Linka letiště Keisei Narita - Keisei Narita Airport Line
Linka letiště Narita (přístupová linka Narita Sky) | |
---|---|
KS | |
Přehled | |
Majitel | Elektrická železnice Keisei |
Národní prostředí | Tokio , prefektury Čiba |
Termini |
Terminál 1 letiště Keisei-Takasago Narita |
Stanice | 8 |
Servis | |
Typ | Dojíždějící železnice |
Provozovatel (provozovatelé) | Elektrická železnice Keisei |
Kolejová vozidla | Série Keisei 3000 , Keisei 3050 , Keisei 3100 , Keisei 3700 , Keisei AE , Keikyu 600 , Keikyu N1000 |
Dějiny | |
Otevřeno | 2010 |
Technický | |
Délka řádku | 51,4 km (31,9 mil) |
Rozchod | 1435 mm ( 4 ft 8+1 / 2 v) |
Elektrizace | 1500 V DC trolejového vedení |
Provozní rychlost | 160 km / h (99 mph) |
Keisei Narita Airport linka (京成成田空港線, Keisei-Narita-Kuko-sen ) je japonský železniční trať spojující Keisei-Takasago nádraží a letiště Narita 1 Station Terminal . Celá trasa ze stanice Keisei Ueno , včetně hlavní linky Keisei až ke Keisei-Takasago , je označena jako Narita Sky Access (成 田 ス カ イ ア ク セ ス, Narita-sukai-akusesu ) .
Keisei elektrická železnice provozuje po celé linii, zatímco ostatní společnosti pracovalo po určitých úsecích to, jako Hokuso železnice . Tuto novou linku využívají omezené expresní služby Skyliner s rychlostí až 160 km / h využívající nové EMU řady Keisei AE .
Operace
Vlaky využívají hlavní trať Keisei Electric Railway mezi Keisei Ueno a Keisei-Takasago . Vlaky jezdí maximální rychlostí 160 km / h, a tak dokončí jízdu z Nippori na terminál 2 letiště Narita za minimálně 36 minut, o 15 minut rychleji než předchozí trasa Skyliner, která trvala 51 minut. Omezené expresní jízdné na trase mezi letištěm Narita a stanicemi Nippori nebo Ueno s vyhrazeným sedadlem Keisei Skyliner je 2 400 ¥ a trvá 36–41 min., Ale dojíždějící rychlý vlak Access Express stojí 1 270 ¥ a trvá přibližně 60 min. Expresní vlaky také jezdí na letiště Haneda z letiště Narita přes Keisei-Takasago a Aoto, poté přes linii Keisei Oshiage do Oshiage a na lince Toei Asakusa přes Shimbashi do Sengakuji, hlavní linku Keikyu a přes Shinagawa na linku letiště Keikyu . Díky tomu je možné spojit obě letiště za minimálně přibližně 90 minut, ve srovnání s předchozím minimem za 106 minut. Mnoho expresních vlaků se odděluje (nebo připojuje) na stanici Aoto nebo Takasago a pokračuje na stanici mezinárodního letiště Keikyu Haneda (1 630 ¥, přibližně 90–100 min.), Nebo lze přestoupit na Shinagawa nebo Keikyu Kamata (na cestě do Hanedy) do zůstat na hlavní lince Keikyu do Jokohamy (1 630 ¥, přibližně 101 min.).
Existují také plány na vybudování výběžku z linky Toei Asakusa na stanici Tokio , čímž se otevře (potenciálně) rychlejší cesta na letiště přes linku Keisei Oshiage .
Základní data
- Celková délka: 51,4 km (31,9 mi)
- Provozovatelé služeb a vlastníci tratí:
Stanice | Keisei-Takasago | Komuro | Inba-Nihon-Idai | (Tsuchiya) | Terminál letiště Narita 2 · 3 | Terminál 1 letiště Narita | ||||
Provozní dopravce | Elektrická železnice Keisei (kategorie 2) |
|||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Hokuso železnice (kategorie 1) |
Hokuso železnice (kategorie 2) |
East Japan Railway Company (JR East) (kategorie 2) |
||||||||
Majitel | Chiba New Town Railway (kategorie 3) |
Narita Rapid Rail Access (kategorie 3) |
Rychlá železnice na letišti Narita (kategorie 3) |
|||||||
stopy | Existující | Nová sekce | Existující |
Seznam stanic
Vlaky zastavují na stanicích označených „●“ a projíždějí kolem stanic označených „|“.
Ne. | Stanice | japonský | Access Express |
Skyliner | Převody | Umístění | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
KS10 | Keisei-Takasago | 京 成 高 砂 | ● | | | Katsushika, Tokio | ||
HS05 | Higashi-Matsudo | 東 松 戸 | ● | | | Matsudo | Čiba | |
HS08 | Shin-Kamagaya | 新 鎌 ヶ 谷 | ● | | | Kamagaya | ||
HS12 | Chiba Nové Město Chūo | 千葉 ニ ュ ー タ ウ ン 中央 | ● | | | HS Hokuso linka | Inzai | |
HS14 | Imba Nihon-idai | 印 旛 日本 医 大 | ● | | | HS Hokuso linka | ||
KS43 | Narita Yukawa | 成 田 湯 川 | ● | | | Narita | ||
KS41 | Terminál letiště Narita 2 · 3 | 空港 第 2 ビ ル | ● | ● | |||
KS42 | Terminál 1 letiště Narita | 成田空港 | ● | ● |
Dějiny
Provoz na této trati byl zahájen 17. července 2010. Trať zahrnovala rekonstrukci 32,3 km stávající trati na trati Hokuso a také výstavbu 19,1 km nové dvojité trati na letiště Narita, částečně využívající nevyužívaná práva způsobem původně plánovaným pro zrušený projekt Narita Shinkansen . Podle webových stránek Narita Rapid Rail Access se celkové náklady odhadovaly na 126 miliard ¥, neboli přibližně 1,3 miliardy USD.
Reference
Tento článek včlení materiál z odpovídajícího článku na japonské Wikipedii.
externí odkazy
- Nový Skyliner (v japonštině)
- Narita Rapid Rail Access Co. Ltd. (v japonštině)