Obrubník - Curb cut
Obrubník cut ( US ), obrubník rampy , depresivní obrubník, klesl obrubník ( UK ), kočárek rampa nebo obrubník rampy ( Austrálie ) je pevná látka (obvykle beton) rampa klasifikovaného dolů z horního povrchu chodníku na povrchu přilehlá ulice. Je určen především pro pěší a běžně se vyskytuje v městských oblastech, kde se očekává pěší aktivita. Ve srovnání s konvenčním obrubníkem (dokončeným v pravém úhlu 4–6 palců (10–15 cm) nad povrchem ulice) je řez obrubníku dokončen na přechodném přechodu, který spojuje oba povrchy, někdy s hmatovou dlažbou .
Dějiny
Historicky řečeno, chodníky byly dokončeny v pravém úhlu k povrchu ulice konvenčními úpravami obrubníku. Jejich zavedení na pomoc lidem tlačícím kočárky se datuje přinejmenším až do třicátých let ve Velké Británii.
Kalamazoo, Michigan, instaloval ve čtyřicátých letech dvacátého století jako pilotní projekt na podporu zaměstnávání veteránů se zdravotním postižením. Významný projekt v Berkeley v Kalifornii vedený Edem Robertsem a dalšími v Centru nezávislého života vedl k omezení chodníků Telegraph a Shattuck Avenues, které vytvářely rozsáhlou cestu cestování. V návaznosti na to byla hodnota obrubníků výrazněji podporována a jejich splátky byly často prováděny dobrovolně obecními úřady a vývojáři.
Omezení v západních zemích bylo nařízeno právními předpisy, jako je zákon o Američanech se zdravotním postižením z roku 1990 (ADA) ve Spojených státech (který vyžaduje, aby byly škrty omezeny na všech chodnících) nebo zákon o diskriminaci zdravotně postižených z roku 1992 v Austrálii. Legislativní požadavky v některých jurisdikcích byly v nedávné době zvýšeny z původních požadavků až do bodu, kdy stávající úpravy nyní nemusí splňovat nejnovější požadavky na design.
Stoupenci požadavků na omezení obrubníku poukazují na povinné škrty jako příklad legislativy v oblasti práv zdravotně postižených, z níž mohou mít prospěch všichni uživatelé veřejných prostranství, nejen lidé se zdravotním postižením .
Uživatelé a použití
.jpg)
Obrubníky umístěné na křižovatkách ulic umožňují uživatelům invalidních vozíků , batolat na tříkolkách atd. Pohyb po chodníku nebo mimo něj s menšími obtížemi. Mnoho řezů na obrubníku má také hmatovou dlažbu , což je vzor kruhových nerovností, které zrakově postiženým chodcům naznačují, že se chystají vstoupit na vozovku.
Obrubníky také prospějí chodcům, pokud používají chodítko nebo hůl , tlačí kočárek, kočárek nebo kočárek pro kojence , tlačí nebo táhnou vozík nebo ruční nákladní vůz nebo jdou -li vedle kola ; stejně jako kdokoli, kdo jede na kole, kolečkových bruslích nebo na skateboardu .
Jiné obrubníky
Širší střih obrubníku je také užitečný pro motorová vozidla pro vstup na příjezdovou cestu nebo parkoviště na druhé straně chodníku.
Menší obrubníky mohou být použity podél ulic, parkovišť nebo chodníků k přesměrování vody z tradičních drenážních způsobů na dešťovou vodu BMP, která umožňuje infiltraci, jako je zatravněná plocha nebo dešťová zahrada .
Design
Přístupný obrubník omezuje přechod z dolní strany obrubníku na vysokou (obvykle 15 cm změna úrovně). Přístupné obrubníkové rampy jsou široké minimálně 1 metr. Jejich sklon není větší než 1:12 (8,33%), což znamená, že na každých 12 cm horizontální vzdálenosti se zvednou maximálně o jeden centimetr. Betonový obrubník rampy je někdy zaznamenal drážkami, textura, která může sloužit jako varování pro zrakově postižené osoby přechodu na ulici. Takové drážky také umožňují trakci a odtok vody a mohou být obarveny barvou, která výrazně kontrastuje se sousedním betonem. Pokud obrubníková rampa obsahuje rozšířené strany, obvykle nemají sklon větší než 1:10.
Rampy pro kočárky v Austrálii jsou navrženy podle australské normy AS 1428: Design pro přístup a mobilitu .
Univerzální design
Zastánci univerzálního designu často poukazují na omezení obrubníku jako hlavní příklad při zvyšování povědomí o výhodách této filozofie designu.