Železnice v Indianapolis a Bellefontaine - Indianapolis and Bellefontaine Railroad

Železnice v Indianapolis a Bellefontaine
Indianapolis a Bellefontaine železnice a spojovací lines.jpg
Indianapolis a Bellefontaine dokončena v roce 1852
Přehled
Sídlo společnosti Indianapolis , Indiana, USA
Národní prostředí Indiana , Spojené státy
Data provozu 17. února 1848 - 22. prosince 1864  ( 1848-02-17 )  ( 1864-12-22 )
Nástupce Železnice Bellefontaine
Cleveland, Columbus, Cincinnati a Indianapolis
Technický
Rozchod 4 ft  8 + 1 / 2  v ( 1435 mm ), standardní rozchod
Délka 83 mil (134 km)

Indianapolis a Bellefontaine železnice (I & B) byl Američan železnice byla založena v roce 1848. To změnilo svůj název na Indianapolis, Pittsburgh a Cleveland železnice v roce 1854. svůj protějšek v Ohiu byl jmenován Bellefontaine a Indiana železnice (B & I). B & I přestala existovat jako samostatná společnost, když se spojil do Bellefontaine železnice v září 1864. IP & C sloučeny do Bellefontaine železnice v prosinci 1864.

Historie I&B

I & B byla zapsána do USA stav z Indiana 17. února 1848. Ačkoli I & B jednou použil 4-noha-10-palec (1,47 m), Ohio měřidla , se rychle převede na standardním rozchodu (4 stopy 8,5 palce (1,435 m)). Jeho protějšek, společnost B&I, byla objednána 25. února 1848 v americkém státě Ohio. Stavební firma vlastněná Amasou Stone , Frederickem Harbachem a Stillmanem Wittem uzavřela smlouvu na stavbu linky v Ohiu. Stavba byla zahájena v roce 1849 v Indianě a část trati z Indianapolisu k hranici mezi Indianou a Ohio (I&B) byla do značné míry dokončena do roku 1851. Stavba od hranice na východ do Clevelandu (B & I) začala v roce 1852 a trať byla dokončeno v červenci 1853.

Společnost Indianapolis & Bellefontaine změnila svůj název na Indianapolis, Pittsburgh a Cleveland Railroad (IP&C) dne 19. prosince 1854. Dne 14. března 1856 uzavřela společnost B&I společnou provozní dohodu s IP&C.

John Brough , vydavatel novin a prezident železnice Madison a Indianapolis , byl zvolen prezidentem B & I v roce 1862. Stillman Witt, jeden z ředitelů B&I, vyzval Brougha, aby v roce 1864 kandidoval na guvernéra Ohia . Věděl, že Brough nemohl dovolit si velké snížení platů, Witt souhlasil, že se stane prezidentem B&I a předá svůj plat Broughovi. Brough souhlasil a Brough nadále pobíral příjmy od Witta až do Broughovy smrti 29. srpna 1865.

27. září 1864 se B&I a IPCR spojily a vytvořily železnici Bellefontaine . Jen o tři měsíce později, 22. prosince, Bellefontaine železnice absorboval I & B, udržovat název Bellefontaine železnice.

16. května 1868, Bellefontaine železnice byla koupena Cleveland, Columbus, Cincinnati a Indianapolis železnice .

Zapojení do železniční koleje Unie

31. května 1850, I & B spoluzaložil Union Track železniční společnost s Madison a Indianapolis železnice a Terre Haute a Richmond železnice .

Union Track změnila svůj název na Indianapolis Union Railway (IUR) v roce 1853. IUR otevřela první odborovou stanici na světě v Indianapolis v Indianě 20. září 1853. Tyto tři mateřské společnosti formálně uzavřely kontrolní dohodu pro IU dne 19. listopadu 1872. Společnost byla založena 25. března 1885.

Popis trasy

Hlavní trať I & B vede od kolejí IU na východ od Union Station na severovýchod po Lawrence , Pendleton a Anderson . Jen západně od Muncie se točí na východ, aby prošlo tímto městem, pak pokračuje dál přes Winchester, než dosáhne státní hranice Ohio v Union City v Indianě . Pokračuje na východ od Union City v Ohiu , prochází Versailles a Sidney, než dosáhne svého druhého jmenovce, Bellefontaine . Tato hlavní trasa Indianapolis-Bellefontaine zůstává důležitým železničním koridorem do počátku 21. století, kde ji nyní vlastní a provozuje společnost CSX Transportation .

Citace

Bibliografie