Capital Express (Turecko) - Capital Express (Turkey)
| Přehled | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Typ služby | Meziměstská železnice | ||||
| Postavení | Přerušeno | ||||
| Národní prostředí | Severozápad, střední Anatolie | ||||
| První služba | 1993 | ||||
| Poslední služba | 31. ledna 2012 | ||||
| Současný operátor | Turecké státní železnice | ||||
| Trasa | |||||
| Start | Haydarpaşa , Istanbul | ||||
| Konec |
Ankara (1992-2009) Eskişehir (2009-12) |
||||
| Ujetá vzdálenost | 576 km (357,9 mil) (1992-2009) 313 km (194,5 mil) (2009-12) |
||||
| Průměrná doba jízdy | 2 hodiny, 27 minut | ||||
| Četnost služeb | Denně | ||||
| Palubní služby | |||||
| Uspořádání sedadel | Sedadla autobusů ve stylu letecké společnosti | ||||
| Stravovací zařízení | Palubní kavárna | ||||
| Technický | |||||
| Kolejová vozidla | TVS2000 | ||||
| Rozchod | 1435 mm ( 4 ft 8 1 / 2 v ) normální rozchod | ||||
| Elektrizace | 25 kV 50 Hz AC | ||||
| Provozní rychlost | 150 km / h (93 mph) maximum | ||||
| Sledovat majitele | TCDD | ||||
| |||||
Capital Express ( turecký : Baskent Ekspresi ) byl jedním ze šesti denních meziměstských vlaků jezdících mezi Istanbulu a Ankaře na Istanbul, Ankara železnice před Yuksek HIZLI Tren vysokorychlostní vlaková doprava nahradil všechny meziměstských vlaků na trati. Capital Express byl nejrychlejší ze šesti vlaků a zastavoval omezeně pouze ve velkých městech. Vlak by dokončil svou cestu za něco málo přes čtyři hodiny a v provincii Eskişehir by vlaky dosáhly konvenční rychlosti 150 km / h (93 mph), což stále drží rekord v nejrychlejší konvenční vlakové dopravě v Turecku . Když byla dne 13. března 2009 otevřena vysokorychlostní železniční doprava mezi Ankarou a Eskişehirem , byl Capital Express, spolu s dalšími pěti meziměstskými vlaky, omezen mezi Istanbulem a Eskişehirem. Během tohoto období byly přidány další dva meziměstské vlaky denně, Sakarya Express a Eskişehir Express , což zvýšilo denní meziměstskou dopravu na osm vlaků.
Dne 31. ledna 2012 byl Capital Express přerušen z důvodu rehabilitace železnice mezi Istanbulem a Arifye. Když byla v roce 2014 dokončena traťová práce, vysokorychlostní služba YHT nahradila Capital Express až z Ankary do Istanbulu.
Dějiny
Na počátku 90. let se již špatná pověst tureckých státních železnic zhoršovala. Dokonce i vlajkový vlak TCDD, Fatih Express , jezdící z Istanbulu do Ankary, ztrácel podíl na trhu pro autobusy a letecké společnosti. Nové moderní autobusy, stejně jako stavba dálnice Istanbul - Ankara se blíží ke konci, přiměly cestující, aby si na trasu vybrali autobus před vlakem. Přestože se Fatih Express zastavil omezeně; modro-červená Pullmanova flotila, kterou vlak používal, byla u veřejnosti velmi nepopulární. Vůzům chybělo správné odpružení a klimatizace, což jim v létě velmi znepříjemňovalo cestování kvůli obecně suchému a horkému podnebí střední Anatolie . V zimě radiátory ve vlaku nekontrolovatelně hořely, někdy na nich ležely i roztavené boty.
Tyto problémy donutily státní železnice zavést na trati novou vlakovou dopravu. V roce 1992 byl představen Capital Express s novými železničními vozy TVS2000 . Tyto nové motorové vozy měly nové podvozky s novým odpružením, díky nimž byly cesty pohodlnější. Spolu s lepším odpružením měly motorové vozy také zvukovou izolaci, klimatizaci a automatické dveře.
Když byla v roce 1993 elektrifikována celá železnice Istanbul - Ankara, byl Capital Express schopen pracovat vyšší rychlostí, zejména mezi İnönü a Eskişehir . Vlak se stal vlajkovou lodí státní železnice až do roku 2009, kdy byla otevřena část Eskişehir-Ankara vysokorychlostní železnice Istanbul-Ankara a vysokorychlostní osobní doprava Yüksek Hızlı Tren se stala pýchou TCDD. Dne 13. března 2009, Capital Express byl zkrácen o 263 km (163 mi) do Eskişehir a sloužil jako rozšíření vlakové dopravy YHT do Istanbulu. Dne 31. ledna 2012 byl Capital Express přerušen z důvodu rehabilitace železnice v Istanbulu, aby vyhověla nové vysokorychlostní železniční dopravě.