Železnice v Indianapolis a Bellefontaine - Indianapolis and Bellefontaine Railroad
Přehled | |
---|---|
Sídlo společnosti | Indianapolis , Indiana, USA |
Národní prostředí | Indiana , Spojené státy |
Data provozu | 17. února 1848 - 22. prosince 1864 |
Nástupce | Železnice Bellefontaine Cleveland, Columbus, Cincinnati a Indianapolis |
Technický | |
Rozchod | 4 ft 8 + 1 / 2 v ( 1435 mm ), standardní rozchod |
Délka | 83 mil (134 km) |
Indianapolis a Bellefontaine železnice (I & B) byl Američan železnice byla založena v roce 1848. To změnilo svůj název na Indianapolis, Pittsburgh a Cleveland železnice v roce 1854. svůj protějšek v Ohiu byl jmenován Bellefontaine a Indiana železnice (B & I). B & I přestala existovat jako samostatná společnost, když se spojil do Bellefontaine železnice v září 1864. IP & C sloučeny do Bellefontaine železnice v prosinci 1864.
Historie I&B
I & B byla zapsána do USA stav z Indiana 17. února 1848. Ačkoli I & B jednou použil 4-noha-10-palec (1,47 m), Ohio měřidla , se rychle převede na standardním rozchodu (4 stopy 8,5 palce (1,435 m)). Jeho protějšek, společnost B&I, byla objednána 25. února 1848 v americkém státě Ohio. Stavební firma vlastněná Amasou Stone , Frederickem Harbachem a Stillmanem Wittem uzavřela smlouvu na stavbu linky v Ohiu. Stavba byla zahájena v roce 1849 v Indianě a část trati z Indianapolisu k hranici mezi Indianou a Ohio (I&B) byla do značné míry dokončena do roku 1851. Stavba od hranice na východ do Clevelandu (B & I) začala v roce 1852 a trať byla dokončeno v červenci 1853.
Společnost Indianapolis & Bellefontaine změnila svůj název na Indianapolis, Pittsburgh a Cleveland Railroad (IP&C) dne 19. prosince 1854. Dne 14. března 1856 uzavřela společnost B&I společnou provozní dohodu s IP&C.
John Brough , vydavatel novin a prezident železnice Madison a Indianapolis , byl zvolen prezidentem B & I v roce 1862. Stillman Witt, jeden z ředitelů B&I, vyzval Brougha, aby v roce 1864 kandidoval na guvernéra Ohia . Věděl, že Brough nemohl dovolit si velké snížení platů, Witt souhlasil, že se stane prezidentem B&I a předá svůj plat Broughovi. Brough souhlasil a Brough nadále pobíral příjmy od Witta až do Broughovy smrti 29. srpna 1865.
27. září 1864 se B&I a IPCR spojily a vytvořily železnici Bellefontaine . Jen o tři měsíce později, 22. prosince, Bellefontaine železnice absorboval I & B, udržovat název Bellefontaine železnice.
16. května 1868, Bellefontaine železnice byla koupena Cleveland, Columbus, Cincinnati a Indianapolis železnice .
Zapojení do železniční koleje Unie
31. května 1850, I & B spoluzaložil Union Track železniční společnost s Madison a Indianapolis železnice a Terre Haute a Richmond železnice .
Union Track změnila svůj název na Indianapolis Union Railway (IUR) v roce 1853. IUR otevřela první odborovou stanici na světě v Indianapolis v Indianě 20. září 1853. Tyto tři mateřské společnosti formálně uzavřely kontrolní dohodu pro IU dne 19. listopadu 1872. Společnost byla založena 25. března 1885.
Popis trasy
Hlavní trať I & B vede od kolejí IU na východ od Union Station na severovýchod po Lawrence , Pendleton a Anderson . Jen západně od Muncie se točí na východ, aby prošlo tímto městem, pak pokračuje dál přes Winchester, než dosáhne státní hranice Ohio v Union City v Indianě . Pokračuje na východ od Union City v Ohiu , prochází Versailles a Sidney, než dosáhne svého druhého jmenovce, Bellefontaine . Tato hlavní trasa Indianapolis-Bellefontaine zůstává důležitým železničním koridorem do počátku 21. století, kde ji nyní vlastní a provozuje společnost CSX Transportation .
Citace
Bibliografie
- Amato, Joseph Anthony (2013). Povrchy: Historie . Berkeley, Kalifornie: University of California Press. ISBN 9780520272774 .
- Biografická cyklopédie a galerie portrétů s historickým náčrtem státu Ohio. Svazek 1 . Cincinnati: Western Biographical Publishing Company. 1883.
-
Vznášet se, John C. (1919). „The Story of Logan County“. V Hover, John C Hover; Barnes, Joseph D .; Jones, Walter D .; Conover, Charlotte Reeve; Wright, Willard J .; Leiter, Clayton A .; Bradford, John Ewing; Culkins, WC (eds.). Monografie Miami Valley. Svazek 1 . Chicago: Robert O. Law Co.
Bellefontaine a Indiana stavba 1849.
- Hunter, Alan E .; Jarzen, Joseph M. (2011). Indiana's Historic National Road: The West Side, Indianapolis to Terre Haute . Charleston, SC: Arcadia Publishing. ISBN 9780738588629 .
- Mezistátní obchodní komise (1933). Zprávy komise pro mezistátní obchod: Rozhodnutí komise pro mezistátní obchod ve Spojených státech. Zprávy o ocenění, svazek 46 (zpráva). Washington, DC: Vládní tisková kancelář USA.
- Low, James W. (1862). Lowův železniční adresář pro 1862 . New York: Wynkoop, Hallenbeck a Thomas, tiskárny. hdl : 2027 / nnc1.cu56626053 .
- Moody's Investors Service (1931). Moody's Steam Railroads . New York: Moody's Investors Service.
- Ohio komisař pro železnice a telegrafy (1868). Výroční zpráva komisaře pro železnice a telegrafy státu Ohio, s tabulkami a odpočty ze zpráv státních železničních společností, za rok končící 30. června 1868 . Columbus, Ohio: Columbus Printing Company, státní tiskárny. hdl : 2027 / uc1.b2896930 .
- Ohio komisař pro železnice a telegrafy (1874). Sedmá výroční zpráva komisaře pro železnice a telegrafy v Ohiu za rok končící 30. června 1873 . Columbus, Ohio: Nevins and Myers, státní tiskárny.
- Ohio komisař pro železnice a telegrafy (1901). Třicátá čtvrtá výroční zpráva komisaře pro železnice a telegrafy guvernérovi státu Ohio za rok 1901 . Columbus, Ohio: FJ Heer, státní tiskárna.
- Orth, Samuel Peter (1910). Historie Clevelandu ve státě Ohio. Svazek II: Životopis . Chicago: SJ Clarke Publishing Co.