Pacifická železniční a telegrafní společnost Denver - Denver Pacific Railway and Telegraph Company
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Denver , Colorado |
| Národní prostředí | Colorado |
| Termíny provozu | 1867–1880 |
Denver Pacifik železnice byla historická železnice, která provozuje v západních Spojených státech během pozdní 19. století. Společnost vznikla v roce 1867 na území Colorada a v 70. letech 19. století provozovala linky v Coloradu a dnešním jihovýchodním Wyomingu, dokud se v roce 1880 nespojila s železnicemi Kansas Pacific a Union Pacific . Železnice byla vytvořena především za účelem vytvoření spojení mezi Denverem a transkontinentální železnice v Cheyenne , úspěch, který byl v té době široce připisován díky tomu, že se Denver stal dominantní metropolí regionu.
Dějiny
Stavba železniční trati spojující Cheyenne a Denver byla v té době široce uznávána za oživení města Denver, které bylo založeno v době Coloradské zlaté horečky a začleněno 7. listopadu 1861. Rozhodnutí vybudovat transkontinentální železnici na sever opustilo rodící se město uvízlé na hlavních dopravních cestách. Mnoho v té době očekávalo, že Cheyenne vykvetou do hlavního populačního centra regionu. V důsledku toho Thomas Durant, viceprezident Union Pacific, prohlásil Denver „příliš mrtvý na to, aby mohl pohřbít“. Územní guvernér Colorada John Evans prohlásil, že „Colorado bez železnic je poměrně bezcenné“.
Závod na Cheyenne
Výsledkem je, že Evans spolu s dalšími místními obchodními vůdci, včetně Davida Moffata , Williama Byerse (zakladatel Rocky Mountain News ), Josepha E. Batese , Bely M. Hughese , Waltera Cheesmana a Luthera Kountzeho, se spojil s investory z východního pobřeží a vytvořil železniční společnost, která by propojila Denver City a v menší míře území Colorada s národní železniční sítí. Společnost byla založena na území Colorada 19. listopadu 1867 jako „Denver Pacific Railway and Telegraph Company“. U této korporace se sídlem v Denveru existoval pocit naléhavosti, kvůli formování rivala, Colorada, Clear Creek a Pacific Railway (později Colorado Central ), WAH Loveland a občanů blízkého Golden , se záměrem propojit toto město přímo s Cheyenne a dělat Golden přirozeným centrem území.
Na podporu nové společnosti a přilákání investorů zorganizoval guvernér Evans velkou reklamní kampaň v celém okrese Arapahoe, včetně Denveru City. Někteří z jeho partnerů lobbovali u bohatých místních obyvatel, aby investovali, zatímco jiní přesvědčovali občany střední a nižší třídy z okresu Arapahoe, aby přispěli formou malých příslibů a dokonce darováním vlastního času a práce na práci na stavbě linky. Během několika dní společnost prodala 300 000 $ na skladě, ale nebyla schopna získat další finanční prostředky na zahájení stavby. Společnost byla vrácena zpět ve svém úsilí získávat finanční prostředky od Kongresu Spojených států a také od Union Pacific, která dříve slíbila finanční prostředky na stavbu linky.
Zdálo se, že úsilí bylo na pokraji neúspěchu, když Evans dokázal přesvědčit Kongres, aby „společnosti“ poskytl pozemky o rozloze 3 600 km² za podmínky, že společnost postaví linku spojující linii Union Pacific se stávajícím Kansas Pacific. linie, která se pak rozšířila jen tak daleko na západ jako centrální Kansas . Následně byly získány peníze na stavbu tratě jak prodejem částí pozemku, tak také půjčováním proti jeho částem. Bohatství společnosti bylo dále posíleno rozhodnutím Kansaské pacifické železnice rozšířit její linii na západ do Denveru poté, co od německých investorů získalo 6 milionů dolarů .
Společnost, která závodila, aby porazila zlaté investory, se 18. května 1868 probojovala na své linii Cheyenne na místě poblíž místa, kde nyní stojí Denver Coliseum . Akci povzbudil dav téměř 1000 místních občanů. Dokončení linky trvalo přibližně dva roky. Následovalo řeku South Platte přes dnešní Greeley . První železniční stanice v Denveru byla postavena v ulicích Wazee a Wynkoop v dnešním Lower Downtown.
Dokončení a národní význam
První vlak z Cheyenne přijel do Denveru 24. června 1870. O dva měsíce později, v srpnu 1870, Kansas Pacific dokončil svou linku do Denveru a první vlak přijel z Kansasu. Linie Denver Pacific protíná Kansas Pacific na „Jersey Junction“, tři míle severně od centra Denveru. Po dokončení linky Kansas Pacific do Denveru (dokončeno ve Štrasburku na Colorado Eastern Plains ) se Denver Pacific stal nedílnou součástí prvního transkontinentálního železničního spojení mezi východním a západním pobřežím Ameriky. Zatímco linka Pacific Pacific byla prohlášena za dokončenou v roce 1869 akcí Golden spike v Utahu, která ji spojovala s centrální pacifickou železnicí , museli cestující vystoupit z vlaku a přeplout řeku Missouri v Omaze lodí. Po dokončení bylo konečně možné nastoupit do vlaku na východním pobřeží a vystoupit na západním pobřeží.
Soupeř Denver Pacific, Colorado Central Line od Golden, nebyl dokončen až do roku 1877. Do této doby Denver prokázal svou převahu nad svým rivalem jako populačním centrem a hlavním městem nově přijatého státu Colorado .
V 70. letech 19. století investoři z Kansas Pacific nakonec získali kontrolu nad železnicí. 24. ledna 1880 se železnice spojila s Kansas Pacific a Union Pacific, přičemž výsledná společnost si zachovala název Union Pacific.