Canal de Saint -Quentin - Canal de Saint-Quentin
| Canal de Saint-Quentin | |
|---|---|
 Uzamkněte Noyelles-sur-Escaut na kanálu Saint-Quentin
| |
| Specifikace | |
| Délka | 92,5 km (57,5 mi) |
| Maximální délka lodi | 38,50 m (126,3 ft) |
| Maximální paprsek lodi | 5,05 m (16,6 ft) |
| Minimální ponor lodi | 2,20 m (7,2 ft) |
| Minimální ponor vzduchu z lodi | 3,50 m (11,5 ft) |
| Zámky | 35 |
| Celkový vzestup | 43 m |
| Postavení | Otevřeno |
| Dějiny | |
| Bývalá jména | Canal Crozat nebo Canal de Picardie mezi Chauny a Saint-Simon, v roce 1738 |
| Současný majitel | Voies Navigables de France |
| Hlavní inženýr | Původní inženýr jménem Devicq v roce 1727. Zemřel v roce 1742. |
| Ostatní inženýři | Revidovaný plán Laurent de Lyonne. Práce začaly v roce 1768. |
| Datum dokončení | 1810 |
| Zeměpis | |
| Startovní bod | Kanalizovaná řeka Escaut (Scheldt) v Cambrai |
| Koncový bod | Chauny |
| Počáteční souřadnice | 50 ° 10'35 "N 3 ° 13'18" E / 50,17646 ° N 3,22173 ° E |
| Koncové souřadnice | 49 ° 36'29 "N 3 ° 13'31" E / 49,60814 ° N 3,22526 ° E |
| Připojuje se k | |
Canal de Saint-Quentin ( francouzská výslovnost: [kanal də sɛ kɑtɛ] ) je kanál v severní Francii připojení usplavněny Escaut řeky v Cambrai do kanálu latéral à l'Oise a Canal de l'Oise à l'Aisne v Chauny .
Dějiny
Kanál byl postaven ve dvou fázích, druhá mnohem delší než první. Královští ministři Colbert a Mazarin navrhli v 17. století propojení řeky Oise a Sommy, což vyústilo v kanál Crozat neboli Canal de Picardie mezi Chauny a Saint-Simon v roce 1738. Zbývající část spojující Seinskou pánev s Escaut byl zdlouhavý proces. Původní návrhář, Devicq v roce 1727, zemřel v roce 1742. Málo se toho podařilo, dokud Napoléon nepožadoval, aby práce začaly znovu v roce 1801. Slavnostně otevřel v dubnu 1810.
Kanál měl takový úspěch, že na počátku 20. století musely být plavební komory duplikovány, současně se prohluboval kanál, zvětšovaly tunely a zvyšovaly zásoby vody. Pozdější vylepšení zahrnovala trakci elektrického člunu na kolejích, instalovanou během první světové války , mechanizaci zámků a zajišťování veřejného osvětlení na nejrušnějších částech. Později byly zámky vybaveny automatickým provozem pomocí dálkových senzorů a v poslední době ručním dálkovým ovládáním. V roce 1878 překročilo úroveň summitu až 110 člunů denně. Canal du Nord byl postaven jako duplicitní trasu a dokončena v roce 1965. Kanál provádí více nákladu než kterýkoliv jiný umělých vodních cestách ve Francii v roce 1964.
Bitva u kanálu St. Quentin
Kanál v první světové válce byl součástí Hindenburgovy linie , německé obranné pozice vybudované v zimě 1916–1917. Spojenecký přechod St Quentinského průplavu v roce 1918 byl významnou součástí Stodenní ofenzívy, která vedla k příměří .
Tento kanál je přínosem pro turistiku, plavbu lodí a na vlečné stezce, zejména v severní části údolí Escaut, velkolepé vrcholové úrovni s tunely a lodním přístavem v povodí v Saint-Quentinu. Komerční provoz po otevření kanálu Canal du Nord poklesl a nyní je trvale tichý a mírumilovný, i když tuto trasu stále využívá několik člunů Freycinet.
Na cestě
- PK 0 Cambrai
- PK 11 Masnières
- PK 18 Les Rues-des-Vignes
- PK 23 Honnecourt-sur-Escaut
- PK 28,5-35 Riqueval tunel (5670m) Bony
- PK 42-43 Tronquoy tunel (1098m) Lesdins
- PK 53 Saint-Quentin
- PK 62 Séraucourt-le-Grand
- PK 68 Right Petite Somme : St-Simon to Ham, uzavřeno 2006 (odkaz na Canal de la Somme ), trasa pokračuje doleva
- PK 80,5 Voyaux
- PK 83 Tergnier
- PK 85 T-křižovatka vlevo 3,8 km odbočka na Canal de la Sambre à l'Oise Right pokračuje jako Canal de Saint-Quentin
- PK 92 Chauny , kanál pokračuje jako Canal latéral à l'Oise směrem k Paříži . Opustil Canal de l'Oise à l'Aisne
Reference
externí odkazy
- Video ukazující „Souterrain de Riqueval“ a místní oblast
- Canal de Saint-Quentin s mapami a podrobnostmi míst, kotviště a služeb (autor Inland Waterways of France , Imray)
- Navigační detaily pro 80 francouzských řek a kanálů (webová stránka francouzských vodních cest)
 |
Wikimedia Commons má média související s Canal de Saint-Quentin . |