Jupiter -C - Jupiter-C

Jupiter-C

Jupiter-C na odpalovací rampě na mysu Canaveral
Funkce	Znějící raketa
Výrobce	Chrysler pro ABMA
Země původu	Spojené státy
Velikost
Výška	69,9 stop (21,3 m)
Průměr	5,8 stop (1,8 m)
Hmotnost	64 000 liber (29 000 kg)
Fáze	3
Kapacita
Užitečné zatížení na suborbitál
Hmotnost	11 kg (24 liber)
Spustit historii
Postavení	V důchodu
Spusťte stránky	LC-5 a 6 , Cape Canaveral Missile Annex, Florida
Totální spuštění	3
Úspěch (y)	1
Selhání	1
Částečné selhání	1
První let	20. září 1956
Poslední let	08.08.1957
První fáze - Redstone (natažený)
Motory	1 North American Aviation (Rocketdyne) 75-110- A-7
Tah	93 560 lbf; 416,18 kN (42 439 kgf)
Specifický impuls	235 s (2,30 km/s)
Doba hoření	155 s
Hnací plyn	LOX / Hydyne
Druhá fáze - seržantský klastr
Motor	11 Solidní
Tah	16 500 lbf; 73,4 kN (7480 kgf)
Specifický impuls	214 s (2,10 km/s)
Doba hoření	6 s
Třetí fáze - seržantský klastr
Motor	3 Solidní
Tah	2040 kgf (4500 lbf; 20,0 kN)
Specifický impuls	214 s (2,10 km/s)
Doba hoření	6 s

Jupiter-C byl americký výzkum a vývoj vozidlo vyvinut z Jupiter-A . Jupiter-C byl použit pro tři bezpilotní suborbitální vesmírné lety v letech 1956 a 1957 k testování nosních kuželů pro opětovný vstup, které měly být později nasazeny na pokročilejší mobilní střelu PGM-19 Jupiter . Získaný nosní koš byl vystaven v Oválné pracovně jako součást televizního projevu prezidenta Dwighta D. Eisenhowera 7. listopadu 1957.

Člen rodiny raket Redstone , Jupiter-C, byl navržen americkou armádní agenturou pro balistické střely (ABMA) pod vedením Wernhera von Brauna . Byly provedeny tři lety Jupiter-C, po nichž následovaly tři starty družic ( Juno I ). Všechny byly vypuštěny z mysu Canaveral na Floridě .

Popis

Každé vozidlo se skládalo z upravené balistické střely Redstone se dvěma horními stupni na tuhá paliva. Tanky Redstone byly prodlouženy o 8 ft (2,4 m), aby poskytly další pohonnou látku. Prostor pro nástroje byl také menší a lehčí než u Redstone. Druhý a třetí stupeň byly seskupeny ve „vaně“ na vrcholu vozidla.

Druhým stupněm byl vnější prstenec jedenácti zmenšených seržantských raketových motorů; třetí stupeň byl shluk tří zmenšených seržantských raket seskupených uvnitř. Ty byly drženy v poloze přepážkami a prstenci a obklopeny válcovým vnějším pláštěm. Pásová základní deska skořepiny spočívala na hřídeli s kuličkovým ložiskem namontovaném na přístrojové sekci prvního stupně. Dva elektromotory se točily ve vaně rychlostí pohybující se od 450 do 750 otáček za minutu, aby kompenzovaly nerovnováhu tahu při výstřelu seskupených motorů. Rychlost odstřeďování programátor měnil tak, aby se během letu nespojovala s měnící se rezonanční frekvencí prvního stupně.

Vana horního stupně byla před spuštěním viditelně roztočena. Během letu v první fázi bylo vozidlo vedeno gyroskopicky ovládaným autopilotem, který ovládal vzduchové lopatky i proudové lopatky na prvním stupni pomocí serv. Po svislém startu z jednoduchého ocelového stolu bylo vozidlo naprogramováno tak, aby při vyhoření prvního stupně cestovalo pod úhlem 40 stupňů od horizontály, ke kterému došlo 157 sekund po startu.

Při vyhoření prvního stupně vystřelily výbušné šrouby a pružiny oddělily přístrojovou část od opálení prvního stupně. Nástrojová část a spřádací vana se pomalu naklonily do vodorovné polohy pomocí čtyř vzduchových trysek umístěných na základně přístrojové části. Když došlo k vrcholu vertikálního letu po přibližně 247 sekundovém doletovém letu, rádiový signál ze země zapálil jedenácti raketový klastr druhého stupně, oddělující vanu od přístrojové části. Třetí stupeň poté vystřelil, aby zvýšil apogee . Prostřednictvím tohoto systému, který navrhl Wernher von Braun v roce 1956 pro svůj navrhovaný projekt Orbiter , se Jupiter-C vyhnul potřebě naváděcího systému v horních stupních.

Juno já

Juno jsem byl satelit vozidlo startu založen na Jupiter-C, ale s přidáním čtvrtém stupni, na vrcholu „vany“ třetí etapy a používání Hydyne jako palivo. Název Juno odvozený od Von Brauna, který si přál, aby vypuštění satelitu vypadalo stejně mírumilovně jako raketa Vanguard , která nebyla zbraní, ale byla vyvinuta z rakety pro studium počasí, Viking . Vzhledem k tomu, že Juno I byl ve stejné výšce jako Jupiter-C (21,2 metru), přičemž přidaný čtvrtý stupeň byl ukryt ve skořápce, je toto vozidlo, které úspěšně vypustilo první orbitální satelit Spojených států, často nesprávně označováno jako Jupiter -C.

Šifrované sériové číslo

Jupiter-C byl součástí projektu IRBM a posloupnost výroby raket (které nemusí být nutně odpalovány v pořadí a mohou být vylepšeny, když se při zkouškách vypracují řešení technických problémů) byla považována za vojenské tajemství. Označení namalované na bocích rakety tedy nebylo pořadovým číslem v čistém textu , ale používalo jednoduchou transformační šifru, na kterou by personál určitě nezapomněl. Klíč byl převzat z názvu návrhové a testovací základny: Huntsville, Alabama, což dává HUNTSVILE, s vynechanými duplicitními písmeny: H bylo použito pro 1, U pro 2, ..., E pro 9 a X pro 0. Například , Jupiter-C upravený pro spuštění Průzkumníka 1 měl na boku namalované „UE“, což značilo, že je to S/N 29 (U → 2, E → 9).

Obecná charakteristika

• Hmotnost podle konfigurace pro spuštění Průzkumníka 1 , načtená/prázdná
  • Celkově vzlet: 64 000 lb (29 000 kg)/10,230 lb (4640 kg)
  • Stupeň 1 62 400 lb (28 400 kg)/9 600 lb (4 400 kg)
  • Fáze 2 1060 lb (460 kg)/490 lb (220 kg)
  • Fáze 3 280 lb (130 kg)/140 lb (64 kg)
• Pohon
  • Fáze 1: Motor Rocketdyne A-7
    • Tah, 83 000 lbf (370 kN)
    • doba hoření, 155 s
    • specifický impuls, 235 s (2,30 kN · s/kg)
    • pohonné hmoty, kapalný kyslík jako okysličovadlo a alkohol jako palivo
    • přívod paliva, typ turbočerpadlo
    • turbopumpový pohon, 90% peroxid vodíku rozložený katalyzátorovým ložem za vzniku páry
  • Fáze 2: Jedenáct JPL zmenšených seržantských raket
    • specifický impuls, 220 s (2,16 kN · s/kg)
    • pohonná hmota, polysulfid-hliník a chloristan amonný (pevná pohonná látka)
  • Fáze 3: Tři JPL zmenšené seržantské rakety
    • Tah, 4500 lbf (24 kN)
    • doba hoření, 6,5 s
    • specifický impuls, 235 s (2,30 kN · s/kg)
    • pohonná látka, stejná jako pro 2. fázi

Historie letů

• 20. září 1956 : zvednuto užitečné zatížení 86,2 lb (39,2 kg) (včetně atrapy satelitu 30 lb (14 kg) ) do výšky 680 mil (1100 km), rychlost 16 km/h (7 km/s) a dosah 3300 km od mysu Canaveral na Floridě
• 15. května 1957 : Zvedl ablativní nosní kužel Jupitera v měřítku 300 lb (140 kg) do nadmořské výšky 560 km a dosahu 710 mil (1100 km)
• 08.08.1957 : zvedl nosní kužel Jupitera v měřítku 1/3 do nadmořské výšky 460 km a dosahu 1330 mil (2140 km); Juno I (čtyřstupňová konfigurace).
• 31.1.1958 : vypuštěn první satelit západního světa, Explorer 1

Reference

Bibliografie

West, Doug (2017). Dr. Wernher von Braun: Krátký životopis . NÁS. ISBN 978-1-9779279-1-0.