KJ -2000 - KJ-2000
| KJ-2000 | |
|---|---|
|
|
| KJ-2000 v letu na Zhuhai Air Show 2014 | |
| Role | Vzdušné včasné varování a ovládání |
| národní původ | Čína |
| Návrhář | NRIET (radar) |
| První let | 2003 |
| Postavení | Aktivní |
| Primární uživatel | Air Force lidové osvobozenecké armády (PLAAF) |
| Číslo postaveno | 5 |
| Vyvinuto z | Iljušin Il-76 ( drak letadla ) |
KJ-2000 ( Chinese :空警-2000 ; pinyin : Kōngjǐng Liǎngqiān ; rozsvícený 'Airwarn-2000'), NATO zpravodajské jméno : Mainring je čínský AWACS systém obsahuje v tuzemsku určené elektroniku a radary instalovány na modifikovaný Drak Iljušina Il-76 .
Rozvoj
Vývojový program KJ-2000 byl zahájen po zrušení dohody A-50I s Izraelem a Ruskem v červenci 2000 kvůli silnému tlaku USA na izraelský radar, který měl být namontován. Čína poté pokračovala ve vývoji domácího systému AWACS a první letadlo poprvé vzlétlo v roce 2003.
Dosud byla identifikována čtyři letadla KJ-2000, ale výroba nových letadel bude pravděpodobně zpožděna v závislosti na pořízení draků IL-76. V současné době ruský exportér obrany Rosoboronexport uvalil výrazné zvýšení cen na všechny budoucí IL-76 dodané do Číny a Indie navzdory předchozím smlouvám. Obě země v současné době jednají s Ruskem o této záležitosti počátkem roku 2008.
V březnu 2011 dosáhla jednání mezi Ruskem a Čínou nové dohody o přesunu výroby IL-76 do čínských společností. Tímto způsobem se očekává hladký průběh výroby pro zásobování Číny novými draky IL-76, přičemž dodávka motorů Soloviev D-30 KP-2 není současnými problémy ovlivněna.
Kvůli nespolehlivým externím dodavatelským zdrojům vyvinula Čína zálohu známou jako KJ-200 instalací zjednodušeného systému na palubu Shaanxi Y-8 . Toto letadlo má podobnou konfiguraci jako KJ-2000 a je charakterizováno konfigurací trojité ocasní ploutve (jedna velká a dvě malé).
Design
Čínský AWACS má radar s fázovaným polem (PAR) nesený v kulatém radomu . Na rozdíl od amerických letadel AWACS, které rotují své rotodomy tak, aby poskytovaly 360stupňové pokrytí, se radarová anténa čínského AWACS neotáčí. Místo toho jsou tři anténní moduly PAR umístěny v trojúhelníkové konfiguraci uvnitř kulatého radomu, aby poskytovaly 360stupňové pokrytí. Multifunkční, trojrozměrný pulzní Dopplerův radar byl vyvinut společností NII (Nanjing Electronic Technology Research Institute) a je určen k detekci a sledování vzdušných a povrchových cílů.
Pracuje ve frekvenčním rozsahu 1200–1400 MHz. Anténní systém se skládá ze tří fázovaných polí umístěných na disku o průměru 14 metrů (46 stop). Naproti tomu ruský Beriev A-50 a americký Boeing E-3 Sentry používají kotouč o průměru 9 metrů (30 stop). Každé fázované pole má zorné pole 120 stupňů. Maximální dosah detekce vzdušných cílů je 470 km (290 mi). Izraelský A-50I vyrobený Izraelem přijal jeho konstrukci a do služby byl uveden později než KJ-2000 (služba 2004) v roce 2009.
KJ-3000
V roce 2013 byla spatřena nová varianta s nárokovaným pevným radarem příští generace.
Provozní historie
První pluk AWACS PLAAF byl z bezpečnostních důvodů založen na malém a vzdáleném letišti v jižní Číně na konci roku 2004. Velitelem pluku byl Zhang Guangjian (张广 建), pilot s více než 6000 hodinami letu na různých letadlech včetně Il-76 . Základna byla přestavěna a znovu vybavena pro manipulaci s KJ-2000, z nichž první dosáhla základny v roce 2005. Na základně byla provozována smíšená flotila KJ-2000 a menší KJ-200 .
V roce 2006 se v severozápadní Číně konalo válečné cvičení, během kterého byly od pluku k vyhodnocení nasazeny KJ-2000 a KJ-200. V roce 2013 se uskutečnilo 24hodinové cvičení o pokrytí pomocí tří KJ-2000, které pokrývaly SZ Čínu, Východočínské moře a Jihočínské moře.
Nedávné satelitní fotografie ukazují osm nových včasných varování a řízení ve vzduchu Shaanxi KJ-500 , nebo letoun AEW & C na letišti továrny společnosti v Hanzhongu v provincii Shaanxi v polovině prosince 2017. Letadlo procházelo testováním před dodáním armádě. Satelitní snímky vydané společností Stratfor také odhalily, že PLAAF nasadila KJ-500 na letiště Lhasa-Gonggar v Tibetu.
KJ-500 má pevný hřbetní rotodom obsahující tři radarová pole, z nichž každé obsahuje aktivní elektronicky snímané pole nebo radary AESA uspořádané v trojúhelníkové konfiguraci, aby poskytovalo plné 360 ° pokrytí. Nový radarový design nahrazuje konstrukci „vyvažovacího paprsku“ používanou u dřívějších letadel Shaanxi KJ-200 AEW & C.
Vzhledem k tomu, že IL-76 jsou dodávány z Ruska a množství je omezené, Čína se snaží nahradit platformu IL-76, kterou v současnosti používá KJ-2000, Y-20 .
Operátoři
- Air Force lidové osvobozenecké armády - 5 bylo odhadováno v provozu od roku 2008.
Specifikace
Omezené výkonnostní parametry KJ-2000 byly publikovány následovně:
- Maximální rychlost (km/h): 850
- Maximální dosah (km): 5500
- Maximální výdrž (hr): 12
- Vzletová hmotnost (t): 175
- Dosah proti cílům velikosti stíhače (km): 470
- Dosah proti balistickým střelám (km): 1200
- Maximální počet cílů, které lze sledovat současně: 100
Viz také
Související vývoj
Související seznamy