LNER Class A4 4496 Dwight D Eisenhower -LNER Class A4 4496 Dwight D Eisenhower
| Dwight D Eisenhower | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Dwight D. Eisenhower vystavený v Národním železničním muzeu 10. července 2017, tři roky po jeho návratu ze Spojeného království
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
60008 Dwight D Eisenhower je parní lokomotiva třídy LNER A4 pojmenovaná po Dwightovi D. Eisenhowerovi , generálu armády Spojených států .
Tato lokomotiva, postavená pro londýnskou a severovýchodní železnici v roce 1937, měla původně číslo 4496 a byla pojmenována Golden Shuttle . To bylo přejmenováno Dwight D. Eisenhower po druhé světové válce a přečíslovány na 23. listopadu 1946, podle schématu přečíslování LNER 1946 Edwarda Thompsona . Po znárodnění v roce 1948 ji British Railways přečíslovaly na 60008 dne 29. října 1948. Byla vyřazena ze služby v roce 1963 a byla přesunuta do Národního železničního muzea v Ashwaubenonu , předměstí Green Bay, Wisconsin , Spojené státy americké, kde je v současné době vystavena . To se vrátilo do Anglie v roce 2012 k vystavení v Národním železničním muzeu v Yorku , kdy byly všechny přeživší A4s sešel. To se vrátilo do Green Bay v roce 2014.
Livrejky
Stejně jako ostatní členové třídy A4 , i Dwight D. Eisenhower během své kariéry nesl řadu livrejů. Když byla lokomotiva 4496 poprvé uvedena do provozu 4. září 1937, dostala název Golden Shuttle a byla natřena modrým podvazkem LNER s nerezovým lemováním na spodní straně drapérií a tendru . Čísla a nápisy LNER na nabídce byly rovněž z nerezové oceli. Tento design livreje byl také použit na A4, které byly pojmenovány po zemích, ve službě Coronation , aby odpovídaly kolejovým vozidlům .
Další livrej 4496 byl válečný černý s nápisem „LNER“ ve výběrovém řízení, který byl použit 30. ledna 1942. Tento livrej byl upraven tak, aby na výběrovém řízení dne 12. března 1943. přečetl pouze „NE“. použilo se jméno Dwight D. Eisenhower , ale název byl krytý až do února 1946. Jako další livrej byla použita tmavě modrá livreje British Railways s černobílým podšitím 14. června 1950. Konečný livrej byl použit u British Railways Brunswick green , aplikovaný 9. listopadu 1951 .
Dwight D. Eisenhower měl na štítku c nestandardní červené pozadí. 1958. Během svého času přiděleného skladišti pohonné síly Grantham byl název depa na nárazníkovém paprsku vzorkován .
Technické údaje
Stejně jako všechny rané lokomotivy A4 před Mallard , Golden Shuttle byl propuštěn do provozu s jediným komínem a boční drapérie pokrývající kola. Drapérie byly odstraněny, aby pomohly při údržbě během generální opravy 30. ledna 1942. Experimentální zařízení pro automatické řízení vlaku bylo namontováno 23. června 1950. Při generální opravě 20. srpna 1958. byl instalován dvojitý komín a dvojitá tryskací trubka Kylchap . Indikátor rychlosti typu Smith-Stone byl nainstalován 30. června 1960.
Dwight D. Eisenhower má za svou kariéru jedenáct kotlů : 8959 (od nového); 8945 (od 4482 Golden Eagle ), 30. ledna 1942; 8906 (náhradní) ze dne 23. listopadu 1946; 8955 (od 60026 Miles Beevor ), 14. června 1950; 29314 (nový), 9. listopadu 1951; 29303 (od 60020 Guillemot ) 18. června 1954; 29296 (z 60033 Racek ), 8. července 1955; 29308 (z 60030 Zlatého rouna ), 20. prosince 1956; 29312 (z 60010 nadvládě Kanady ), 20. srpna 1958; 27964 (nový), 30. června 1960 a nakonec 29335 (od 60019 Bittern ), 17. května 1962.
Dwight D. Eisenhower měl během své kariéry dvě výběrová řízení: 5651 nových a 5671 od 1. dubna 1957.
Kariéra
Lokomotiva 4496 měla být pojmenována Sparrow Hawk , ale místo toho dostala jméno Golden Shuttle . Sparrow Hawk byl později použit dne 4463. 25. září 1945 byla lokomotiva 4496 ze závodu a druhý den byla ve stanici Marylebone, aby si ji mohli prohlédnout ředitelé LNER. Štítky byly zakryty a bylo zamýšleno, aby se nejvyšší velitel spojeneckých sil zúčastnil oficiálního odhalení, ale to nebylo možné zařídit.
Z nového byl Golden Shuttle přidělen kůlně Doncaster na pouhých devět dní od 20. do 29. září 1937. Byl převezen do Kings Cross Top Shed až do 4. prosince 1939, kdy byl znovu přidělen Granthamu. Dne 4. června 1950 byl Dwight D. Eisenhower přerozdělen zpět do Top Shed. Dne 7. dubna 1957 se přesunul zpět do Granthamu, dokud nebyl 15. září 195 odeslán zpět do „Top Shed“. Jeho konečným přidělením depa byla kůlna v Nové Anglii v Peterborough od 16. června 1963.
Dne 4. října 1962 Dwight D. Eisenhower vytáhl speciální vlak ze stanice Stratford ve východním Londýně do Yorku poté, co byl speciálně vyčištěn zaměstnanci Kings Cross Top Shed. To bylo vyřazeno ze služby dne 20. července 1963. Do této doby, Deltic dieselové elektrické lokomotivy vytlačily páru z předních služeb, takže flotila A4 byla redukována a soustředěna dále na sever. Dwight D. Eisenhower byl darován Spojeným státům americkým a poslán do Doncaster Works k restaurování.
Zachování
Lokomotiva byla vyčleněna pro Národní železniční muzeum v Ashwaubenonu , na předměstí Green Bay ve Wisconsinu , a byla kosmeticky restaurována v Doncaster Works 19. července 1963. Následující jaro byla odeslána do USA a do New York Harbor dorazila 11. května 1964. „Odesláno po železnici, do muzea dorazilo později ten měsíc. V říjnu 1990 byl přesunut do Abilene v Kansasu na oslavy stého výročí Eisenhowerova narození. Tento krok byl proveden jako speciální vlak při nízké rychlosti, protože lokomotiva a dva vozy z velitelského vlaku používaly britský vakuový brzdový systém, který nebyl kompatibilní s americkými vzduchem brzdenými vlaky.
Lokomotiva je zobrazena se dvěma britskými osobními vozy, které byly kdysi použity jako součást Eisenhowerova velitelského vlaku. Ty byly obnoveny do stavu, v jakém byly, když je používal Eisenhower.
Došlo k určitému úsilí o repatriaci lokomotivy zpět do Velké Británie, z nichž většina byla neúspěšná. V roce 2012 však Národní železniční muzeum oznámilo plány na repatriaci motoru spolu s 60010 , který se zachoval v Kanadě, jako součást plánu na sjednocení všech šesti zachovaných A4 třídy ke 75. výročí světového rekordu třídy lámání 126 mph běh. Jak 60008, tak 60010 byly zapůjčeny Národnímu železničnímu muzeu na dobu dvou let, přičemž se začátkem roku 2014 vrátily do Severní Ameriky. Zatímco v Yorku byla lokomotiva kosmeticky přepracována a dostala nový kabát autentické barvy BR Brunswick Green, která měla nahradit nepřesné odstín aplikovaný během překreslování v Green Bay. Pozadí z jmenovek Dwighta D. Eisenhowera bylo také změněno z červené barvy na černou.
V polovině srpna 2012 opustilo 60008 svou základnu v oblasti Green Bay a odcestovalo do Halifaxu v Novém Skotsku , kde se koncem září setkalo s 60010, kteří dorazili po železnici. Dne 3. října 2012 dorazilo 60008 a 60010 zpět do Velké Británie v přístavu Liverpool . Dne 4. října 2012, 60008 zahájil svou cestu do Národního železničního muzea Shildon , přijet ten večer. Lokomotiva se brzy přestěhovala do Yorku kvůli kosmetické obnově.
.jpg)
Kosmetická obnova lokomotivy byla dokončena v únoru 2013 a lokomotiva byla poté vystavena ve Velké síni Národního železničního muzea v Yorku, vedle sesterského motoru 4468 Mallard. 60008 a 4468 se později měli setkat s dalšími čtyřmi členy třídy na dvoutýdenní akci v Yorku od 3. července, nazvané 'The Great Gathering', 75 let do dne, kdy Mallard vytvořil rekord World Speed Steam. Oba 60008 a 60010 se objevily v Barrow Hill Engine Shed spolu s Bitternem (60019), jako součást akce 'East Coast Giants' o víkendu 8. 9. února 2014.
V srpnu 2013 byl přesun dvou severoamerických A4 zpět do Velké Británie předmětem epizody televizního seriálu Monster Moves .
.jpg)
Poslední událostí, ve které se 60008 sešlo se svými pěti zbývajícími sestrami formátu A4, byla „Velká sbohem“, která se konala od 15. do 23. února 2014 v příloze Locomotion Národního železničního muzea v Shildonu. Během této doby bylo Národnímu železničnímu muzeu nabídnuto 1 milion USD nezveřejněným kupujícím, aby motor zůstal ve Velké Británii. Muzeum nabídku odmítlo a motor zůstal vystaven v Shildonu do poloviny dubna 2014. Motor spolu s 60010 (který byl v rámci plánů výstavy obnoven na původní číslo 4489) byly pokryty dvěma vrstvami plachty k jejich ochraně a utajení. Koncem dubna-počátkem května, kryté motory byly poslány do přístavu Liverpool , kde byly naloženy na palubu Atlantic Container Line ‚s Atlantským koncertní nádoby pro plavbě do Halifaxu. Motory byly vyloženy v přístavech v Halifaxu dne 11. května, kde byly přeneseny do plochých vozů, které měly být odvezeny po železnici do příslušných muzeí. 60008 dorazilo do Národního železničního muzea na předměstí Green Bay na Ashwaubenonu 6. června 2014 a 23. června muzeum vrátilo motor do výstavní budovy, ve které bylo vystaveno před odjezdem do Velké Británie. Muzeum oficiálně odhalilo motor jako součást nové tematické výstavy 2. světové války dne 2. srpna 2014.
Modelování
V roce 2012 vydal Bachmann model 60008 na oslavu návratu do Velké Británie a v roce 2013 Hornby také vydal model 60008 v limitované edici spolu s dalšími 5 přeživšími A4. V roce 2015, Hornby také vydal jeho model v původním podvazku modré livreji a název, Golden Shuttle .
Reference
- Clarke, David (2005). Lokomotivy v detailu: 3 Gresley 4-6-2- třída A4 . Nakladatelství Ian Allan. ISBN 0-7110-3085-5. Celková historie třídy Gresley A4 a také bezkonkurenční detaily o třídě a jednotlivých členech.
- Yeadon, WB (2001). Yeadonův registr lokomotiv LNER: Svazek dva: třídy Gresley A4 a W1 . Booklaw/Railbus je spojením s Challenger. ISBN 1-871608-15-5. Historie lokomotiv tříd A4 a W1 s podrobnostmi o opravách a livrejích atd.