Claas Selbstfahrer - Claas Selbstfahrer

Selbstfahrer je první samohybný kombajn podle Claas . Bylo vyrobeno 19 465krát od roku 1952 do roku 1963. Německé jméno Selbstfahrer doslovně znamená samohybná vrtule a v německém zemědělském jazyce označuje kombajn nebo zemědělský stroj, který se dokáže sám pohánět. Zpočátku se jméno Selbstfahrer jmenovalo Hercules ; kvůli již registrované ochranné známce s názvem Hercules byl kombajn přejmenován na SF pro Selbstfahrer v roce 1953. V současných brožurách se Selbstfahrer nazývá Claas Selbstfahrer Type SF55 . Byla zaměřena na zemědělské dodavatele a velké farmy v Evropě. V roce 1961 byl Selbstfahrer následován Matadorem. Ve výrobě se však drželo až do roku 1963.

Technický popis

Selbstfahrer je samojízdný sklízecí mlátička. Pro německý trh byl Selbstfahrer nabízen s 2600 mm sběračem, v jiných zemích byla nabízena také sběračka 3000 mm a 3600 mm. Žací lišta - určená pro sběr ohnutého ovoce - a naviják jsou nastavitelné vertikálně pomocí hydraulického systému. Žací lišta nože je vyměnitelná za naviják. Selbstfahrer je použitelný také jako stacionární mlátička.

Mláticí buben o šířce 1250 mm a průměru 450 mm má šest tyčí rašple, jeho rychlost otáčení je plynule nastavitelná mezi 650 min ⁻¹ a ¹ 400 min ⁻¹ . Vzdálenost mezi mláticím bubnem a konkávou je jemně nastavitelná. Zbývající zrno od slámy oddělují čtyři slámy s celkovou šířkou 1250 mm a celkovou délkou 2400 mm. Zrno je dvakrát čištěno síty o rozměrech 920 mm × 1070 mm. Výtah dopravuje očištěné zrno do třídicího válce na střeše. Třídí tři stupně kvality obilí. U některých druhů ovoce byla nabízena speciální třídicí síta.

Vytříděné zrno je vyhozeno na střechu strojem na plnění pytlů, pytle lze postavit na pole nebo naložit na přívěs se skluzem. Na střeše Selbstfahrer se může skladovat až ¾ - 1 tuna obilí (15–20 pytlů, každý po 50 kg). Pro Selbstfahrer byla k dispozici také vykládací trubka, při sklizni s ní bylo možné vykládat zrno. Claas nabídl také nádrž na obilí. Za hodinu může Selbstfahrer sklízet až 4 t obilí. Selbstfahrer byl nabízen s lisem na slámu nebo bez lisu na slámu.

Stejně jako pozdější kombajny Claas má Selbstfahrer třístupňovou převodovku s přídavným zpětným chodem. Má také hydraulicky řízený spojitě měnitelný převod, který k přenosu točivého momentu využívá řemen. Rychlost jízdy je pomocí CVT nastavitelná ve třech rychlostních stupních. Při maximálních otáčkách motoru je nejvyšší rychlost na třetím rychlostním stupni 19 km / h; minimální rychlost je na prvním rychlostním stupni blízká 0 km / h. Poháněna jsou pouze přední kola, pneumatiky jsou naplněny vzduchem.

Standardní motor nabízený v Selbstfahreru je šestistupňový motor s přímým šestistupňovým výkonem 41 kW. Je namontován na střeše, aby zabránil nasávání vzduchu z mláticího prachu. Točivý moment se přenáší na převodovku suchou spojkou s jedním kotoučem. Selbstfahrer byl za příplatek dodáván s dieselovým motorem se čtyřmi vznětovými motory. Byly použity nejméně dva modely motorů: Claas LD 40, 4,7 l nafta a Perkins 4.270, 4,4 l nafta. Oba motory produkují 44 kW.

Prameny

• Brožura Claas-Selbstfahrer , 1955
• Claas Mähdrescher SF , 1956

Bibliografie

• Jürgen Hummel; Alexander Oertle; Jan Sternberg; Peter Felser, Mähdrescher: Geschichte und Technik (v němčině), Kempten: wk & f Kommunikation, str. 39, ISBN  978-3-8988-0417-2

Reference