Fairfield srážka vlaku - Fairfield train crash

Havárie vlaku Fairfield / Bridgeport
Vyšetřovatel NTSB Richard Downs (8751101995) .jpg
Detaily
datum 17. května 2013
18:01
Umístění Fairfield, Connecticut , Bridgeport, Connecticut
Souřadnice 41 ° 10'02.5 "N 73 ° 13'05" W  /  41,167361 ° N 73,21806 ° W  / 41,167361; -73,21806 Souřadnice : 41 ° 10'02.5 "N 73 ° 13'05" W  /  41,167361 ° N 73,21806 ° W  / 41,167361; -73,21806
Země Spojené státy americké
Čára New Haven Line
Operátor Metro-severní železnice
Typ incidentu Vykolejení a kolize
Způsobit Rozbité spojovací tyče
Statistika
Vlaky 2
Cestující Cca. 500
Úmrtí 0
Zraněný 65
Poškození 18,5 milionu $
Při srážce byla poškozena auta M8

Vlakové neštěstí Fairfield / Bridgeport došlo 17. května 2013, kdy metro-severní železnice osobní vlak vykolejil mezi Fairfield metra a Bridgeport stanic v Fairfield , Connecticut , ve Spojených státech . Vykolejený vlak fauloval sousední trať a vlak směřující do opačného směru se srazil s ním. Na palubě každého ze dvou vlaků bylo 65 zraněných z přibližně 250 lidí. Společnost Metro-North oznámila škody na 18,5 milionu dolarů.

Nehoda

V 18:01 místního času (22:01 UTC ) se mezi stanicemi metra Fairfield a Bridgeport vykolejil osobní vlak Metro-North Railroad z terminálu Grand Central Terminal v New Yorku na stanici Union Station v New Haven v Connecticutu . Vykolejený vlak, 8 vozů, se zastavil před tratí používanou vlaky jedoucími v opačném směru a byl zasažen vlakem jedoucím po této trati. Inženýr druhého vlaku zatáhl nouzové brzdy a byl schopen zpomalit z rychlosti 70 km / h na 23 km / h, než došlo ke srážce. Oba zúčastněné vlaky se skládaly z motorových vozů Kawasaki M8 , které byly poprvé uvedeny do provozu v roce 2011 a byly v době nehody stále dodávány. V každém ze dvou vlaků bylo asi 250 lidí. Srážka zablokovala obě používané tratě - dvě další byly mimo provoz kvůli údržbě - což mělo za následek, že společnost Amtrak zrušila službu Severovýchodní koridor mezi New Yorkem a Bostonem v Massachusetts . Jednalo se o první významnou nehodu na kterémkoli z MTA dojíždějících železničních systémů za více než deset let a je to také první účast na železničních vozech M8 .

Zranění

Zranění byli převezeni do nemocnic v Bridgeportu ve státě Connecticut . Lékařské centrum v St. Vincent uvedlo, že tam bylo léčeno 46 lidí, přičemž šest bylo přijato ve stabilním stavu. Nemocnice Bridgeport uvedla, že tam bylo ošetřeno 26 lidí, z nichž tři byli přijati, dva v kritickém stavu a jeden ve stabilním stavu. K ránu 19. května bylo stále hospitalizováno devět lidí, z nichž jeden byl v kritickém stavu. Zpráva NTSB uvádí, že došlo k 65 zraněním, z nichž 53 bylo lehkých a 12 vážných.

Vyčištění

Posádky metra-sever pracují na přestavbě tratí

K 8. květnu 19. května bylo odstraněno třináct vozů a zbývající tři měly být odstraněny brzy odpoledne. Do 16 hodin byly všechny vozy odstraněny a byly přesunuty na kolejiště Metro-North v Bridgeportu.

Dopad na regionální dopravu

Služba Amtrak mezi New Yorkem a Bostonem byla pozastavena na neurčito a problémy měla i služba Metro-North. V pondělí 20. května nebyla na stanicích metra Fairfield , Fairfield nebo Southport žádná vlaková doprava. Autobusové spojení přepravovalo ty, které by vlak odjely , do Westportu , kde byla naplánována omezená doprava na západ ráno a na východ od Westportu v večer. Do provozu byl uveden kyvadlový vlak, který jezdil přibližně každých 20 minut mezi New Haven a Bridgeportem, jakož i expresní autobusová kyvadlová doprava z Bridgeportu do Stamfordu a pravidelné vlakové spojení do terminálu Grand Central Terminal . V úterý 21. května odpoledne začal mezi New Yorkem a New Havenem jezdit omezený počet vlaků Metro-North a Amtrak. Kompletní provoz byl obnoven ve středu 22. května.

Vyšetřování

Zaměstnanci NTSB kontrolují trosky
Vyšetřovací tým NTSB se setkává s odborníky ve Fairfieldu
Vyšetřovatelé NTSB na místě nehody s guvernérem státu Connecticut Dannelem Malloyem 18. května

Vyšetřování zahájila Národní rada pro bezpečnost dopravy (NTSB). Zlomená kolejnice byla v počátečním vyšetřování jako potenciální příčina nehody, i když mohla být poškozena také během sledu nehod. NTSB poslal část trati do laboratoře pro analýzu zlomeniny a byla vyloučena faul. Celkové vyšetřování může trvat až deset dní. Asi 2 000 stop (610 m) dráhy bylo poškozeno, spolu s dráty a signály.

Inspekce dva dny před srážkou odhalila svislý pohyb kolejového systému kolem izolovaného kolejového spoje kvůli nedostatečnému zatížení. Metro North uvedlo, že tento problém nebyl považován za natolik závažný, aby vyžadoval okamžitou opravu. V dubnu byla ve stejné oblasti trati opravena prasklá spojovací tyč.

Závěrečná zpráva NTSB byla vydána 28. října 2014. Uvádí se, že příčinou byly rozbité kompromisní spojovací tyče (sloužící ke spojení dvou různých velikostí kolejnice). Bylo zjištěno, že v tomto případě došlo ke zlomení a zlomení spojovacích tyčí, což způsobilo úplné zlomení železničního spoje a vykolejení. Bylo také zjištěno, že prohlídky oblasti si ve dnech před nehodou všimly, že pod oblastí kloubu není dostatek štěrku, který by způsoboval opakované ohýbání spoje, stejně jako nadměrný nesoulad ve výšce hlavy kolejnice. Tato kombinace způsobila poruchu způsobenou únavovým praskáním.

Zpráva rovněž zdůrazňuje, že kontrolní postupy společnosti Metro-North byly poněkud nedostatečné, jelikož kontroly byly prováděny u hi-rail vozidla jedoucího po středové trati, zatímco inspektoři museli zkoumat čtyři tratě najednou. Z pohledu inspektora by kvůli problémům se vzdáleností nebyli schopni vidět všechny části trati. Vyskytly se také problémy s rychlými kontrolami, aby se zabránilo zpoždění vlaků a odložené údržbě.

Reference

externí odkazy