Rio Grande 315 - Rio Grande 315
| Denver a Rio Grande Western # 315 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 D & RGW č. 315 na C&TS v roce 2008
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Denver a Rio Grande Western č. 315 je úzkorozchodná parní železniční lokomotiva typu „C-18“ 2-8-0 „Konsolidace“, která byla původně postavena pro Florencii a Cripple Creek Railroad společností Baldwin Locomotive Works v roce 1895. To bylo později koupeno v Denveru a Rio Grande Railroad (D&RG). Č. 315 byl vyřazen v roce 1949 a byl vystaven ve dvou parcích města Durango, dokud Historická společnost železnice v Durangu neobnovila lokomotivu od roku 1998 do srpna 2007. Je v provozu od roku a bude pověřena Federální správou železnic (FRA) 1 472denní prohlídka v roce 2022. Většina „sesterských“ lokomotiv číslo 315 byla vyřazena, ale dnes přežijí další dvě, například D & RGW č. 318 a F&CC č. 10. Číslo 318 je vystaveno v muzeu Colorado Railroad Museum a F&CC Č. 10 je v současné době uloženo ve Nevadském státním železničním muzeu .
Dějiny
Na F&CC to bylo očíslováno 3 a jmenovalo se „Elkton“ . Po zániku F&CC v roce 1915 seděla lokomotiva a sesterské lokomotivy nevyužité, dokud je nezakoupila společnost Denver & Rio Grande a další čtyři v roce 1917, aby pomohli s válečným provozem. Ve službě D&RG byl přečíslován na číslo 425, ale později byl přečíslován na číslo 315, když se Denver a Rio Grande reorganizovaly / spojily s Rio Grande Western a v roce 1921 se staly Denverem a Rio Grande Western.
Svou službu zahájila v D&RG v Alamosě v Coloradu a byla pronajata Rio Grande Southern na období 1926-27 a poté strávila většinu příštího desetiletí v Gunnison Division v Salidě v Coloradu na lince do Montrose a na větvi do Ouray .
Jako větší lokomotivy jako K-27 , K-36 a K-37 Mikado lokomotivy byly zavedeny do řady, menší motory jako č. 315 dostaly dvoře přepínací povinnosti nebo sešrotovány. Na počátku 40. let č. 315 strávil několik období v obchodech Alamosa, zejména se zlomenou hlavní tyčí a později na kouřových pracích a nahradil svého pilota pilotem se spínacím motorem, kde byl přidělen k povinnosti přepínání na dvoře v Durangu v Coloradu. Lokomotiva byla poté vyřazena z provozu v roce 1949.
Odchod do důchodu
Publikace Boba Richardsona z března 1950, Narrow Gauge News, zmínila, že č. 315 a sesterská lokomotiva č. 319, jakož i dalších 10 lokomotiv D & RGW měly být vyřazeny později v tomto roce. Slyšel o tom místní podnikatel z Durango Jackson Clark a hovořil o dědictví své rodiny s historií železnice v Durangu a o tom, jak by měla být jedna z těchto lokomotiv zachráněna. Poznal č. 315, když viděl, že plní spínací povinnosti na dvoře v Durangu, takže poté, co dostal podporu od rotačního klubu Durango a od města Durango , šel si promluvit s D & RGW a č. 315 byl oficiálně pronajat jako statický výstava, představená městu Durango v Brookside Parku 22. září 1950. D & RGW později darovala č. 315 obchodní komoře v Durangu v červnu 1968, zatímco další snahy související s likvidací většiny úzkorozchodného měřidla Systém proběhl. V roce 1986 se obchodní komora přestěhovala do Gateway Park (nyní známý jako park Santa Rita) a č. 315 bylo přesunuto s ním. Vlastnictví bylo poté převedeno na město Durango v prosinci 2000.
Filmové kredity
Oblast Durango se díky scenérii a železnici po určitou dobu stala známou jako Hollywood of the Rockies a č. 315 se jí podařilo získat některé role na stříbrném plátně. Poprvé se objevil ve filmu Colorado Territory v roce 1948, rok před jeho odchodem do důchodu.
Škrábání C-18 č. 319 bylo odloženo o rok, aby se objevilo ve filmu Denver & Rio Grande z roku 1952, kde byly 319 a C-19 č. 345 natočeny při srážce s hlavou. To by mohlo snadno být číslo 315, kdyby nedošlo k pokusu o jeho záchranu.
Číslo 315 se později vrátilo na stříbrné plátno filmu Michaela Todda z roku 1956 Cesta kolem světa za 80 dní . Zpočátku D & RGW odmítl nechat Michaela Todda použít číslo 315 kvůli pronájmu, který uzavřeli s městem Durango, ale trval na tom, aby použil 315 a poslal D & RGW dluhopis ve výši 1 000 000 $, že lokomotiva bude vrácena v jednom kuse. Do té doby lokomotiva již nebyla schopna provozu vlastní silou, takže byla tlačena úzkorozchodnou lokomotivou General Electric Diesel pronajatou od americké armády, která byla maskovaná jako zavazadlový vůz pro film. Byly provedeny úpravy lokomotivy, jako například instalace parního generátoru a kouřového stroje, které nakonec poškodily něžnou cisternu a kouřovou komoru, a přes navázané vazby několik částí záhadně zmizelo po návratu č. 315 do Brookside Parku.
Obnovení
V roce 1995 získala č. 315 poprvé kosmetickou údržbu, protože byla znovu umístěna na výstavu v parku Brookside po natáčení filmu Cesta kolem světa za 80 dní. Mnoho fanoušků úzkorozchodné železnice, stejně jako členové místního klubu modelové železnice známého jako San Juan Large Scalers, a konkrétněji člen Tom Mosher, byli nespokojeni se vzhledem lokomotiv. Tom s tím měl v úmyslu něco udělat a chtěl vidět lokomotivu v původním stavu, ale později v tom roce mu byla diagnostikována rakovina a zemřel v roce 1997. Klub uspořádal vzpomínkovou bohoslužbu na Toma před lokomotivou a později on začal zvažovat myšlenku přidání původního písma zpět a provedení další údržby, aby lokomotiva získala vzhled 30. let.
Po rozhovoru s úředníky města se první pracovní zasedání konalo v říjnu 1998. Projektu byl nápomocen kurátor muzea D & SNG Jeff Ellingson, který redigoval nápisy a také vyhodnotil celkový stav č. 315. Později správní rada SJLS rozhodla, že projekt bude příliš velký na to, aby mohl fungovat pod názvem klubu, a vytvořila výbor 315. Později v roce 1999 Výbor přehodnotil konečný cíl obnovy a také se rozhodl reorganizovat jako nezisková organizace pod názvem Durango Railroad Historical Society .
V roce 2002 byl kotel podroben hydrostatické a ultrazvukové zkoušce a byl považován za v dobrém stavu pro uvedení lokomotivy do provozního stavu. Poté bylo rozhodnuto, že DRHS projde provedením úplné obnovy č. 315. 24. srpna 2007 byl zapálen oheň uvnitř topeniště č. 315 v Roundhouse D&S a toho večera se lokomotiva pohnula vlastní silou poprvé za 58 let. Lokomotiva nejprve běžela na D & SNG poté, co opravila drobné problémy a musela si půjčit něžná nákladní vozidla D & RGW 223 . Oficiální otřes se uskutečnil 7. září a své první výlety uskutečnil koncem září.
No. 315 byl přidán do národního registru historických míst jako Denver a Rio Grande Western Railroad lokomotiva č. 315 v roce 2008 a město Durango převedlo vlastnictví lokomotivy na DRHS v roce 2014.
Operace od restaurování
No. 315 působí na Durango a Silverton úzkorozchodná železnice a Cumbres a Toltec scénická železnice vícekrát od jeho navrácení. V roce 2016 se číslo 315 dostalo do C&TS, aby se zúčastnilo akce Narrow Gauge Rendezvous. DRHS a C&TS poté rozhodly, že lokomotiva má zůstat v majetku C&TS až do roku 2022, kdy se účastní slavností spojených s 37. národní úmluvou o úzkém rozchodu, dnem zahájení C&TS v letech 2018 a 2019, několika soukromými a veřejnými chartami a budoucími události, jako je viktoriánský Iron Horse Roundup k oslavě 50. výročí C&TS (odloženo na 2021 kvůli COVID-19 ). Do konce sezóny C&TS 2022 musí lokomotiva obdržet „ inspekci s 1472denní inspekcí na základě FRA “. Poté C&TS pomůže s výměnou kouřovodů a provedením dalších nezbytných oprav.
DRHS v Silvertonu
Když lokomotiva neběží na D & SNG nebo v C&TS , je uložena v původním domě Silverton Northern Railroad Engine. DRHS se spojila s historickou společností okresu San Juan, aby obnovila strukturu a proměnila oblast v historický informační park. V roce 2009 byly uvnitř motorovny položeny kolejnice a od té doby DRHS a SJCHS přestavaly část tratě na původní třídě SNRR pomocí D & SNG a také se připojily k D&S Trackage na smyčce Shenandoah pro snadný přístup k D & SNG . V roce 2019 byly postaveny dvě ostruhy, které zobrazovaly jejich sbírku obnoveného vybavení D & RGW Freight a MOW. DRHS aktuálně obnovil:
- Drop Bottom Gondola # 871
- High Side Gondola # 1400
- Stock Cars # 5564 and # 5627
- MOW Outfit / Bunk Car # 04432
- 30 ft. Chladicí skříňový vůz č. 39
- Žací Flanger # 0T
- Ploché auto # 6215
Viz také
- Rio Grande 168
- Rio Grande 169
- Rio Grande 223
- Rio Grande 278
- Rio Grande 463
- Západní železnice Denver a Rio Grande
- Rio Grande Southern
Reference
externí odkazy
Média související s Denverem a Rio Grande Western 315 na Wikimedia Commons