Hall-Scott - Hall-Scott
| Průmysl | Výrobci motorů |
|---|---|
| Osud | Rozpuštěno |
| Založený | Berkeley, Kalifornie (1910 ) |
| Zakladatel | Elbert J. Hall Bert C. Scott |
| Zaniklý | 1960 |
| Hlavní sídlo | , |
Hall-Scott Motor Car Company byla americká výrobní společnost se sídlem v Berkeley v Kalifornii . Před první světovou válkou patřil k nejvýznamnějším stavitelům vodou chlazených leteckých motorů .
Historie společnosti
1910–21
Společnost byla založena v roce 1910 Kalifornci Elbertem J. Hallem a Bertem C. Scottem za účelem výroby benzínových železničních vozů . Hall byl inženýr, Scott manažer. V roce 1909 vyrobili svůj první železniční vůz, který prodali železnici Yreka . V roce 1910 byla otevřena továrna v Berkeley v Kalifornii, se sídlem na krátkou dobu v San Francisku. Společnost postavila meziměstské elektrické železniční vozy pro železnice, jako je elektrifikovaný Sacramento Northern , který jezdil vlaky ze sousedního Oaklandu do Sacramenta a Chico . Obchod s železničními vozy byl pomalý, ale některé byly prodány až do Číny.
V roce 1910 začala společnost Hall-Scott vyrábět letecké motory pro komerční a vojenské letectví. Tyto motory měly v té době pozoruhodný poměr výkonu a hmotnosti, přičemž používaly horní vačku , horní ventily, polokulovou spalovací komoru a rozsáhlé použití hliníku. Jejich různé typy motorů sdílely díly a rozměry, což snižuje náklady. Hall pomohl Jesse G. Vincentovi z Packardu navrhnout slavný letecký motor Liberty , který má řadu funkcí, které jsou patrně Hall-Scott. Přesto byl Hall-Scott příliš malý na to, aby se podílel na výrobě svobod.
1921–45
Kolem roku 1921 Hall-Scott upustil od svých leteckých produktů a produktových řad železničních vozů a expandoval do výroby motorů pro traktory, nákladní automobily, čluny a stacionární aplikace. Do poloviny dvacátých let firma vyrobila několik stovek tisíc dvoustupňových zadních náprav Ruckstell Axle pro Fordův model T.
V roce 1921 začala společnost EJ Hall vyvíjet ventilový systém závodních motorů Duesenberg a vyvinula nové profily vačkového laloku, které zlepšily spolehlivost a výkon motoru. Jeho výzkum poskytl pochopení důležitosti postupného otevírání a zavírání ventilů a jejich vlivu na trvanlivost ventilové pružiny u vysokorychlostních motorů. Návrhy, které specifikoval, poskytly Duesenbergovi okamžitou výhodu a byly rychle zkopírovány a aplikovány na všechny vysokorychlostní motory pomocí talířových ventilů, které pokračovaly až do současnosti. Tato práce byla provedena v Berkeley, což naznačuje, že Hall mohl použít zdroje své společnosti.
V roce 1925 společnost koupila společnost American Car and Foundry , která používala své motory ve svých autobusech a lodích. V roce 1931 byl představen lodní motor Invader , jeden z nejznámějších a nejdůležitějších produktů firmy. Společnost přežila hospodářskou krizi a poté ve druhé světové válce dosáhla nejvyšší produkce a počtu zaměstnanců tím , že vyráběla motory pro různé vojenské výrobky, včetně tankového retrívru , M-26 / M-26A1 a lodi Higgins ( LCVP ). .
1945–60
Některé autobusy ACF-Brill po druhé světové válce vyrobené ve Filadelfii a zakoupené společností Greyhound a Trailways byly vybaveny motory Hall-Scott. Jeho poslední zcela nový motor, 590, vyšel v roce 1954.
Ten rok se ACF zbavila společnosti Hall-Scott, která se osamostatnila jako Hall-Scott, Inc. Roční prodej motorů zůstal v padesátých letech pod 1 000, takže společnost hledala příjmy nákupem řady společností mimo výrobu motorů. To mělo malý vliv na výsledek, a tak v roce 1958 Hall-Scott prodal svou motorovou divizi společnosti Hercules Motors Corporation a uzavřel závod v Berkeley. Konečné motory nesoucí název Hall-Scott byly vyrobeny společností Hercules v Cantonu ve státě Ohio na konci 60. let.
V roce 1960 Hall-Scott zmizel jako samostatná společnost, když se divize společnosti bez motoru sloučila s Dubois Holding Company.
Exponáty muzea
Dva meziměstské autobusy Hall-Scott z bývalé severní železnice Sacramento (pořadová čísla 1019 a 1020) jsou v Western Railway Museum v Rio Vista v Kalifornii . 1020 se obnoví do své původní konfigurace vozu / přívěsu.
Měděný pás Nevada 21 (1910 100 k) je uložen „opravitelně“ v Kalifornském státním železničním muzeu v Sacramentu.
Tělo Nevadského měděného pásu 22 (ex Salt Lake & Utah 503 1913 150 k) se nachází v Nevadském státním železničním muzeu v Carson City.
Vyberte produkty
- Hall-Scott A-1 (přímý-4 aero motor 40 hp)
- Hall-Scott A-2 (letecký motor V-8 60 k)
- Hall-Scott A-3 (letecký motor V-8 80 k)
- Hall-Scott A-4 (letecký motor V-8 100 k)
- Hall-Scott A-5 (přímý 6 letecký motor, OHC, 165 k)
- Hall-Scott L-4 (letecký motor s přímým pohonem 4, 125 k).
- Hall-Scott L-6 (přímý 6 letecký motor, 200 k)
- Hall-Scott A-7 (přímý-4 letecký motor, OHC)
- Hall-Scott A-8 (letecký motor V-12, základ pro Liberty)
- Hall-Scott Invader (přímý 6 lodní motor, OHC)
- Hall-Scott Defender (lodní motor V-12, OHC) (používá se při startu motorů Fairmile A a B (hlídkové čluny námořnictva)
- Hall-Scott 400 (přímý 6, motor nákladního automobilu, OHC)
- Hall-Scott 440 (varianta 400, OHV 1090v 3 ; největší benzínový motor v jakémkoli vojenském kamionu z 2. sv. Války ))
- Hall-Scott 590 (straight-6, truck & bus engine, OHC)
Reference
- Sbírka muzea Powerhouse: Hall-Scott Motor Car Co.
- Berndt, Thomas. Standardní katalog amerických vojenských vozidel 1940-1965 . Iola, WI: Krause Publications, 1993.
- Bradford, Francis & Ric Dias, Hall-Scott; Nevyřčený příběh velkého amerického výrobce motorů (SAE, Int'l: Warrendale, 2007)
- Dias, Ric, History of Hall-Scott
- Gunston, Bill, World Encyclopaedia of Aero Engines (Patrick Stephens: Wellingborough, 1983), str. 73
- Západní železniční muzeum Wikipedia