HMAS Boonaroo - HMAS Boonaroo
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: |
|
| Majitel: |
|
| Stavitel: | Mort's Dock , Sydney |
| Spuštěno: | 28. března 1953 |
| Ve službě: | 28. října 1953 |
| Identifikace: | Číslo IMO : 5048215 |
| Osud: | Sešrotován v roce 1985 |
| Dějiny | |
 Austrálie
|
|
| Uvedení do provozu: | 1. března 1967 |
| Vyřazeno z provozu: | 8. května 1967 |
| Vyznamenání a ocenění: |
|
| Osud: | Vrátil se do civilní služby |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Nákladní loď |
| Přemístění: |
|
| Délka: | 391 stop (119,18 m) o / a |
| Paprsek: | 53 stop (16,15 m) |
| Návrh: | 20 ft 9 v (6,32 m) |
| Pohon: | 2 x doxfordské vývojové motory, 4 250 koňských sil (3 170 kW) |
| Rychlost: | 12 uzlů (22 km / h; 14 mph) |
HMAS Boonaroo (také známý jako MV Boonaroo ) byla australská národní linka nákladní loď používaná k podpoře australských sil bojujících ve válce ve Vietnamu . Byla první australskou lodí, která byla uvedena do provozu po zavedení australského bílého praporu .
Konstrukce
Boonaroo byl zkonstruován pro australskou lodní společnost Mort's Dock v Sydney . Boonaroo byl 1779 tun (standardní) a 3 542 tun při plném zatížení a byl dlouhý 119,18 m, s paprskem 16,15 m a ponorem 6,32 m. Poháněn dvěma doxfordskými vyvíjecími motory s výkonem 4250 koní (3170 kW) měla loď maximální rychlost 12 uzlů (22 km / h; 14 mph).
Provozní historie
Boonaroo byl uveden do provozu dne 28. října 1953 a operoval mezi Brisbane , Sydney a Melbourne pro australskou námořní komisi. V říjnu 1956 prošla s australskou přepravní radou australské komisi pro pobřežní plavbu . V roce 1966 jej objednalo ministerstvo dopravy a dopravy k přepravě australských vojáků a zásob do Vietnamu. Absolvovala jednu cestu do Vietnamu jako obchodní loď, opustila dne 17. května 1966 a přijela zpět do Austrálie dne 8. července 1966. Členové australského svazu námořníků však na protest proti zapojení Austrálie odmítli plavbu na lodi pro další plavbu do Vietnamu. v konfliktu.
Aby byla loď stále funkční, byla 1. března 1967 uvedena do provozu v Královském australském námořnictvu (RAN) v Melbourne a stala se první australskou lodí, která byla uvedena do provozu pod australským Bílým praporem . Posádku nahradil personál RAN (většina byla odvedena v krátkém čase z viktoriánské námořní základny HMAS Lonsdale , zatímco dva inženýři ANL na palubě měli aktivované rezervní provize) a strávili ve dnech 3. až 10. března v Point Wilson a naložili náklad bomb na Royal Australian Air Force (RAAF) a kusových zásilek pro zřízení a podporu australských zařízení ve Vietnamu, včetně prefabrikovaných konstrukcí, kuchyňských telegrafních sloupů a palivové cisterny.
Boonaroo vyplul 10. března, natankoval v Cairns 17. března a 28. března dorazil do zátoky Cam Ranh . Obecný náklad byl toho dne vyložen personálem armády Spojených států . Dne 29. března se nákladní loď přesunula na muniční molo, aby vyložila bomby. Poté, co byla vykládka dokončena, se Boonaroo dne 2. dubna přesunul do Cape St Jacques ve Vung Tau, dne 3. dubna byl doplněn zásobami a předpisy o přepravě vrtulníků RAAF na loď a ten den vyplul později. Poté, co se 5. a 6. dubna zastavil v Singapuru, poté ve dnech 12. až 20. dubna v Darwinu , Boonaroo odplul do Sydney a dorazil 29. dubna.
Boonaroo opustil Sydney do Melbourne dne 3. května, dorazil 5. května a byl vyřazen z provozu RAN dne 8. května. 69denní provize byla jednou z nejkratších v historii RAN: její trvání znamenalo, že Boonaroo zůstala během své plavby v barvách ANL a pro společnost lodi nebyly vytvořeny žádné víčka . Kvůli obvyklým postupům RAN pro vlastní údržbu na moři byla Boonaroo vrácena ANL v lepším stavu, než byla přijata. Po reorganizaci bojových vyznamenání RAN v roce 2010 byl Boonaroo se zpětnou platností oceněn vyznamenáním „Vietnam 1967“.
V lednu 1971 byla prodána společnosti Collin Navigation Co z Hongkongu a přejmenována na Collin Four a v roce 1972 převedena do dceřiné společnosti. Loď byla prodána Uni-Ocean Lines v Singapuru v únoru 1976 a přejmenována na Réunion a znovu prodána v listopadu 1977 společnosti United Orient Lines v Singapuru. V listopadu 1985 byla sešrotována v Chittagongu v Bangladéši .