Cierva C.8 - Cierva C.8

C.8
Hall Helicoptere Musee du Bourget P1020335.JPG
Cierva C.8L (G-EBYY)
Role experimentální autogyro
Výrobce Cierva
Návrhář Juan de la Cierva
První let 1926
Číslo postaveno 6

Cierva C.8 byl experimentální autogyro postavený Juan de la Cierva v Anglii v roce 1926 v souvislosti s Avro . Stejně jako dřívější autogyra Ciervy, i C.8 byly založeny na stávajících trupech letadel s pevnými křídly-v tomto případě Avro 552 .

Návrh a vývoj

První příklad, C.8R (známý Avro jako typ 587 ) byl přestavba C.6D , který je vybaven pahýly křídla a lopatkami ve tvaru hlavních rotorových listů. Poté následoval nově postavený C.8V (nebo typ 586 ), který byl po testování nakonec převeden zpět na Avro 552. Dalším modelem byl definitivní prototyp C.8L (nebo typ 575 ). Mark II byl založen na dvoumístném trenéru Avro 504 N s motorem Lynx .

Od této chvíle úsilí Ciervy přitahovalo pozornost kupujících. Prvním zákazníkem bylo britské ministerstvo letectví , které objednalo stroj v roce 1927. Toto bylo dokončeno jako typ 611 , test pilotovaný Bertem Hinklerem v Hamble a poté dodán do Royal Aircraft Establishment samotným Ciervou v prvním britském křížovém let letounu rotorovým letadlem dne 30. září toho roku. Další příklad koupil Air Commodore James G. Weir , předseda představenstva společnosti Cierva, a letěl v roce 1928 King's Cup Air Race, než byl použit k ukázkovým letům po kontinentální Evropě.

Dva finální C.8 byly prodány v roce 1928, jeden italské vládě a jeden Američanovi Haroldovi Pitcairnovi , který pokračoval v nákupu výrobních práv pro Spojené státy. C.8W koupil Pitcairn by první Autogyro let ve Spojených státech v Willow Grove, Pennsylvania , dne 18. prosince 1928. C.8W je nejstarší autogyro ve Spojených státech.

Od roku 2007 existují dva příklady: Weirův stroj zachovaný v Musée de l'Air et de l'Espace v Paříži a Pitcairnův v Národním leteckém a vesmírném muzeu ve Washingtonu, DC.

Varianty

C.8R
C.6D s novými křídly a listy rotoru, poháněný motorem Clerget o výkonu 97 kW (130 k) . (1 převedeno)
C.8V
Dvoumístný model poháněný pístovým motorem Wolseley Viper o výkonu 134 kW (180 k) .
C.8L
(4 vestavěné)
C.8L Mk II
Vybaven křídly s krátkým rozpětím, poháněným radiálním pístovým motorem Armstrong Siddeley Lynx IV. Letoun se zúčastnil leteckého závodu King's Cup 1928 . Postaven ve Spojeném království jako Avro Type 617 . (1 postavený)
Weymann-Lepère C.18
Verze C.8L Mk II postavená na základě licence ve Francii.
C.8L Mk III
Dvě letadla postavená pro italskou vládu v roce 1928.
C.8W
Poháněno radiálním pístovým motorem Wright Whirlwind o výkonu 168 kW (225 k) . Tato verze byla postavena pro Harolda Fredericka Pitcairna . Původní označení C.8L Mk IV . (1 postavený)


Specifikace (C.8 Mark II)

Data z Jane's all the World's Aircraft 1928, Flight 5. července 1928 p543 </ref>

Obecná charakteristika

  • Posádka: 1
  • Kapacita: 1 plus 50 lb (23 kg)
  • Délka: 36 ft (11 m)
  • Rozpětí: 23 ft 2 v (7,06 m)
  • Výška: 14 ft 9 v (4,50 m)
  • Prázdná hmotnost: 177 lb (787 kg)
  • Hrubá hmotnost: 2380 lb (1080 kg)
  • Kapacita paliva: 24 imp gal (29 US gal; 110 l)
  • Pohonná jednotka: 1 × 7válcový vzduchem chlazený radiální pístový motor Armstrong Siddeley Lynx IV , 200 hp (150 kW)
  • Průměr hlavního rotoru: 39 ft 8 v (12,09 m)
  • Hlavní plocha rotoru: 1236 sq ft (114,8 m 2 )
  • Vrtule: 2listá dřevěná pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 100 km/h (160 km/h, 87 Kč)
  • Cruise speed: 85 mph (137 km/h, 74 kn)
  • Minimální rychlost ovládání : 40 km/h, 22 kn
  • Výdrž: 3 hodiny při cestovní rychlosti
  • Rychlost stoupání: 500 ft/min (2,5 m/s)
  • Výkon/hmotnost : 11,9 lb/hp (7,24 kg/kW)

Reference

Poznámky
Bibliografie

externí odkazy

Média související s Cierva C.8 na Wikimedia Commons