동해선 | Bujeon | Ilgwang | 2016 | - | 15 | 28,5 km | |
Celkový součet | 150 | 168,4 km |
Řádek 1
Busan Metro Line 1 (1 호선) je severojižní trasa. Je dlouhý 39,8 kilometru (24,7 mil) se 40 stanicemi. Linka využívá vlaky, z nichž každý má osm vozů. Celkové náklady na stavbu činily 975,1 miliardy wonů .
Plány pro tuto linku byly vytvořeny v roce 1979. O dva roky později, v roce 1981, byla zahájena výstavba první fáze mezi Nopo-Dong (nyní Nopo) a Beomnaegol, která byla dokončena v červenci 1985. Tento úsek byl 16,2 kilometru (10,1 mil.) ) dlouho. Další rozšíření pokračovala na jih: v květnu 1987 bylo otevřeno prodloužení o 5,4 kilometru (3,4 mil) z Beomnaegolu do Jungang-dongu (nyní Jungang); rozšíření o 4,5 kilometru (2,8 mi) na Seodaeshin-dong (nyní Seodaeshin) bylo otevřeno v únoru 1990; a 6,4 kilometru (4,0 mil) prodloužení do Shinpyeongu bylo otevřeno v červnu 1994.
Prodloužení trati dále do Saha-gu ze Shinpyeong na pláž Dadaepo 7,3 kilometru (4,5 mil) bylo dokončeno v polovině dubna 2017.
Řádek 2
Busan Metro Line 2 (2 호선) protíná Busan od východu na západ, vede podél břehů Haeundae a Gwangalli a poté na sever směrem k Yangsanu . Je 46,0 kilometrů dlouhý a obsluhuje 43 stanic. Linka využívá vlaky, které mají po šesti autech.
Stavba 1. etapy začala v roce 1991. Ale tato trasa o délce 21,7 kilometru (13,5 mil), obsluhující 21 stanic mezi Hopo a Seomyeon, se otevřela až 30. června 1999. S fází 2 (plánováno 16,3 kilometru (10,1 mil) v celkem), linka byla nejprve prodloužena o 7,7 kilometru (4,8 mil) jihovýchodně od Seomyeonu do Geumnyeonsanu dne 8. srpna 2001. Zbývající část Fáze 2 byla realizována ve dvou fázích: Linka 2 byla v lednu prodloužena o 1,8 km (1,1 mil) severně na Gwangan 16. 2002 a nakonec 29. srpna 2002 byla prodloužena o 6,8 kilometru (4,2 mil) na východ do Jangsanu.
Fáze 3, zahájená v roce 1998, prodlužuje linku 2 severně od města Hopo více do města Yangsan . Fáze měla původně přidat k trati dalších 11,3 kilometru (7,0 mil) s dalšími sedmi stanicemi. Dne 10. ledna 2003, linka 2 byla prodloužena 8 km (5,0 mil) na aktuální konec Yangsan, ale pouze tři z původně plánovaných sedmi stanic v provozu. Pusan National University Yangsan Campus Station, která byla čtvrtou stanicí, která se otevřela ve fázi 3, byla otevřena 1. října 2009. Město Yangsan následně rezignovalo na dokončení přístavby a stavbu posledních tří stanic.
Plánuje se prodloužení linky 2 směrem k východnímu výběžku Haeundae-gu . Pokud se toto rozšíření otevře, budou na linku 2 přidány 4 nové stanice. Stanice s názvem munjeon změnila název na Busan International Finance Center, Busan Bank
Řádek 3
Busan Metro Line 3 (3 호선) stavba byla zahájena v listopadu 1997. Otevírání bylo mnohokrát odloženo, ale linka 3 nakonec zahájila provoz 28. listopadu 2005, s 18,3 kilometru (11,4 mi) dlouhým úsekem obsluhujícím 17 stanic. Linka 3 využívá vlaky se 4 vozy. Odhadované náklady na výstavbu první fáze činily 1 688,6 miliardy wonů, přičemž druhá fáze byla rozdělena do linky 4 .
Po „ požáru metra Daegu “ v roce 2003 bylo během stavby rozhodnuto o instalaci paravánových dveří na všechna nástupiště stanice na lince 3. Jedná se o jednu z mála linek v Koreji a ve světě, kde jsou v každé stanici instalovány paravánové dveře . Linka 3 významně zlepšila dopravní systém metra propojením regionů Suyeong a Yeonsan-dong, stejně jako regionů Yeonsan-dong a Deokcheon.
Řádek 4
Busan Metro Line 4, také nazývaný Bansong Line , je systém metra s gumovými pneumatikami, který slouží severo-centrální a severovýchodní Pusan . Linka byla původně plánována jako prodloužení linky 3. S využitím automatizované technologie tranzitního navádění a táhnoucí se od Minamu do Anpyeongu, linka 4 obsahuje 14 stanic a 12,7 kilometru (7,9 mil) trasy. Původně se mělo otevřít v roce 2008, trať se otevřela 30. března 2011. Ze 14 stanic je 8 podzemních, 1 přízemní a 5 nadzemních. Každý vlak provozuje 6 vozů, ačkoli každý vůz na lince 4 je výrazně kratší než vozy používané na ostatních tratích v systému metra Busan.
Busan-Gimhae LRT (BGL)
Light Bus Transit Busan – Gimhae je lehký systém metra , který spojuje město Pusan se sousedním městem Gimhae . Linka byla otevřena 9. září 2011. Provozuje ji společnost B&G Metro . Linka má 21 stanic, včetně dvou stanic, Daejeo a Sasang , kde je možné přestoupit na linku 3 a linku 2 . Linka slouží jako tranzit městem pro Busan a Gimhae , meziměstskou síť spojující Gimhae a Busan a nový způsob, jak se dostat na mezinárodní letiště Gimhae .
Všech 21 stanic je nadzemních a každý vlak má 2 vozy.
Linka Donghae
Železniční trať podél pobřeží se modernizuje pro příměstskou dopravu, přičemž vlaky jezdí každých 30 minut (15 minut ve špičce) a do roku 2021 bude prodloužena na stanici Taehwagang v Ulsanu.
Jízdné
Jízdné za jednu jízdu (k 1. červnu 2014) je 1300 wonů pro destinaci do vzdálenosti méně než 10 km (6,2 mil) a 1500 wonů pro jakékoli jiné destinace. Vstupenky se prodávají v „ Prodejních automatech na lístky “. Většina strojů akceptuje 1000 vyhraných bankovek a také mince. Lístky by měly být uloženy, protože jsou povinny opustit stanici, jakmile dorazí na místo určení, a přistižení při „skákání přes bránu“ bude mít za následek vysokou pokutu.
Použití jízdenky na metro, buď Hanaro Card (하나로 카드) nebo Digital Busan Card (디지털 부산 카드), nabídne slevu 10% pro dospělé a 20% pro mládež ve věku 13-18 let. Oba Hanaro a Digital Busan karty jsou k dispozici buď v podobě karty nebo více kompaktní, ještě o něco dražší mobilní telefon formát doplňkem. Průkazy jsou vybaveny mikročipem a jsou naskenovány položením proti deskám senzorů na vstupu a výstupu ze stanic. Díky tomu jsou efektivnější než karty s magnetickými proužky, protože je lze detekovat pomocí peněženky nebo kabelky. Karty Hanaro jsou k prodeji na všech stanicích za 2 000 vyhraných. Všem typům průkazů může být přidán kredit v jakékoli stanici na „ automatickém nabíjecím automatu “ (교통 카드 자동 보충 기); pokyny jsou k dispozici v angličtině a korejštině. Průkazy lze také použít k placení jízdného v autobusech a nákupů ve speciálně vybavených automatech po celém městě.
Navrhovaná vylepšení a rozšíření
- Linka Donghae Nambu se modernizuje pro příměstské a regionální vlaky spojující Busan a Ulsan . První část zahájila provoz 30. prosince 2016.
- Byl oznámen upgrade linky Gyeongjeon . Zavede příměstskou vlakovou dopravu spojující Busan a Changwon , ale její datum provozu je stále neznámé.
- Pusanská linka metra 5 je navržené lehké metro spojující stanici Sasang a modernizovanou linku Gyeongjeon na Gadeokdo (가덕도). První fáze ze Sasangu do stanice Hadan je na cestě k dokončení v roce 2026. Část úseku první fáze bude pod zemí.
- Lehká železniční trať ( metro Yangsan ), která spojuje Nopo linky 1 se sportovním komplexem Yangsan linky 2 a končí dále v Yangsanu, je plánována. Stavba bude zahájena na konci roku 2017 a trasa by měla být dokončena do roku 2024.
- Prodloužení linky 4 dále do Gijang-gun bylo plánováno do stanice Anpyeong (안 평역) linky Donghae Nambu, ale výstavba spoje příměstského vlaku bude s prodloužením narušena.
- Pusanská linka metra 2 bude rozšířena ze stanice Jangsan na turistický komplex East Busan v okrese Gijang
Ztráty a nálezy
Kancelář Lost and Found se nachází na nástupišti Line 1 ve stanici Seomyeon. Ve všední dny je otevřeno přes den a v sobotu ráno. Nevyžádané položky jsou uchovávány po dobu 7 dnů, než jsou předány policii.
Služba DMB
25. května 2006 začala TU Media obsluhovat celou síť metra službou S-DMB . Současný přenos S-DMB umožňuje účastníkovi přijímat televizní a rozhlasový příjem na ručním zařízení, jako je mobilní telefon . S investicí 11 miliard wonů nainstalovala společnost TU Media 530 vysílačů signálu, které zajišťují bezproblémový příjem v celém podzemním systému.
Mapa sítě
Viz také
Reference
- Plán výstavby , Busan Transportation Corporation (v korejštině)
externí odkazy
- Busan Transportation Corporation - oficiální webové stránky (v angličtině)
- M&G Metro Corporation - oficiální webové stránky (v angličtině)
- Busan Subway Transit Search (v angličtině)