CSS Curlew -CSS Curlew

CurlewBurning1.jpeg
Hořící konfederační dělový člun Curlew , mimo Fort Forrest, 7. února 1862
Dějiny
Konfederační státy
Název: Koliha
Spuštěno: 1856
Uvedení do provozu: 1861
Osud: Na mělčinu a shořel 7. února 1862
Obecná charakteristika
Přemístění: 236 tun
Délka: 135 stop (41 m)
Paprsek: 23 ft 6 v (7,16 m)
Hloubka držení: 8 stop (2,4 m)
Pohon: 1 kráčející parní stroj pohánějící boční lopatková kola
Rychlost: 19 km / h
Doplněk: 22 (1861), 30 (1862)
Vyzbrojení: 1 × rifled 32 pounder (luk), 1 × 12 pounder (záď)

CSS Curlew byla železná trupu North Carolina Zvuky lopatkový parník , který byl vzat do konfederační námořnictvo v roce 1861. Bylo ztroskotala na Fort Forrest ( 35 ° 53'08 "N 75 ° 45'41" W / 35,88565 ° N 75,76131 ° W / 35,88565; -75,76131 Souřadnice : 35 ° 53 ' 08 „N 75 ° 45'41“ W / 35,88565 ° N 75,76131 ° W / 35,88565; -75,76131 ) a upálen v bitvě o ostrov Roanoke 8. února 1862. Jeho vrak byl objeven v roce 1988 a archeologicky prozkoumán v roce 1994.

Parník

Curlew byl postaven v roce 1856, které Harlan & Hollingsworth Iron stavbě lodí Company, Wilmington, Delaware . Bylo to 135 stop (41 m) dlouhé, 23 stop (7,0 m) široké, 8 stop (2,4 m) hloubka držení a vypsáno na 236 tun. Jeho průměrný ponor byl 5 stop (1,5 m), což vyhovovalo mělkým vodám zvuků Severní Karolíny. Parník měl boční lopatková kola, která byla 18 stop (5,5 m) v průměru o 8 stop (2,4 m) široký. Curlew neměl loutku, kulatý záď a žádný stožár. Krokový motor s 29 palců (740 mm) o průměru válce A a A 9-noha (2,7 m), mrtvice poháněl novou parník. Tento typ motoru měl výrazné lichoběžníkové vahadlo namontované mezi lopatkovými koly, které přenášelo energii z pístní tyče na kliku na hřídeli lopatkového kola. Pro lepší účinnost byl motor Curlew vybaven patentovaným uzavíracím ventilem Sickle . Pára byla poskytována kotlem na zpětné spaliny o dvou pecích o délce 18 stop (5,5 m), výšce 7 stop (2,1 m) a šířce 8 stop (2,4 m) a jmenovitým tlakem 30 lbf / in2 (210 kPa ). V Severní Karolíně začala fungovat v červenci 1856. (Olson 1997: 30ff)

Dějiny

Curlew byl postaven pro Thomas D. Warren, lékař a plantáže majitele od Edenton, Severní Karolína . Byl provozován pro osobní a nákladní dopravu v oblasti Albemarle Sound , probíhající mezi Edenton, Hertford, Elizabeth City a Nag's Head . Curlew také výlety až k řece Chowan do Franklin, Virginie . Jeho prvním kapitánem byl Richard Halsey, kterého v roce 1858 nahradil Thomas Burbage. (Olson 1997: 34ff)

Curlew dělal mnoho výletů do Nag hlava Hotel, který byl v té době oblíbenou turistickou destinací. V roce 1859 jel Edward Bruce, umělec a reportér, na lodi na výlet do Nag's Head a poté o tom napsal pro Harperův nový měsíčník . Za zvláštní chválu vybral Curlew a jeho posádku:

Nikdy jsme ho neviděli (kapitán Burbage) zuřit. Vždy na svém stanovišti a vždy potichu, všechno šlo jako hodinky. Žádný cestovatel zvyklý na privilegované použití na mnoha podobných plavidlech by si nedokázal představit, že by jeden z nich mohl být tak dobře zvládnut s tak malým poškozením třetího přikázání . (Bruce 1859: 726f)

Po vypuknutí občanské války byl Curlew zpočátku používán jako transport vojsk, převoz vojsk a zásob na různé obranné práce podél pobřeží Severní Karolíny. Curlew získal konfederační námořnictvo po Hatteras Inlet spadl na Union síly v srpnu 1861. Byl vybaven jednou loupil 32-pounder dělo na přídi a jednu 12-pounder smoothbore dělo na zádi. Pod velením Thomase T. Huntera (také známého jako Tornado Hunter) se 1. října 1861 podílela na zajetí zásobovacího člunu americké armády Fanny v Chicamacomico.

V období od října 1861 do února 1862 Curlew střídavě hlídal Pamlico Sound a obtěžoval námořní dopravu na Hatteras Inlet. 7. února se Curlew a osm dalších konfederačních dělových člunů pokusili odrazit invazi Unie na ostrov Roanoke . Během této bitvy byl Curlew zabořen skořápkou a narazil na mělčinu, aby se nepotopil. Následujícího dne byl zapálen, když se síly Konfederace na ostrově Roanoke vzdaly. Zbývající dělové čluny Konfederace se stáhly do Elizabeth City , kde byly 10. února zničeny nebo zajaty všechny kromě dvou. (Olson 1997: 118ff)

Poté kapitán Hunter poznamenal jinému kapitánovi dělového člunu, že si během bitvy najednou uvědomil, že jeho kalhoty jsou pryč, i když věděl, že si toho rána oblékl pár. (Parker 1985: 248f)

Na curlew je motor byl zachráněn v roce 1863, po kterém vrak byl ponechán rozkladu. To bylo lokalizováno v roce 1988 skupinou mezinárodních potápěčů pracujících pro stav podvodní archeologické jednotky v Severní Karolíně. Jeho identita byla potvrzena, když jeden z potápěčů, Takafumi Yamaguchi, získal desku stavitelů. V roce 1994 vrak zdokumentovali státní potápěči a studenti z East Carolina University . (Olson 1997: 150ff)

Reference

  • Christopher Olson, Historické a archeologické vyšetřování CSS Curlew ; Masters Thesis, East Carolina University, Greenville, North Carolina, 1997.
  • William Parker, Vzpomínky námořního důstojníka , Naval Institute Press, 1985.
  • Edward Bruce, Loungings in the Footprints of the Pioneers, Harper's New Monthly Magazine 18 (1860): 726-727.

externí odkazy