International Harvester Travelette - International Harvester Travelette
| International Harvester Travelette | |
|---|---|
 Travelette D-1000 1965
| |
| Přehled | |
| Výrobce | Mezinárodní kombajn |
| Také zvaný | Cestovní |
| Výroba | 1957–1975 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 3-dveřový pick-up pro kabinu posádky (1957–1960) 4-dveřový pickup pro kabinu pro posádku (1961–1975) |
| Příbuzný |
International Travelall International Light Line International A/B series International C/D series |
| Rozměry | |
| Délka | 237,2 palců (6,02 m) |
| Šířka | 78,8 palců (2,00 m) |
| Výška | 72,8 palců (1,85 m) |
Travelette je sub-model International Harvester řady lehkých užitkových nákladní auta, která byla vyrobených v letech 1957 až 1975. Travelette byl první tovární výroba, 6 cestující, posádka-cab pickup , podat kterýkoliv výrobce United States .
Travelette byl k dispozici s pohonem 2 nebo 4 kol. Od roku 1957 byla k dispozici třídveřová verze. Od roku 1961 byla k dispozici čtyřdveřová verze.
V návaznosti na modelový rok 1975, International stáhla své Light Line pick -upy, ukončení výroby Travelette. V letech 1976 až 1980 vyráběl pickup Scout II Terra , nabízený pouze jako dvoudveřové vozidlo.
Dějiny
3dveřová kabina (řada A/B)
International představila Travelette pro výrobu v roce 1957. Na základě nově představeného pick - upu řady A Travelette přidal do kabiny zadní sedadlo pomocí struktury karoserie vozu Travelall (obdoba dnešních velkých SUV), včetně jeho druhých dveří na straně spolujezdce. Aby bylo umožněno plnohodnotné lůžko pickupu, byl rozvor kol Travelette prodloužen na 3,2 m (126 palců). Stejně jako u standardního mezinárodního pickupu a vozu Travelall byl i Travelette nabízen s pohonem zadních i 4 kol. Vedle vozu Travelall následovala kabina posádky Travelette vývoj mezinárodních lehkých pick-upů, přičemž společnost International představila lehce aktualizované snímače řady B pro rok 1959.
4dveřová kabina (řada C/D, Light Line)
.jpg)
V roce 1961 představila společnost International přepracované snímače řady C. Zatímco kabina sdílela svou strukturu s řadou A/B, ve velké změně designu byly přidány zadní dveře na straně řidiče, což dalo Travelette čtyři dveře ve stylu sedanu. Oficiální označení modelu, které se prodává pod názvem Travelette, se v polovině 60. let několikrát změní.
V roce 1969 Travelette prošel redesignem, protože International představila své snímače Light Line . Light Line Travelette, nabízený s rozvorem 149 palců (3,8 m) a 164 palců (4,2 m) (v závislosti na délce sběrného lůžka), obdržel zcela nový design kabiny (první kompletní redesign kabiny od roku 1957). Pro 1974, konfigurace pohonu všech čtyř kol byla ukončena a přední zavěšení bylo přepracováno.
Přerušení
Modelová řada, která byla prodávána především jako pracovní vozidlo, se snažila konkurovat široce dostupnějším pick -upům značek Dodge, Ford a General Motors. Po palivové krizi v roce 1973 se prodej mezinárodních lehkých vozidel zhroutil, protože nákladní vozy Light Line (pickup, Travelall, Travelette) byly mnohem těžší a méně úsporné než jejich protějšky „velké trojky“. Přesunutím svých lehkých zdrojů zcela ke konkurenceschopnějším terénním vozidlům International Scout společnost International ukončila prodej všech tří vozidel Light Line po modelovém roce 1975 a prodej nekomerčních automobilů zcela ukončila po modelovém roce 1980.
Po přerušení Scout II Terra v roce 1980 společnost International ukončila výrobu lehkých pick-upů, aby se plně soustředila na střední a těžká nákladní vozidla. V letech 2004 až 2008 vyráběla nástupnická společnost Navistar International Harvester pickupy řady XT . (Zdaleka) největší pickup, který kdy byl prodáván pro maloobchodní prodej ve Spojených státech, CXT a RXT byl odvozen ze středně těžkých sérií 7000 a 4000 (dnes HV a MV) a byly prodávány téměř výhradně v kabině pro posádku konfigurace.
Dědictví
Travelette byl navržen efektivně jako hybrid mezinárodního lehkého pickupu a jeho vozu Travelall (SUV) a byl prvním továrně vyráběným pick-upem se dvěma řadami sedadel, později se stal prvním pickupem se čtyřmi dveřmi ve stylu sedanu. Konstrukce byla přijata konkurenčními výrobci, protože Dodge a Ford představili své vlastní snímače kabiny posádky v roce 1963 a 1965. General Motors následoval příklad v roce 1973; podobným způsobem jako International, jejich design pickupu kabiny posádky byl odvozen z nákladního vozu (dnes SUV). Na konci sedmdesátých let by japonští výrobci zavedli vlastní pick-upy s kabinou posádky (obchodování se zkrácenou délkou postele pro čtyřdveřovou kabinu); přestože jsou populární na trzích po celém světě, čtyřdveřové kompaktní pick-upy by v Severní Americe nebyly představeny až do konce 90. let minulého století.
Původní třídveřová Travelette z let 1957-1960 se stala předchůdcem dalšího typu funkce designu pickupu. V 70. letech 20. století představili američtí výrobci dvoudveřové pick-upy s prodlouženou kabinou, dimenzované mezi dvoudveřové pick-upy se standardní kabinou a čtyřdveřovou kabinou pro posádku. Na rozdíl od nákladních kabin s posádkou zaměřených na práci byly prodávány prodloužené kabiny pro pracovní i osobní použití; zadní sklopné sedadlo bylo k dispozici pro další sezení nebo pro skladování, přístupné sklopením předních sedadel dopředu. Light Line nebyla nikdy vyvinuta jako prodloužená kabina, ale Dodge a Ford by představily Club Cab a Super Cab v roce 1973 a 1974 (GM by to udělal v roce 1988). Na konci devadesátých let se zadní dveře pro cestující vracely u snímačů s prodlouženou kabinou; původně představeny jako dveře se zadními výklopnými dveřmi, přední zavěšené dveře byly zavedeny v průběhu roku 2010 (účinně vytvářely kabinu posádky kratší délky).