Únik ropy z Castillo de Bellver - Castillo de Bellver oil spill

Únik ropy z Castillo de Bellver
Umístění Saldanha Bay , Kapské Město , Jihoafrická republika
Souřadnice 33 ° 16,55 ′ s 17 ° 30,28 ′ východní délky  /  33,27583 ° j. 17,50467 ° v  / -33,27583; 17,50467 Souřadnice : 33 ° 16,55 ′ jižní šířky 17 ° 30,28 ′ východní délky  /  33,27583 ° j. 17,50467 ° v  / -33,27583; 17,50467
datum 6. srpna 1983
Způsobit
Způsobit oheň
Ztráty 3
Vlastnosti rozlití
Hlasitost 145 000–170 000 tun (176 000–210 000 metrů krychlových)

MT Castillo de Bellver olejová skvrna začala dne 6. srpna 1983, kdy španělský tanker hořet off Saldanha Bay , asi 70 mil severozápadně od Kapského Města , jižní Afrika . Přepravoval 250 000 tun (300 000 metrů krychlových) lehké ropy a cestoval ekologicky citlivou oblastí známou pro své mořské ptáky a důležitá komerční loviště. Hořící loď byla opuštěna a po driftování na moři se rozpadla. Tři členové posádky byli ztraceni. Záď se převrhla a potopila a příď byla potopena pomocí výbušnin. Do moře vstoupilo celkem 145 000–170 000 tun (176 000–210 000 metrů krychlových) ropy. Dopady na pevninu byly považovány za zanedbatelné, protože úhledná cesta k moři. Jediným viditelným dopadem bylo naolejování 1 500 gannetů, které byly na nedalekém ostrově.

Loď

Dějiny
Název: Castillo de Bellver
Majitel: Empresa Nacional Elcano De La Marina Mercante Madrid
Registrační přístav: Číslo IMO :  7386477
Stavitel: Astilleros Españoles SA
Dokončeno: 1978
Osud: začal hořet, rozdělil se na dvě části a potopil se 6. srpna 1983
Obecná charakteristika
Typ: Motorová cisterna
Tonáž: 138 822  GT
Délka: 334,1 m (1096 stop)
Paprsek: 55,2 m (181 stop)
Výška: 20,4 m (67 stop)
Návrh: 3 m (9,8 ft)
Rychlost: 15,5 uzlů (28,7 km / h; 17,8 mph)

Castillo de Bellver byl postaven v roce 1978 pro přepravu lehké ropy.

Incident

Dne 6. srpna 1983 byl španělský ropný tanker Castillo de Bellver na cestě z Perského zálivu do Španělska a přepravoval 250 000 tun (300 000 metrů krychlových) lehké ropy.

Asi 80 km (50 mil) od Table Bay v Jižní Africe explodovalo a začalo hořet. Posádka opustila loď, která se unášela od pobřeží a nakonec se kolem 10 hodin rozbila na dvě části. Asi 50 000–60 000 t (110 000 000–1 300 000 000 lb) lehké ropy bylo původně rozlité do moře a vytvořilo planoucí ropnou skvrnu. V polovině rána loď táhla ropnou skvrnu o délce 20 mil (32 km) a šířce 3 mil (4,8 km).

Rybářský trauler Harvest Carina zachránil 32 členů posádky ze záchranného člunu. Procházející kontejnerová loď zachránila dalšího člena posádky. Tři další osoby byly prohlášeny za nezvěstné.

Příďová část lodi se převrhla a potopila se 7. srpna v hlubokých vodách, 36 km od pobřeží. V nádržích Castilla de Bellvera zůstalo 100 000–1 110 000 t (220 000 000–240 000 000 lb) oleje . Příď se unášela směrem k oblasti, která zahrnovala útočiště mořského života v Langebaanské laguně , asi 15 kilometrů dlouhý pás pobřeží jižně od přístavu Saldanha. Příďová část byla poté odtažena od pobřeží a nakonec byla potopena pomocí výbušnin.

Během incidentu bylo do moře vypuštěno celkem 78,5 milionů amerických galonů (1,87 milionu barelů) ropy.

Odezva

Podle úředníka přístavu v Kapském Městě byla hrozba znečištění pláží v provincii Cape Province původně považována za „obrovskou“. Řekl, že proud může pohybovat ropnou skvrnu od pobřeží, ale že severozápadní vítr o rychlosti 25 uzlů (46 km / h; 29 mph) by mohl ropu vyfouknout směrem k pobřeží.

Ropa se původně pohybovala směrem k pobřeží. Vítr poté změnil směr a odnesl ho na břeh, kde úhled vstoupil do severozápadu protékajícího benguelským proudem .

Ukázalo se, že povětrnostní podmínky přispívají k reakci na únik a pomáhají předcházet velké ekologické katastrofě na pevnině.

Přibližně 230 metrů krychlových (61 000 amerických galerů) zředěného chemického dispergačního prostředku a 4 krychlové metry (1100 amerických galerů) dispergačního koncentrátu bylo nastříkáno na okraj úhledné plochy, což bránilo tomu, aby se dostalo do vzdálenosti 32 km od břehu.

10. srpna byla úhledná plocha 150 čtverečních kilometrů (58 čtverečních mil) téměř 30 námořních mil (56 km; 35 mil) od pobřeží, když byla příď tankeru vytahována na moře.

Do 12. srpna bylo „s peřím nalepeným na oleji“ nalezeno více než 200 naolejovaných ptáků a odvezeno do ochranářských center v Kapském Městě. Očekávalo se, že bude přijato mnohem více. víčko

Zásah do životního prostředí

Úrazová oblast je ekologicky i ekonomicky citlivá a bohatá na flóru a faunu . Je také domovem velké populace mořských ptáků. V této zóně, která je také důležitým mateřským areálem pro mnoho druhů ryb, je chycena polovina vykládek humra a ryb z Jižní Afriky. Známé důsledky úniku na životní prostředí byly považovány za malé. Asi 1500 terejů, kteří se shromáždili na nedalekém ostrově v rámci přípravy na období rozmnožování, bylo naolejováno. Některá těsnění se objevila během postřiku dispergačním činidlem, ale nepředpokládá se, že by byla poškozena.

„Černý déšť“ kapiček ropy okamžitě padl na východ od úniku během prvních 24 hodin na pole pro pěstování pšenice a pastvu ovcí, ale dlouhodobé škody nebyly zaznamenány.

Dopad na místní populace ryb byl považován za minimální. Podle testů provedených na vzorcích sedimentu a vody a vlečných sít planktonu nebyla zjištěna žádná abnormální přítomnost uhlovodíků.

Poznámky

Reference

  1. ^ Moldan, Anton (1997). Odpověď na mořskou ropnou skvrnu Apollo , Jihoafrická republika (PDF) (zpráva). Jihoafrický výbor pro životní prostředí v ropném průmyslu. Mezinárodní konference o úniku ropy . Citováno 2014-08-22 .
  2. ^ „Castillo De Bellver, Jižní Afrika, 1983“ . International Tanker Owners Pollution Federation Limited. 6. srpna 1983 . Citováno 23. března 2017 .
  3. ^ Seznam ropných produktů
  4. ^ a b c d e f g h „Castillo de Bellver“ . Cedre . Francie. 15. 06. 2010 . Citováno 2014-08-18 .
  5. ^ „Tučňáci ohroženi ropnou skvrnou (1983)“ . Hvězdný telegram z Fort Worth . 08.08.1983. p. 6 . Citováno 2020-05-09 .
  6. ^ Moldan, AGS; Jackson, LF; McGibbon, S .; Van Der Westhuizen, J. (březen 1985). „Některé aspekty ropné skvrny Castillo de Bellver“. Bulletin o znečištění moří . 16 (3): 97–102. doi : 10.1016 / 0025-326x (85) 90530-2 .
  7. ^ a b „Castillo De Bellver, Jižní Afrika, 1983“ . IOPF . International Tanker Owners Pollution Federation Limited. 6. srpna 1983 . Vyvolány 8 March je 2017 .
  8. ^ a b c Casselman, Anne (2012). „10 největších ropných skvrn v historii“ . Populární mechanika . Citováno 2014-08-17 .
  9. ^ a b c d e f g h i „CASTILLO DE BELLVER TANKER 1978-1983“ . Citováno 2014-08-22 .
  10. ^ „CASTILLO DE BELLVER - tanker na ropu“ . Citováno 2014-08-22 .
  11. ^ a b c d e f „LODĚ SE ROZDĚLUJE MĚSTO CAPE MĚSTA, ODESLÁNÍ ROZLITÍ ROPY NA PLÁŽE“ . The New York Times . New York, USA. 08.08.1983 . Citováno 2014-08-17 .
  12. ^ Langewiesche, William (12. listopadu 2014). „Záchranné zvíře“ . Vanity Fair . Vyvolány 14 March 2017 .
  13. ^ a b c „Případy historie> Velké úniky“ . OilSpillSolutions.org . Citováno 2014-08-17 .
  14. ^ „Probíhá hrozba ropné skvrny“ . Canberra Times . Canberra, Austrálie. 10.8.1983 . Citováno 2014-08-17 .
  15. ^ „Operace čištění ptáků pokrytých olejem“ . Canberra Times . Canberra, Austrálie. 1983-08-12 . Citováno 2014-08-17 .
  16. ^ a b „Castillo de Bellver“ . University of Georgia> Joye Research Group> Outreach . Archivovány od originálu na 2014-08-19 . Citováno 2014-08-17 .