EMD F3 - EMD F3
EMD F3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
EMD F3 je 1,500- koní (1100 kW) BB nákladní - a spolujezdce -hauling Karosérie motorovou lokomotivu vyrobenou v období od července 1945 do února 1949 General Motors ' Electro-divize motivu . Konečná montáž proběhla v závodě GM-EMD La Grange v Illinois . Celkem 1111 kabiny vybavené olova jednotek A a 696 cabless posilovací jednotky B byly postaveny.
Motor a hnací ústrojí
F3 používal 16válcový vznětový motor řady 567B .
Vzhled
F2 a F3 měl podobný vzhled. Rozlišující byla velikost panelů s číslem nosu, přičemž F3 měla velké panely. Rané verze F3 měly mřížky „kuřecího drátu“ podél horního okraje karoserie. Pozdější výroba představovala výraznou vyrobenou mřížku z nerezové oceli .
Všechny jednotky F představené po FT mají dvojité výfukové komíny a čtyři elektricky poháněné ventilátory chladiče uspořádané blízko sebe na střeše, na rozdíl od čtyř komínů FT a oddělených dvojic ventilátorů poháněných řemenem.
Původní majitelé
Přežívající příklady
Dnes přežilo dvanáct F3; deset jsou jednotky A a dvě jednotky B.
Metro-North Railroad měla v provozu tři jednotky FP10 , které jsou přestavěny na F3, než to převzal BL20GH . Metro North původně získalo čtyři jednotky, ale jeden získal Adirondack Scenic Railway do provozu z Utica v New Yorku . Další byl poslán do železniční muzeum Danbury v roce 2019, zatímco další dva byly od té doby sešrotovány.
Alberta Železniční muzeum v Edmonton, Alberta vlastní Canadian National F3 # 9000. #9000 byla první dieselová silniční nákladní lokomotiva objednaná pro kanadskou železnici a jedna z pouhých šesti F3, které měla vlastnit kanadská železnice. #9000 byl postaven v roce 1948 a byl součástí zakázky na šest lokomotiv (dvě soupravy ABA).
Steamtown National Historic Site in Scranton, Pennsylvania is home to former Bangor and Aroostook F3s 44 (owned by the Tri-State Chapter of the NRHS in Morristown, New Jersey ) and 46 (owned by the Anthracite Railroads Historical Society). Oba motory byly původně obnoveny jako Jersey Central 56 a 57, ale od roku 2012 byly přemalovány na Lackawanna 663 a 664. Tyto motory, spolu s BAR 42, jsou nejstaršími existujícími F3 typu „kuřecího drátu“ a používají se na většině dálkové výlety z parku. ARHS také vlastní bývalý Boston & Maine F7B (4268B), který byl upraven tak, aby připomínal F3B. V současné době se také nachází ve městě Scranton a v květnu 2014 byl kosmeticky restaurován jako DL&W 664B, přičemž mechanické restaurování teprve přijde.
Po železniční katastrofě Lac-Mégantic a následném bankrotu a likvidaci železnice koupila společnost Fortress Investment Group #42 (původně 502) spolu s většinou zbytku majetku bývalé železnice a zformovala se do Central Maine a Quebecská železnice .
Southern Appalachia Železniční muzeum vlastní Clinchfield železnice F3A (upgradovali F7A) # 800. V roce 2018 to bylo překresleno na klasickou CRR šedou a žlutou od CSX a provozováno na výletních vlacích v Orlandu na Floridě až do odjezdu přesunout Chesapeake a Ohio 2716 z New Haven, KY do Ravenny, KY. Nyní je v SARM po jeho získání muzeem. V době, kdy byla #800 provozována společností CSX, nosila tehdejší aktuální schéma barvy YN2 železnice.
Existuje bývalá jednotka Clinchfield Railroad F3B, původně číslovaná 852 a přestavěná na F7B, uložená v Tennessee Valley Railroad Museum v Chattanooga, TN. Je ve vlastnictví společnosti Vintage Locomotive Inc, ale je uložen na pozemku, takže není pravděpodobné, že bude obnoven TVRM.
V populární kultuře
Od roku 1948 vyrábí Lionel modely F3 v mnoha verzích a schématech lakování.
Reference
Poznámky
Bibliografie
- Dorin, Patrick C. (1972). Chicago a severozápadní mocnost . Burbank, Kalifornie: Superior Publishing. s. 119–121. ISBN 0-87564-715-4.
- Furhman, Jim. Fázový graf EMD F2-F3-F5 . Citováno 2. ledna 2005
- Lamb, J. Parker (2007). Evoluce americké dieselové lokomotivy . Železnice minulost a současnost. Bloomington, Indiana: Indiana University Press . ISBN 978-0-253-34863-0.
- Marre, Louis A. (1995). Dieselové lokomotivy: Prvních 50 let: Průvodce naftovými motory postavenými před rokem 1972 . Referenční řada železnic. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-258-2.
- Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing . s. 7, 12, 26, 91–94. ISBN 978-0-89024-026-7.
- Russell, Larry G. „F5“ Extra 2200 South #96 stran 19–22 a 28.
- Schafer, Mike (1998). Vintage dieselové lokomotivy . Barevná řada nadšenců. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-0507-2.
- Solomon, Brian (2000). Americká dieselová lokomotiva . Osceola, Wisconsin: MBI Publishing Company . ISBN 978-0-7603-0666-6.
- Solomon, Brian (2005). Lokomotivy F-Unit EMD . North Branch, Minnesota: Specialty Press. ISBN 978-1-58007-192-5.
- Solomon, Brian (2006). Lokomotivy EMD . St. Paul, Minnesota: Voyageur Press . ISBN 978-0-7603-2396-0.
- Solomon, Brian (2010). Vintage Diesel Power . Minneapolis, Minnesota: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-3795-0.
- Solomon, Brian (2011). Elektromotory E-jednotky a F-jednotky: Ilustrovaná historie oblíbených lokomotiv Severní Ameriky . Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4007-3.
- Solomon, Brian (2012). Severoamerické lokomotivy: Fotohistorie železnice po železnici . Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4370-8.
- Wilson, Jeff (1999). F Units: Diesely, které to dokázaly . Zlaté roky železnice. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-374-9.
externí odkazy
Média související s lokomotivami EMD F3 na Wikimedia Commons