Velká západní železnice (Ontario) - Great Western Railway (Ontario)

Velká západní železnice

Lokomotiva Spitfire Velké západní železnice .
Přehled
Sídlo společnosti	Hamilton, Ontario
Národní prostředí	Jihozápadní Ontario , poloostrov Niagara
Data provozu	1853 - 1882 ( 1853 ) ( 1882 )
Technický
Rozchod	4 ft  8+1 / 2  v(1435 mm), standardní rozchod
Předchozí měřidlo	Postaven na 5 ft 6 v ( 1676 mm ), ale převeden do 70. let 18. století

Great Western Railway station v Torontu v roce 1867 (později jako Toronto Wholesale Fruit Market a nyní pozemek Meridian Hall )

Great Western Railway byla historická kanadská železnice, která provozuje v kanadském západu , dnešní provincii Ontario . Jednalo se o první železnici pronajatou v provincii, která získala svou původní chartu jako London and Gore Railroad 6. března 1834, poté, co získala svůj konečný název, když byla dobita v roce 1845.

Na svém vrcholu se systém Great Western protáhl s hlavní operační základnou v Hamiltonu 1371 kilometrů (852 mil). Město v čele jezera Ontario hrálo klíčovou roli při otevírání neobydleného a hustě zalesněného vnitrozemí tehdejší známé jako Kanada západ. Podstatná část jejích příjmů byla z toho, že sloužila jako most mezi New York Central a Michigan Central Railroads, což je významné v severoamerické historii. Jeho linky zůstávají v provozu, součást sítě Kanadské národní železnice .

Dějiny

Sir Allan MacNab byl hnací silou financování železnice v Kanadě (a méně ve Spojených státech a Anglii), ačkoli byl ze společnosti vytlačen v roce 1854. Podnikatel Samuel Zimmerman se zasloužil o propagaci její výstavby a Roswell Gardinier Benedict , přítel Zimmermana, byl asistentem hlavního inženýra a později hlavního inženýra.

Přestože obdržela první listinu, která operovala v západní Kanadě, byla druhou, která zahájila provoz. Vzhledem k délce času na vybudování jejích linek, byl zbit do provozu o šest měsíců Ontario, Simcoe a Huron železnice . Původní linka dokončená v letech 1853–54 spojovala Niagarské vodopády s Windsorem a vedla přes Hamilton a Londýn . V roce 1855 byly provedeny dva důležité dodatky: otevření pobočky do Toronta a železniční spojení přes nově otevřený visutý most Niagara Falls . Byly otevřeny další pobočky Sarnia a komunitám na poloostrově Bruce .

McNabbovo propuštění přímo souviselo s návrhem společnosti Zimmerman na nákup majetku v oblasti Niagara, železnice Erie a Ontario, krátká linie kolem Niagarských vodopádů; a společnost Niagara Harbour and Docks Company. V roce 1853, hrozí, že tato aktiva použijí k nastartování konkurenční železnice s kratší tratí mezi Niagarou a Detroitem, představil Zimmerman představenstvu GWR návrh na jejich prodej GWR. McNabb byl proti návrhu; selhalo. V důsledku toho generální ředitel GWR Charles John Brydges, který vyjednal kupní smlouvu se Zimmermanem, připravil McNabbovo propuštění z představenstva.

V roce 1855 se provoz zvýšil na úroveň, kterou GWR plánovala zdvojnásobit. Jelikož to vyžadovalo souhlas zákonodárného sboru, Zimmerman byl ponechán, aby zajistil jeho souhlas jeho vlivem. Na druhé straně by Zimmerman obdržel smlouvu na zdvojnásobení trati. Doložka o schválení udělila GWR výjimku z nařízení, aby všechny vlaky zastavovaly na všech padacích mostech.

GWR používá více stanic v Torontu. Jeho první byl sklad v Queen's Wharf, poté zajistil použití kanadské severní stanice na York Street. Postavila vlastní stanici na Yonge Street a Esplanade v roce 1866. GWR také využívala stanice Union postavené v letech 1858 a 1873, postavené hlavní železniční tratí .

Reklama na cestování Great Western Railway přes visutý most Niagara Falls, c.  1876 .

Železnice se spojila s hlavní železniční tratí v srpnu 1882 a nakonec se stala hlavní součástí jižních cest Ontaria v rámci Kanadské národní železnice . Většina hlavních řad zůstává v provozu. Hlavní tratí Niagara Falls – Windsor je nyní kanadská národní železnice Grimsby Subdivision, Dundas Subdivision, Chatham Subdivision a CASO Subdivision. Pobočkou v Torontu je Oakville Subdivision a pobočkou Sarnia je Strathroy Subdivision (jejíž součástí je také krátká část hlavní řady, z Londýna do Komoky ).

Časová osa

• 1834: Londýn a Gore Railroad začleněny.
• 1845: Reincorporated jako Great Western Rail Road Company.
• 1847: Průkopnický ceremoniál v Londýně.
• 1850: Pobočka z Harrisburgu do Galtu je povolena.
• 1852: Galt and Guelph Railway is authorized.
• 1853:
  • Přejmenován na Velkou západní železnici.
  • Listopad: Otevře se část hlavní trati Hamilton – Niagarské vodopády.
• 1854
  • Leden: Otevře se hlavní řada.
  • Srpen: otevře se pobočka Galt.
  • Říjen: Vrak vlaku Jeannette's Creek .
• 1855
  • Zadávání zakázek na výrobu kolejových vozidel je zrušeno a kolejová vozidla se začínají vyrábět interně.
  • Otevírá se pobočka v Torontu.
  • Březen: Otevírá se visutý most Niagara Falls .
  • Listopad: otevírají se první čtyři míle železnice Galt a Guelph.
• 1857
  • Otevře se pobočka Sarnia.
  • Březen: Desjardinsova katastrofa.
  • Červen: Preston a Berlínská železnice jsou začleněny peticí železniční společnosti Galt a Guelph.
  • Září: Železnice Galt a Guelph se otevírá z Galtu do Prestonu.
• 1858: První tři vozy na spaní jsou vyráběny interně.
• 1860
  • Začíná výroba lokomotiv v obchodech Great Western Hamilton.
  • Great Western uzavře hypotéky Galt a Guelph Railway a převezme je přímo.
• 1861: Scotia , postavená v obchodech Great Western Hamilton, je první lokomotivou v Kanadě vyrobenou z ocelového kotle.
• 1863: Great Western má 83 prvotřídních vozů, včetně šesti lůžkových vozů.
• 1866: V Torontu na Yonge Street a Esplanade je postavena specializovaná stanice Great Western.
• 1867: Velká západní hlavní trať z Windsoru do Niagarských vodopádů má dvojí rozchod .
• 1870: Legislativa, která ukládá povinnost používat provinční rozchod, je zrušena a Great Western je první železnicí v Kanadě, která zahájila převod rozchodu na standardní rozchod.
• 1871: Jedenáct téměř nových lokomotiv se širokým rozchodem prodává společnost Great Western společnosti Grand Trunk.
• 1872
  • Akvizice londýnské a přístavní železnice .
  • Akvizice železnice Wellington, Gray a Bruce .
• 1873
  • Long deprese začíná negativně ovlivňuje velké západní finance.
  • Poslední širokorozchodná trať je odstraněna ze systému Great Western, čímž je dokončen proces přeměny rozchodu.
  • Z Londýna je postavena nová linka pro spojení s pobočkou Kincardine ve Winghamu .
• 1874: 51 mil (82 km) od hlavní trati je dvoukolejná ; toto je první dvoukolejná hlavní trať v Kanadě.
• 1882: sloučeno s hlavní tratí.

Nehody a mimořádné události

Havárie Jeannette's Creek

Brzy ráno 27. října 1854 došlo k srážce osobního vlaku s Windsorem a štěrkového vlaku na východ, asi 15 mil západně od Chathamu u Baptiste Creek. Podle cestujících WO Ruggles byla hustá mlha a světlo štěrkového vlaku nebylo včas vidět. Lokomotiva osobního vlaku se srazila rychlostí asi 20 mil za hodinu a vykolejila se doprava. Čtyři vozy první třídy byly rozdrceny na třísky. V době nárazu bylo zabito 35 cestujících a mnozí zůstali několik hodin v troskách vlaku, než byli vyproštěni. Dva vozy druhé třídy v zadní části vlaku přistály na vrcholu vozů první třídy.

Velká porota zjistila, že Twitchell, dirigent štěrkového vlaku a Kettlewell, inženýr vlaku, byli trestně odpovědní za smrt 52 osob a byli obviněni ze zabití. Podle poroty štěrkový vlak vstoupil na trať v rozporu s pravidly Great Western a v žádném případě neměl na trať v husté mlze pokračovat.

Desjardins Katastrofa katastrofa

12. března 1857 narazil vlak do železničního otočného mostu Desjardins Canal v Hamiltonu, což způsobilo jeho zhroucení a vlak se vrhl do ledových vod kanálu. Nehoda, známá jako „katastrofa Velké západní železnice“, si vyžádala 59 životů a 18 z přibližně 100 lidí na palubě zranila. Jedním z mrtvých byl Samuel Zimmerman, který sám zařídil ustanovení o výjimce, aby vlaky GWR nemohly zastavovat u padacích mostů. Kdyby vlak zastavil, ztrátám na životech by se dalo zabránit. Bylo zjištěno, že se na motoru zlomila náprava, což způsobilo vykolejení.

Když se vlak z Toronta přiblížil k mostu, vykolejil se a narazil do mostu. Most se zhroutil a motor, nabídka, zavazadlový vůz a dva osobní vozy narazily dolů na hustý led kanálu pod ním. Motor a nabídka padly ledem. Zavazadlový vůz se odrazil od nabídky a spadl na jednu stranu. První osobní automobil přistál obráceně na své střeše, rozpadl se na kusy a propadl se ledem. Druhý spadl a spočíval svisle na jednom konci. Jak se začalo potápět, z druhého vozu uniklo několik osob; z vraku byl odhoden vodič spící v zavazadlovém voze a probudil se ležící na ledě.

Okamžitě začalo vyšetřování koronera na katastrofu. Výběrový tendr ve službě svědčil o tom, že při průchodu výhybkou vlak přerušil výhybku z hlavní trati na most; železniční spony byly poškozeny před přechodem na most; kolejnice byly ohnuty na východ od výhybky. Přisuzoval to zlomenému kolu kamionu na motoru. Andrew Talcott, hlavní inženýr železnice v Ohiu a Mississippi , prozkoumal motor a most. Doložil, že se zlomila náprava na motoru, což způsobilo, že se kovboj na přední straně vlaku ponořil a roztrhl trámy mostu, což vedlo k jeho zhroucení.

Viz také

• Historie železniční dopravy v Kanadě
• Seznam zaniklých kanadských železnic
• Seznam železnic v Ontariu
• Železniční doprava v Ontariu

Reference

Citace

Bibliografie

Další čtení

• Ashdown, Dana (1988). Železniční parníky v Ontariu, 1850–1950 . Erin, Ontario: Boston Mills Press. ISBN 0-919783-80-5.
• Benidickson, Jamie (1996). „Aemilius Irving: právní zástupce Velké západní železnice, 1855–1872“. Ve Wilton, Carol (ed.). Inside the Law: Canadian Law Firms in Historical Perspective . Osgoode Society for Canadian Legal History. University of Toronto Press . ISBN 978-1-4426-3291-2. JSTOR  10.3138 / j.ctt15jvx7n .
• Freeman, Bill (2006). „Kapitola 3: Železniční město (1840 - 1865)“. Hamilton: Lidová historie . James Lorimer & Company. ISBN 978-1-55028-936-7.

externí odkazy

• Velká západní železnice , z Niagara Rails
• Velká západní železnice v kanadské encyklopedii
• Great Western Railway of Canada history by Toronto Railway Historical Association
• Velká západní železnice
• Časová osa z veřejné knihovny St Thomas
• Seznam přežívajících záznamů Great Western Railway vedených Hamiltonskou veřejnou knihovnou