Córdoba Metro - Córdoba Metro

Metro Córdoba
SubteCordobaEsquema.png
Mapa aktuálního návrhu systému.
Přehled
Majitel Consorcio Metro Córdoba
Národní prostředí Córdoba, Argentina
Typ veřejné dopravy Rychlý tranzit
Počet řádků 3 (navrhováno)
Počet stanic 26 (navrhováno)
Technický
Délka systému 32,9 km (20,4 mil) (navrhováno)
Rozchod 1 000 mm ( 3 ft  3+3 / 8  v)
(měřidlo)

Metro Córdoba byl projekt, který měl podle jeho zastánců, slouží město Córdoba , druhého největšího města v Argentině . Systém metra by se stal druhým metro systémem v Argentině, po metru v Buenos Aires . Projekt byl po několika vydáních zrušen.

Pozadí

10. prosince 2007 oznámil ministr dopravy a provozu argentinského magistrátu iniciativu společností Iecsa / Gela na vybudování podzemního systému ve městě Córdoba. Oznámení bylo učiněno po setkání s argentinským ministrem dopravy Ricardem Jaimem a obec zahájila 14. prosince studie technické a finanční proveditelnosti.

První návrh

První navrhované trasy

A konečně 10. dubna 2008 prezidentka Cristina Kirchnerová na setkání se starostou města Córdoba Danielem Giacominem potvrdila výstavbu systému metra. Na schůzce argentinský prezident rovněž oznámil, že bude přiznáno rozhodnutí o vysokorychlostní železnici francouzskému strojírenskému gigantu Alstom . Tento původní návrh byl pro dvoulinkovou síť metra obsahující 15,8 kilometrů (9,8 mil) trasy.

V závislosti na tom, která vozidla budou vybrána, a dalších faktorech, jsou celkové plánované náklady na systém téměř 1,1 miliardy USD. Předběžný návrh původního projektu předpokládal dvě hlavní linie. První linka by procházela městem od západu na jih, přes Colón a Duarte Quirós Avenue, až na Perón Boulevard, kde by se dostala do blízkosti Mitre Railroad, poblíž autobusového terminálu. Druhá linka by vedla ze severu na jih poblíž oblasti Ciudad Universitaria a pod řekou Suquía a pokračovala na sever k železnici Belgrano poblíž vlakového nádraží Alta Córdoba. Původně se počítalo s výstavbou 17 stanic, 11 na lince západ-jih a šesti na lince jih-sever.

V listopadu 2010 však byl oznámen aktualizovaný plán s 29 stanicemi na síti 18,5 kilometrů (11,5 mil) postavené společností China Railway International, která stála 1,8 miliardy USD.

Druhý návrh

Projekt byl znovu přepracován v roce 2012. Přepracovaný projekt navrhuje třílinkovou síť metra sestávající z 32,9 kilometrů (20,4 mil) trasy a 26 stanic, které má být postaveno společností China Railway International a financováno půjčkou z Číny ve výši 1,8 miliard USD. Linka A bude běžet 10,7 km (6,6 mil) od Colón Avenue na západě k Bajada de Piedra a obsluhovat 11 stanic. Výměna by být poskytována v Maipú s navrhovaným 6,5 kilometrů (4,0 mil) severojižní linky B, která by běžela z Alta Córdoba poblíž železniční stanice Belgrano na Rontonda las Flores, a sloužila 8 stanicím. Nejkratší ze tří cest, linka C poběží 5,6 kilometrů na východ-západ od Fuerza Aérea Avenue na Sabattini Avenue, paralelně s linkou A, ale dále na jih a obsluhuje 7 stanic.

Nový přepracovaný projekt byl schválen magistrátem v roce 2012, národní vláda však neudala žádné datum zahájení prací. V listopadu 2014 se člen Radikální občanské unie pokusil znovu zahájit projekt, aby se vrátil do původního stavu, avšak setkal se s vlažnými odpověďmi národní vlády.

Konstrukční prvky

Tunelovací stroje používané při stavbě se podle odborníků společnosti Iecsa vyhnou přerušení pozemního provozu, když budou tunely od začátku projektu pokryty prefabrikovanými montovanými jednotkami z betonu o tloušťce 40 centimetrů. Vlaky budou mít bezpečnostní systémy po celé síti metra.

Viz také

Reference