Smíšený výbor County Donegal Railways - County Donegal Railways Joint Committee

Bývalá lokomotiva CDRJC v železničním muzeu Foyle Valley
Č. 11 '' Phœnix ''

Hrabství Donegal Smíšený výbor Railways provozuje rozsáhlý 3 ft ( 914 mm ) Úzkokolejku systém, který slouží hrabství Donegal, Irsko , od roku 1906 až do roku 1960. Výbor byl začleněn prostřednictvím věcí parlamentu v roce 1906, který pověřil společný nákup tehdejších Donegal Railway Company od Great Northern Railway of Ireland a Midland Railway Northern Counties Committee .

Historie železnice Donegal

1. května 1906 byl zřízen smíšený výbor. Řádky zděděné smíšeným výborem činily celkem 106 mil (171 km) a byly:

Smíšený výbor otevřel Strabane a Letterkenny železnice dne 1. ledna 1909, čímž se celkový počet kilometrů na 121 mil (195 km). V roce 1912 společnost vlastnila následující aktiva:

  • Lokomotivy a kolejová vozidla: 21 lokomotiv; 56 osobních vozidel; 304 nákladních vozidel
  • Sídlo společnosti a lokomotiva ve společnosti Stranorlar

Linka Strabane do Derry byla zcela ve vlastnictví výboru Midland Railway Northern Counties, ačkoli byla provozována CDJRC.

Na vrcholu svého rozšíření provozoval výbor County Donegal Railways největší úzkokolejný železniční systém na Britských ostrovech. Železnice byla láskyplně známá jako „Wee Donegal“.

Dieselizace

Přežívající železniční vozy na železnici Isle of Man

Pod vedením Henryho Forbese, provozního dozorce od roku 1910 do roku 1943, se County Donegal Railways staly průkopníky v používání dieselové trakce . První dieselový motorový vůz byl postaven v roce 1930 (první dieselový motorový vůz kdekoli na Britských ostrovech ), ačkoli další dva vozy s benzínovým motorem byly postaveny před standardizací na naftovou trakci v roce 1934. Osm kloubových dieselových vagónů zkonstruoval Walker Brothers z Wiganu v letech 1934 a 1951, do té doby prakticky všechny osobní služby byly provozovány dieselovým motorovým vozem. Motorové vozy mohly být poháněny pouze z jednoho konce a pro zpáteční cestu musely být otočeny točnicí. Rovněž se nedalo pracovat ve více, pokud by dva železniční vozy pracovaly zády k sobě, oba vyžadovaly řidiče. Železniční vozy nebyly schopny tahat většinu nákladních vozů, takže parní trakce se nadále používala v nákladních a výletních vlacích. Železniční vozy byly dostatečně silné na to, aby mohly tahat speciálně konstruované přívěsy a některé lehké nákladní vozy. Tyto speciální vozy byly natřeny červeně, aby se odlišily od těžších vozů, které byly šedé. Dieselová lokomotiva s názvem Phoenix (převedena z parní lokomotivy) byla také použita, ale kvůli hlučné a pomalé rychlosti (maximální rychlost 27 mph nebo 43 km/h) strávila většinu své kariéry posunováním a vybudovala kilometr 204,577 mil (329 235 km) v jeho životnosti.

Uzavření

Panel kolejí v Donegal Railway Heritage Centre

Glenties pobočka uzavřena v roce 1947, linka Strabane-Derry uzavřen v roce 1954 a zbytek osobní dopravu končící dnem 31. prosince 1959. Velká část železnice byla uzavřena k tomuto datu. Nákladní vlaky jezdily mezi Strabane a Stranorlar do 6. února 1960

V roce 1961 byly dva nejmodernější dieselové vozy prodány železnici Isle of Man .

Turistická atrakce

Donegal Railway Heritage Centre v bývalé nádražní budově
CDR Crest

Část trati, která vede podél Lough Finn poblíž Fintownu , byla znovu položena jako turistická železnice.

Donegal železnice centrum dědictví byla založena a obsahuje historické údaje a artefakty z CDRJC.

St. Connell's Museum v Glenties má rozsáhlou expozici předmětů ze železnice.

Foyle Valley železnice v Derry sídlí četné CDRJC artefaktů, i když jejich budoucnost je nejistá, protože muzeum uzavřeno v roce 2015.

V uchování

Několik příkladů kolejových vozidel CDRJC se zachovalo. Některé příklady jsou uvedeny níže podle čísla se současným umístěním v závorkách:

  • Parní lokomotivy: 2 Blanche (UFTM), 4 Meenglas (FVR), 5 Drumboe (RPSI), 6 Columbkille (FVR)
  • Dieselové lokomotivy: 11 Phoenix (UFTM)
  • Dieselové vozy: 1 (UFTM), 10 (UFTM), 12 (FVR), 15 (DRC), 18 (FTR), 19 (IOMR), 20 (IOMR)
  • Vozíky: 1 (UFTM), 3 (UFTM), 5 (DRC) 14 (FVR), 28 (DRC), 30 (FVR)
  • Nákladní vozy: 12 (DRC), 19 (FVR), 136 (UFTM), Unidentified horsebox (RPSI), Unidentified Van (DRC)

UFTM = Ulster Folk & Transport Museum; FVR = Foyle Valley Railway; RPSI = Railway Preservation Society of Ireland; FTR = Fintown železnice; DRC = železniční středisko Donegal; IOMR = Isle of Man Railway

Viz také

Reference

Další čtení

  • Architektonické dědictví úzkorozchodných železnic hrabství Donegal . County Donegal Railway Restoration Ltd. 2003.
  • „North West of Ireland Railway Preservation Society“. Fénix . County Donegal Railway Restoration Ltd. 1–23 . 1992–2005.
  • Begley, Joe (1995). County Donegal Railway Průvodce pro návštěvníky . ISBN 1-874518-04-1.
  • Bell, Dave (2001). County Donegal Railway Restoration Society 10 let .
  • Flanders, Steve (1996). County Donegal Railway Irská železnice Obrazová . ISBN 1-85780-054-0.
  • Crombleholme, Roger (2005). The County Donegal Railways Companion . ISBN 1-85780-205-5.
  • Patterson, Edward M. (1969). County Donegal železnice . ISBN 0-7153-4376-9.
  • Donegal's Railway Heritage . 1 (Jižní Donegal). South Donegal Railway Restoration Society. 1994. ISBN 1-874518-01-7.