Francis Rawdon Chesney - Francis Rawdon Chesney

Francis Rawdon Chesney
Generál Francis Rawdon Chesney 1863.jpg
Chesney v roce 1863
narozený ( 1789-03-16 )16. března 1789
Annalong
Zemřel 30. ledna 1872 (1872-01-30)(ve věku 82)
Věrnost britský
Služba/ pobočka Královské dělostřelectvo
Roky služby 1805-1847
Hodnost Všeobecné
Zadržené příkazy 7. rota, 4. prapor královského dělostřelectva
Ocenění Zlatá medaile Královské geografické společnosti
Alma mater Královská vojenská akademie, Woolwich

Francis Rawdon Chesney (16. března 1789 - 30. ledna 1872) byl britský generál a průzkumník.

Život

Byl synem kapitána Alexandra Chesneyho, irského skotského původu, který po emigraci do Jižní Karolíny v roce 1772 sloužil pod vládou lorda Rawdona (poté markýze z Hastingsu) v americké válce za nezávislost a následně obdržel schůzku jako pobřežní důstojník v Annalong, hrabství Down , Irsko. FR Chesney se tam narodil 16. března 1789.

Lord Rawdon dal chlapci kadetskou loď na Královské vojenské akademii ve Woolwichi a v roce 1805 byl zařazen do Královského dělostřelectva. Ale přestože se stal generálporučíkem a plukovníkem velitelem 14. brigády Královského dělostřelectva (1864) a generál v roce 1868, Chesneyho paměť nežije pro jeho vojenský rekord, ale pro jeho spojení se Suezským průplavem a s průzkumem údolí Eufratu , které začalo jeho vysláním do Konstantinopole při plnění jeho vojenských povinností v roce 1829, a jeho prohlídka inspekce v Egyptě a Sýrii . V roce 1830, poté, co převzal velení 7. roty, 4. praporu královského dělostřelectva na Maltě, předložil zprávu o proveditelnosti výroby Suezského průplavu. To byl původní základ Lessepsova velkého závazku (v roce 1869 ho Lesseps v Paříži přivítal jako „otce“ kanálu). Před vytvořením Suezského průplavu však Chesney chtěl vyzkoušet alternativní cestu do Indie. Istanbul v dubnu 1832 a ve své zprávě dospěl k závěru, že Eufrat by měl být možné přejíždět vhodnými parníky. V následujících třech letech podnikl Chesney kampaň s cílem přesvědčit vládu, aby přijala zkušební experiment na trase Eufratu. Po zdlouhavých zprávách a setkáních “Britská vláda nakonec na začátku roku 1835 přijala vyslání dvou parníků s železnou lopatkou, Eufratu a Tigrisu , aby prozkoumala dlouhý úsek řeky Eufrat od Anatolských hor do Perského zálivu. Cíl strany byl dvojí; zaprvé „vytvořit novou obchodní cestu mezi Británií a Indií, která se vyhne zdlouhavé plavbě kolem jihoafrického Mysu Dobré naděje . Za druhé, jejím cílem bylo zabránit ruské expanzi v Blízkém Ea st, jak to někteří chápali jako hrozbu pro britskou kontrolu Indie. V roce 1835 byl za expedici pověřen kapitán Francis Rawdon Chesney a pečlivě vybral své spolupracovníky, celkem asi padesát osob, pro které Parlament odhlasoval 20 000 liber, aby otestoval splavnost Eufratu .

Expedice Eufrat

Během expedice na Eufrat byli dva parníky, Tigris a Eufrat , chyceni při prudkém hurikánu a ten první byl potopen se ztrátou mnoha životů. Tato kresba představuje poslední okamžik, který byl viděn z paluby Eufratu .

Expedice dorazila na Maltu 12. března 1835 na Georges Canning a odešla 21. března 1835, aby přepravila veškerý materiál a postavila oba železné parníky v Antiochijském zálivu. Trvalo něco málo přes rok, než se parníky dostaly do plovoucí podoby, „aby se expedice dala do pohybu“. 16. března 1836, Chesneyho čtyřicáté sedmé narozeniny, bylo vybráno jako datum první zkušební plavby po Eufratu . Po obvyklé ranní bohoslužbě byla přednesena královská komise, v níž byl uveden účel expedice a chválen „jeho drahý a mocný spojenec“, sultán. Dobré vztahy s Araby byly skutečně nezbytné pro úspěšný sestup z Eufratu . Byly také klíčové pro zachování pevné služby podél řeky, která by mohla způsobit, že Rusko váhá před invazí do Iráku. Když Eufrat zahájil svou plavbu, William Francis Ainsworth , jmenovaný chirurg a geolog expedice, uvažoval, že „výkřik vyděšeného pelikána nebo klokot nějakého velkého siluroidu válejícího se ve vodách již není potřeba prolomit tiché vlnění “. Na svém prvním místě ukotvení v Belesu podnikli zkoušky dvou plavidel za kontrolovaných podmínek s proudem i proti proudu. Tyto Tigris pokusy byly zklamáním, ale Eufrat ty byly velmi uspokojivé. Průběh expedice byl celkově klidný a v několika městech byly zastaveny cesty po dřevě, palivu i historickém výzkumu. V sobotu 21. května expedice opustila město Saliggye a Chesney si později vzpomněl, že ráno bylo počasí „velmi pěkné a slibné“. O několik minut později však černé mraky na obloze předpovídaly blížící se bouři. Plavidla skutečně zachytil hrozný hurikán . Ve svém osobním vyprávění o událostech Ainsworth zaznamenal, že „teplý suchý vítr, nabitý vůní aromatických rostlin divočiny, následovaný v několika okamžicích ohromným nárazovým větrem s deštěm ve velkých kapkách“. Po dvanácti minutách bouře odezněla a Tigris nebyl nikde vidět. Následující tři dny marně trávili hledáním dalších přeživších a snahou lokalizovat potopené plavidlo. Do té doby musel Chesney své posádce prozradit, že dostal rozkazy přerušit expedici do konce července. Věřil však, že vrak Tigrisu změnil jejich situaci, a věřil, že vláda neobstojí ve ztrátě prestižní reputace zrušením velkého britského projektu poté, co byl jeden parník nechtěně ztracen. Strana se proto kolektivně rozhodla pokračovat ve sestupu řeky na palubu Eufratu a snížit výdaje posláním přeživších z vraku zpět domů. Eufrat poté zakotvil v malém městě Ana, kde opravovali a tankovali parník a psali zprávy o předchozích nešťastných událostech. Během následného sestupu řeky se poté rozvinula řada epizod „komického melodramatu“. Například 31. května 1836, v den, kdy Eufrat opustil Ana, Chesney během chvilkové ztráty paměti opustil Ainsworth na břehu řeky. Ainsworth se konečně dostal k plavidlu poté, co více než dva dny ušel více než padesát mil. Další epizoda se odehrála, když 13. června 1836 dorazil Eufrat do New Lemlumu a parník byl nucen zajistit se blízko města. Brzy poté loď obklíčila polonahá rodačka z kmene Khezail. Ainsworth zaznamenal, že „neobvyklá šlachovitá délka a hubenost jejich končetin, zvláštnost vývoje, který, jak je vidět v menším měřítku u krevetských dívek z Boulogne, jsme nemohli než přisoudit jejich životu v bažině“.

Po těchto událostech Chesney poznamenal, že sestup a průzkum přibližně 1200 mil řeky Eufratu byly dokončeny do 18. června 1836. Řeka Karun a Bah-a-Mishir byly poté zkoumány v průběhu září 1836. To představovalo poslední krok expedice, tedy výstup na řeku Tigris do Bagdádu. Když však parník překročil kroutící se řeku Lemlumských močálů, kanál se zúžil a 24. října Estcourt napsal, že „nyní jsme tento okamžik zakotvili v úzkém vinutí, kolem kterého se nemůžeme dostat“. Protože nebyly žádné nové rozkazy z Indie nebo Anglie, byl Chesney nucen učinit rozhodnutí o tom, co dělat s expedicí během zbývajících deseti týdnů do plánovaného konce mise, 31. ledna 1837. Kapitán se rozhodl odjet do Bombaje sám na palubě parníku Hugh Lindsay dne 1. prosince 1836, takže Estcourt na starosti s pokyny k dalšímu zkoumání Karun a Tigris. Expedici nakonec rozdělil major Estcourt na příkaz prezidenta správní rady v Bagdadu 25. ledna 1837 a Chesney se vrátil do Anglie v roce 1837. Podle kapitána expedice prokázala proveditelnost Eufratu cesta do Indie.

Život po expedici

Oficiální příběh expedice na Eufrat od kapitána Francise Rawdona Chesneyho.

Po návratu do Anglie dostal Chesney zlatou medaili Královské geografické společnosti , která mezitím byla v Indii, aby se poradila s tamními úřady. Později byl pověřen sepsáním oficiálního účtu expedice s dotací 1 500 GBP ze strany ministerstva financí a s menšími částkami od Východoindické společnosti . Chesney, zařazený do kategorie Major, sháněl kariéru velmi obtížně, protože se pod „mrakem oficiální nevole“ vrátil do Anglie. Věnoval mnoho času prosazování vytvoření komunikační linky s Indií prostřednictvím Turecké Arábie, protože věřil, že informace získané prostřednictvím jeho expedice, tj. Rychlost tranzitu a obchodní výhody „nevyžadují žádné příklady“. Příprava jeho dvou svazků na expedici (publikovaná v roce 1850) však byla přerušena tím, že byl v roce 1843 nařízen velení dělostřelectva v Hongkongu . V roce 1847 byla doba jeho služby dokončena a on odešel domů do Irska na doživotí; ale jak v roce 1856, tak znovu v roce 1862 odešel na východ, aby se zúčastnil dalších průzkumů a jednání o schématu údolní železnice v Eufratu, které by však vláda nepřijala, navzdory příznivé zprávě sněmovny of Commons výboru v roce 1871. v roce 1868 vydal další objem vyprávění na jeho Eufrat expedici. Zemřel 30. ledna 1872.

Publikace

  • Zprávy o plavbě po Eufratu . Předložen vládě kapitán Chesney z královského dělostřelectva. Taylor, tiskárna, 7, Little James Street, Gray's Inn. [1833]
  • Expedice za průzkum řek Eufrat a Tigris . Prováděno na příkaz britské vlády v letech 1835, 1836, 1837; předchází geografická a historická oznámení regionů ležících mezi řekami Nil a Indus. Ve čtyřech svazcích. Se čtrnácti mapami a grafy a ozdobenými devadesáti sedmi deskami, kromě mnoha dřevorytů. Podplukovník Chesney, RA, .FRS, FRGS, plukovník v Asii, velitel expedice. Autoritou. Vols. I. a II. Londýn: Longman, Brown, Green a Longmans, 1850. Prezentační kopie, 4to. Obyčejné kopie, Royal 8vo.
  • O reorganizaci královského dělostřeleckého pluku . Plukovník Chesney, DCL a FRS, Royal Artillery. Londýn: Longman, Brown, Green a Longmans, 1851. 8vo.
  • Postřehy o minulém a současném stavu střelných zbraní a o pravděpodobných účincích války o novou mušketu . S návrhem na reorganizaci královského dělostřeleckého pluku rozdělením na prapory v každé speciální paži posádkového, polního a koňského dělostřelectva, s návrhy na podporu jeho účinnosti. Plukovník Chesney, DCL, FRS, Royal Artillery. Londýn: Longman, Brown, Green a Longmans, 1852. 8vo.
  • Rusko-turecké kampaně v letech 1828 a 1829 . S pohledem na současný stav věcí na východě. Plukovník Chesney, RA, DCL, FRS, autor „Expedice za průzkum řek Eufrat a Tigris“. S dodatkem obsahujícím diplomatickou korespondenci mezi čtyřmi mocnostmi a tajnou korespondenci mezi ruskou a anglickou vládou. S mapami. London: Smith, Elder, and Go., 1854; a Redfield, New York, 1854. 8vo.
  • Vyprávění o expedici na Eufrat . Provádí na příkaz britské vlády v letech 1835, 1836 a 1837. Generál Francis Rawdon Chesney. Plukovník velitel 14. brigády Royal Artillery, DCL, FRS, FRGS, velitel expedice. London: Longman, Green, and Co., 1868. 8vo.
  • Zápis z důkazů užšího výboru pro Steam Navigation do Indie . 14. července 1834, s. 52 a Letter, s. 88–91.
  • Důkazy o komunikaci Steam s Indií. Papíry objednané k tisku Sněmovnou lordů . p. 7, 23. února 1838.
  • (Důkazy v) Zpráva z užšího výboru pro železnici v Eufratu . Se Sborníkem výboru. Nařízeno sněmovny, které mají být vytištěny, 22. července 1872.

Poznámky

Reference

Viz také

externí odkazy