Francouzský křižník D'Estrées -French cruiser D'Estrées
D'Estrées v Šanghaji kolem roku 1920
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 Francie
| |
| název | Destrées |
| Stavitel | Arsenal de Rochefort |
| Položeno | Března 1897 |
| Spuštěno | 27. října 1897 |
| Dokončeno | 1899 |
| Zasažený | Říjen 1922 |
| Osud | Rozbité , 1924 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ | Křižník třídy Destrées |
| Přemístění | 2428 dlouhých tun (2467 t ) |
| Délka | 95 m (311 ft 8 v) loa |
| Paprsek | 12 m (39 ft 4 v) |
| Návrh | 5,39 m (17 ft 8 v) |
| Instalovaný výkon |
|
| Pohon | |
| Rychlost | 20 až 20,5 uzlů (37,0 až 38,0 km/h; 23,0 až 23,6 mph) |
| Rozsah | 8 000 NMI (15 000 km; 9200 mi) při 10 kn (19 km/h; 12 mph) |
| Doplněk | 235 |
| Vyzbrojení | |
| Zbroj | Deska : 38 až 43 mm (1,5 až 1,7 palce) |
D'Estrées byl vedoucí loď z její třídy z chráněných křižníků postaveny pro francouzské námořnictvo v pozdních 1890s. Třída byla objednána jako součást stavebního programu zaměřené na posílení cruiseru síly flotily v době, kdy země byla zabývá rostoucí námořní hrozbě italských a německých vozových parků, a měly sloužit v zámoří ve francouzské koloniální říše . D'Estrées byl vyzbrojen hlavní baterií dvou děl 138 mm (5,4 palce) , byl chráněn pancéřovou palubou o tloušťce38 až 43 mm (1,5 až 1,7 palce) a byl schopen paření při maximální rychlosti až až 20 až 20,5 uzlů (37,0 až 38,0 km/h; 23,0 až 23,6 mph).
D'Estrées sloužila u severní perutě po jejím dokončení v roce 1899, poté byla v roce 1902 převedena do Atlantické výcvikové divize. V jednotce zůstala dalších několik let. Na začátku první světové války v srpnu 1914 byla loď původně přidělena 2. lehké letce, ale byla rychle převedena na posílení syrské divize pro operace proti Osmanské říši . D'Estrées bombardoval osmanské pozice podél syrského pobřeží a pomáhal prosadit tamní blokádu . V roce 1916 byla přesunuta do Rudého moře , kde po zbytek války hlídkovala u německých obchodních nájezdníků , ačkoli další akci neviděla. Po válce byla poslána do francouzské Indočíny , kde strávila zbytek své kariéry. D'Estrées byl vyřazen z námořního rejstříku v roce 1922 a rozdělen .
Design
V 80. a 90. letech 19. století se frakce v důstojnickém sboru francouzského námořnictva dohadovaly o typech křižníků, které nejlépe sloužily zájmům Francie. Někteří argumentovali flotilou malých, ale rychle chráněných křižníků pro obchodní útoky , další hledali lodě užitečné pro hlídkování koloniálních majetků země, zatímco jiné preferovaly plavidla vhodnější pro operace s domácí flotilou bitevních lodí . Dva křižníky třídy D'Estrées byly objednány v rámci stavebního programu z roku 1896 na příkaz kolonialistů pro použití ve francouzské zámořské říši .
D'Estrées byl 95 m (311 ft 8 v) dlouhý celkově , s paprskem 12 m (39 ft 4 v) a ponorem 5,39 m (17 ft 8 v). Ona posunut 2,428 dlouhé tun (2467 t ). Její posádka čítala 235 důstojníků a řadových vojáků. Pohonný systém lodi sestával z dvojice trojitých expanzních parních strojů pohánějících dvě šroubové vrtule . Páru zajišťovalo osm uhelných kotlů na vodní trubku normandského typu, které byly vedeny do dvou široce rozmístěných trychtýřů . Její stroje byly hodnoceny tak, aby produkovaly 8500 uvedených koní (6300 kW ) při maximální rychlosti 20 až 20,5 uzlů (37,0 až 38,0 km/h; 23,0 až 23,6 mph). Měla cestovní dosah 8 000 námořních mil (15 000 km; 9 200 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km/h; 12 mph).
Loď byla vyzbrojena hlavní baterií dvou 138 mm (5,4 palce) Modèle 1893 ráže 45 ráže . Byly umístěny v jednotlivých otočných držácích se štíty zbraní , jeden vpřed a jeden vzadu na středové ose . Ty byly podporovány sekundární baterií čtyř 100 mm (3,9 palce) děl , které byly neseny v sponsonech . Pro obranu na krátkou vzdálenost proti torpédovým člunům nesla osm 47 mm (1,9 palce) 3-pounder Hotchkiss zbraní a dvě 37 mm (1,5 palce) 1-pounder zbraně . Pancéřovou ochranu tvořila zakřivená pancéřová paluba o tloušťce 38 až 43 mm (1,5 až 1,7 palce).
Servisní historie
Destrées byl postaven v Arsenalu de Rochefort ve francouzském Rochefortu ; její kýl byl položen v březnu 1897 a byla vypuštěna 27. října 1897. Loď byla dokončena v roce 1899, bez její výzbroje, a poté prošla zkouškami na moři a její výzbroj obdržela v Arsenalu. Po zkouškách byla v únoru 1900 poslána do Brestu , kde se připojila k Severní eskadře, která se v té době skládala ze dvou předdreadnoughtských bitevních lodí , čtyř starších pevnůstek , dvou obrněných křižníků a chráněného křižníku Guichen , kromě jiných menších plavidel . Zúčastnila se letkových manévrů v červnu a červenci téhož roku, které byly zadrženy mimo Cherbourg .
V roce 1902 byla přidělena k Atlantické výcvikové divizi spolu s obrněným křižníkem Jeanne d'Arc a chráněným křižníkem Châteaurenault . Během tohoto období působila na stanici Newfoundland a sloužila společně s křižníky Tage , Suchet a Descartes . Příští rok byla převedena do Atlantské letky, která byla předtím sloučena se Severní letkou. V té době se jednotka skládala ze tří chráněných křižníků: D'Estrées , Tage a Troude . Později téhož roku D'Estrées ulevilo novému chráněnému křižníku Jurien de la Gravière , zatímco Tage byl nahrazen obrněným křižníkem Dupleix . V roce 1908 byla námořní divize Atlantiku sloučena se Severní eskadrou a D'Estrées byl převeden na toto velení. Do té doby se letka skládala z osmi obrněných křižníků a dalších čtyř chráněných křižníků. Ten rok byl D'Estrées poslán na hlídku do Západní Indie .
první světová válka
Na začátku první světové války v srpnu 1914 byl D'Estrées umístěn v kanálu La Manche v rámci 2. lehké letky, kterou v té době tvořily obrněné křižníky Marseillaise , Amiral Aube , Jeanne d'Arc , Gloire , Gueydon a Dupetit-Thouars . Jednotka měla základnu v Brestu a společně s D'Estrées byla letka posílena přidáním několika dalších křižníků v následujících dnech, včetně obrněných křižníků Kléber a Desaix , chráněných křižníků Châteaurenault , Lavoisier , Friant a Guichen a několik pomocných křižníků . Lodě poté provedly sérii hlídek v Lamanšském průlivu ve spojení se silou čtyř britských křižníků. 25. srpna bylo mnoho křižníků odděleno pro jiné účely a D'Estrées byl přeřazen k Division de Syrie (syrská divize) ve východním Středomoří.
Dne 31. ledna 1915 byly francouzské námořní síly v oblasti reorganizovány na 3 e Escadre (3. letka). Koncem dubna obavy z toho, že Osmanská říše plánovala útok na Suezský průplav, přiměly Francouze vyslat D'Estrées , chráněný křižník D'Entrecasteaux a Jeanne d'Arc do Port Said, aby posílily válečné lodě podporující pozemní obranu kanál. Žádný útok se neuskutečnil a lodě byly poslány bombardovat osmanské pozice podél pobřeží, aby je přinutily rozptýlit své jednotky a ne útočit na Suezský průplav. D'Estrées a Jeanne d'Arc ostřelovali sklady paliva v Alexandrettě a Mersině a továrnu v Jaffě v květnu. D'Estrées zaútočil na německý konzulát v Alexandrettě dne 13. května poté, co místní osmanský úředník odmítl spustit německou vlajku v budově. Následující den zničila sklad paliva. Také bombardovali německé konzuláty v prvních dvou městech, spolu s tím v Haifě . D'Estrées , ve snaze o osmanské obchodní lodi, se zastavil v Baniyas dne 18. května poté, co parník uprchl do přístavu. D'Estrées poslal do přístavu loď, aby ji našel, a poté, co se Francouzi dostali pod palbu osmanských břehů, D'Estrées bombardoval město a zničil jeho část.
Viceadmirál Louis Dartige du Fournet , velitel jednotky, vyhlásil blokádu pobřeží 25. června. D'Estrées byl přidělen k hlídkové službě ve společnosti obrněného křižníku Amiral Charner a pre-dreadnought Jauréguiberry . D'Estrées pomáhal při evakuaci asi 4 000 Arménů, kteří prchali před genocidou Arménů , z Antakya ve dnech 12. a 13. září. K úsilí o evakuaci přispěli také Amiral Charner , Guichen , Desaix a nabídky hydroplánů Foudre a HMS Anne . Jak do oblasti dorazily další síly, Francouzi reorganizovali letku na dvě divize, D'Estrées byl 8. listopadu přidělen k 3. letce.
Dne 20. září 1916 byla loď převedena do Rudého moře se sídlem v Jeddahu . Zůstala tam ve službě hlídky po zbytek konfliktu; během tohoto období také doprovázela konvoje z francouzského Madagaskaru do francouzského Somalilandu do května 1917. V listopadu se připojila k lovu německého obchodního nájezdníka SMS Wolfa , o kterém bylo známo, že působí v Indickém oceánu. Byla poslána na Maledivy , kde se dozvěděla, že tamní civilisté viděli Wolfa a zajatý japonský parník SS Hitachi Maru , ale do té doby byl německý nájezdník a její cena pryč.
Poválečná kariéra
Po válce byla loď obnovena v La Ciotat a byla poslána do francouzské Indočíny , kde zůstala po zbytek své aktivní kariéry. Byla vyřazena z námořního rejstříku v říjnu 1922 a o dva roky později byla prodána lodním jističům .
Poznámky
Reference
- Brassey, Thomas A. (1902). „Kapitola III: Relativní síla“ . Námořní výroční . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 47–55. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. (1903). „Kapitola III: Relativní síla“ . Námořní výroční . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 57–68. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. (1908). „Kapitola III: Srovnávací síla“ . Námořní výroční . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 48–57. OCLC 496786828 .
- Campbell, NJM (1979). "Francie". V Gardiner, Robert (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londýn: Conway Maritime Press. s. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Corbett, Julian Stafford (1921). Námořní operace: Od bitvy o Falklandy po vstup Itálie do války v květnu 1915 . II . London: Longmans, Green & Co. OCLC 924170059 .
- Garbett, H., ed. (Srpen 1903). „Námořní poznámky: Francie“ . Journal of the Royal United Service Institution . Londýn: JJ Keliher & Co. XLVII (306): 941–946. OCLC 1077860366 .
- Garbett, H., ed. (Květen 1904). „Námořní poznámky: Francie“. Journal of the Royal United Service Institution . Londýn: JJ Keliher & Co. XLVIII (315): 560–566. OCLC 1077860366 .
- Garbett, H., ed. (Leden 1908). „Námořní poznámky: Francie“ . Journal of the Royal United Service Institution . Londýn: JJ Keliher & Co. LLI (359): 100–103. OCLC 1077860366 .
- Guilliatt, Richard; Hohnen, Peter (2010). The Wolf: How One German Raider Terrorized the Allies in the Most Epic Voyage of WWI . New York: Free Press. ISBN 1416573178.
- Jordan, John & Caresse, Philippe (2019). Francouzské obrněné křižníky 1887–1932 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4118-9.
- Leyland, John (1900). Brassey, Thomas A. (ed.). „Kapitola III: Srovnávací síla“. Námořní výroční . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 63–70. OCLC 496786828 .
- Meirat, Jean (1975). „Podrobnosti a provozní historie křižníku Lavoisier třetí třídy“. Zpravodaj FPDS . Akron: FPDS III (3): 20–23. OCLC 41554533 .
- Reynolds, Francis J .; Churchill, Allen L .; Miller, Francis Trevelyan, eds. (1916). The Story of the Great War: History of the European War from Official Sources . III . New York: PF Collier & Son. OCLC 633621894 .
- Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (ed.). Vývoj moderního námořnictva: Francouzská námořní politika, 1871–1904 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6.
- „Oddíl III: Francie“. Poznámky k námořnímu pokroku . Washington, DC: Úřad námořní rozvědky Spojených států. 20 : 412–415. Červenec 1901. OCLC 699264868 .
- Smigielski, Adam (1985). "Francie". V Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 190–220. ISBN 978-0-87021-907-8.