Kabel 810/812 - Cord 810/812

Šňůra 810/812
1937 Kabel 812.JPG
1937 812 Phaeton
Přehled
Výrobce Šňůrový automobil
Výroba 1936-1937
Modelové roky 1936-1937
Rozložení Rozložení FF
Hnací ústrojí
Motor V8

Cord 810 a později Cord 812 , byl luxusní automobil produkovaný Cord automobilové divize Auburn Automobile Company v roce 1936 a 1937. To byl první Američan-navržen a postaven pohon předních kol vozu s nezávislým zavěšením předních kol . Předcházela tomu Cordova vlastní Cord L-29 z roku 1929 a francouzská auta s pohonem předních kol Citroën Traction Avant z roku 1934 , ale 810/812 byla komerčně méně úspěšná než tato.

Cord 810 a 812 byly také prvními sériovými vozy se skrytými / vyskakovacími světlomety . Radikální nový styl jeho nosu navíc zcela nahradil tradiční masku chladiče ve prospěch horizontálních žaluzií, které se zakřivily po stranách nosu, čímž si styling vozu vysloužil přezdívku „nos rakve“.

Dějiny

Styl Cord 810 byl dílem designéra Gordona M. Buehriga a jeho týmu stylistů, mezi nimiž byli mladí Vince Gardner a Alex Tremulis . Zatímco první americký vůz s pohonem předních kol s nezávislým předním odpružením, měl archaickou trubkovou zadní nápravu s poloeliptickými zadními pružinami. Síla pocházela ze 4 739 ccm (289 cu v) Lycoming V8 o stejných 125 hp (93 kW) jako L-29. Poloautomatická čtyřstupňová převodovka (tři plus overdrive) vysunutá před motor , jako na Traction Avant . To umožnilo Buehrigovi upustit od hnacího hřídele a převodového tunelu; v důsledku toho bylo nové auto tak nízké, že nevyžadovalo žádné pojezdové desky . Měl rozvor 125 v (3175 mm) (sdílený s několika 812 karosářskými styly) a v roce 1936 přišel ve čtyřech modelech: sedan základní úrovně za 1995 USD, sedan Beverly (2095 $), Sportsman (2145 $) a Phaeton (2195 USD). Tyto 1937 812s měl stejné modely, cena 2445 $, 2545 $, 2585 $, a 2645 $, plus dva další, na rozvor 132 palců (3400 mm), 2960 $ Custom Beverly a 3060 $ Custom Berline s názvem Westchester.

Údajně byl 810 koncipován jako Duesenberg a téměř bez chromu, měl skryté dveřní závěsy a kapotu se zadním závěsem, spíše než typ s bočním otevíráním, který byl v té době obvyklejší, obě nové položky. Představoval pontonové blatníky se skrytými světlomety (upravená přistávací světla Stinson ) (EL Cord vlastnil většinu akcií Stinson), které zmizely v blatnících pomocí ručních klik kliky na palubní desce. Toto auto bylo první a jedno z prvních, které tuto funkci obsahovalo.

To také představovalo skryté dveře palivové nádrže a stěrače s proměnnou rychlostí stěrače (v době, kdy stěrače byly často ovládány sacím podtlakem, a tak měly tendenci se zastavit, když řidič šlápl na plynový pedál). Jeho motorem otočená palubní deska obsahovala kompletní přístrojové vybavení, tachometr a standardní rádio (které se stalo průmyslovým standardem až do padesátých let minulého století). Nejslavnějším rysem byl „rakevní nos“, žaluziová ovinutá mřížka, z níž pochází její přezdívka, produkt Buehrigovy touhy nemít konvenční mřížku.

Přeplňovaný 1937 Cord 812 Sedan

Vůz způsobil senzaci při svém debutu na autosalonu v New Yorku v listopadu 1935. Davy byly tak husté, že návštěvníci stáli na náraznících okolních aut, aby se mohli podívat. Cord spěchal postavit 100 aut potřebných pro kvalifikaci na show a přenos nebyl připraven. I přesto Cord na výstavě přijal mnoho objednávek, sliboval vánoční dodávky a očekával produkci 1 000 za měsíc, ale poloautomatická převodovka byla problematičtější, než se očekávalo, a 25. prosince přicházelo a odcházelo bez postavených vozů. První sériová auta byla připravena dodat až v únoru a do New Yorku dorazila až v dubnu 1936. Celkově se Cordu v důsledku mechanických potíží podařilo prodat v prvním modelovém roce pouze 1 174 nových 810 .

Přeplňování bylo k dispozici u modelu 1937 812 s mechanicky poháněnou jednotkou Schwitzer-Cummins. Přeplňované modely 812 se od normálně nasávaných 812 odlišovaly brilantními chromovanými vnějšími výfukovými trubkami namontovanými na každé straně kapoty a mřížky. S přeplňováním se výkon zvýšil na 170.

Počáteční problémy se spolehlivostí, včetně vyklouznutí z převodovky a parního zámku , ochladily počáteční nadšení. Přestože většina nových majitelů milovala své elegantní rychlé vozy, základna dealerů se rychle zmenšila. Neprodané zbytky a v procesu 1936 810 modelů bylo přečíslováno a prodáno jako 1937 812 modelů. V roce 1937, po výrobě asi 3000 těchto vozů, Auburn zastavil výrobu Cord. Byl postaven jediný prototyp kabelu z roku 1938 s podrobnými změnami mřížky a krytu převodovky, který přežil od roku 2009.

1936 Kabel 810 Phaeton

Je ironií, že další dva americké vozy využívající rozvržení pohonu předních kol, Oldsmobile Toronado z roku 1966 a Cadillac Eldorado z roku 1967 (oba postavené na platformě GM E-Body), měly také skryté světlomety.

Britský autor James Leasor vlastnil dva Cordes , 810 a 812. Má svou nejslavnější postavu, Jason Love také vlastní, a Cords se objevují ve všech 10 románech, které obsahují Love.

Obrození

Konstrukce 810/812 byla znovu uvedena na trh téměř okamžitě, v roce 1940, když se churavějící automobilky Hupmobile a Graham-Paige pokusily ušetřit peníze a oživit společnosti pomocí stejného těla. Kromě jejich podobnosti s 810 byly jejich 4dveřové sedany, Hupp Skylark a Graham Hollywood , bezvýznamné. Výsuvné světlomety ustoupily obyčejným světlometům a síla pocházela ze standardní konstrukce pohonu předních motorů/zadních kol. Jen asi 1900 bylo postaveno před zastavením výroby na podzim 1940.

V letech 1964 až 1970 byly provedeny dva další pokusy replikovat původní Buehrigův design pro omezenou produkci. Obě společnosti se sídlem v Tulse v Oklahomě kvůli finančním potížím brzy zastavily výrobu. Replika Cord 8/10 z roku 1966 byla poháněna hnacím ústrojím Corvair (označení „8/10“ představovalo skutečné měřítko vozu), zatímco modely z let 1968 až 1970 poháněly Ford a Chrysler.

Design kabelu 810/812 zůstává jedním z nejvýraznějších 20. století. V roce 1996 časopis American Heritage vyhlásil sedan Cord 810 za „Nejkrásnější americké auto“. Autíčko Hot Wheels „Classic Cord“ z 60. let, konvertibilní kupé , je jedním z nejcennějších a v neotevřeném balení stojí až 800 USD (2006).

Specifikace

1937 Cord 812 Beverly
  • Délka: 19566 v (4966 mm)
  • Šířka: 1803 mm
  • Výška: 60,0 v (1524 mm)
  • Hmotnost: 4 110 lb (1860 kg).
  • Světlá výška: 229 mm
  • Koňská síla : 125 koní (170 koní s kompresorem)
  • Brzdy : hydraulické bubny 12 palců (305 mm)
  • Přední odpružení: Nezávislé s vlečenými rameny, listovými pružinami a třecími tlumiči.

Reference

Prameny

  • Malks, Josh B.Cord 810/812: The Timeless Classic .
  • Moudrý, David Burgess. „Cord: The Apex of a Triangle“, v Northey, Tom, ed. World of Automobiles , sv. 4, s. 435–7. London: Orbis, 1974.

externí odkazy