Lanong - Lanong
.jpg)
Lanong byly velké výsuvné válečné lodě používané Iranunem a Banguingui na Filipínách . Mohly dosáhnout až 30 m (98 stop) na délku a měly dva dvounohé střižné stožáry, které se zdvojnásobily jako nástupní žebříky. Měli také jednu až tři banky vesel veslované otrokyněmi z kuchyně . Specializovali se na námořní bitvy. Od poloviny 18. století do počátku 19. století byly ve většině jihovýchodní Asieprominentně využívány k pirátským a otrokářským nájezdům . Název lanong je odvozen od Lanun , exonym lidí z Íránu.
Stejně jako karakoa , velké lanongy byly také španělsky nepřesně známé jako joanga nebo juanga (španělsky „ nevyžádaná pošta “), což byl název, který byl také aplikován na jiné velké lodě v jihovýchodní Asii.
Popis
.jpg)
Lanong může dosáhnout až 30 m (98 ft) dlouhý a 6 m (20 ft) široký uprostřed lodi. Jejich posádkou bylo až 150 až 200 mužů v čele s panglimou (velitel). Na rozdíl od podobné karakoa se lanong byl těžce vyzbrojený speciálně pro námořní bitvy. Příď vyčnívala kolem kýlu do zobáku , do kterého byla namontována také dlouhá zbraň ( lela ) a několik otočných děl ( lantaka ).
Lanong měl dva dvojnohé smykové stožáry, které byly složeny ze dvou nosníků svázaných dohromady nahoře, na rozdíl od běžnějších stožárů stativů používaných v jiných námořních jihovýchodních asijských domorodých lodích. Byli vybaveni tanja plachtami. Jejich základny se mohou částečně otáčet, což jim umožňovalo zvedání nebo spouštění podle potřeby. Často se používají jako žebříky pro nástup do nepřátelských plavidel nebo pro vylodění posádky na břehu.
Ze zádi letěl trojúhelníkový prapor se standardem panglimy . Stejně jako v karakoa , lanong měli paluby nad veslařů a na obou stranách opěrami pro uložení bojovníky a pro boj. Tyto platformy bránily řady pevných štítů. Veslaři (kteří byli všichni otroci kuchyně ) byli všichni ubytováni uvnitř hlavního trupu, nikdo nebyl umístěn na opěrách. Vesla byla uspořádána do jedné až tří bank na každé straně, jedna na druhé.
Stejně jako garay a penjajap , lanong obvykle sloužil jako mateřské lodě pro menší salisipanské válečné kánoe.
Dějiny
.png)
Lanong mohl plout na dlouhé vzdálenosti a útočit na lodě až k Malackému průlivu a Jávě . Ty se staly notoricky známé z poloviny 18. století do počátku 19. století pro nájezdy a pirátství ( magooray ) ve většině jihovýchodní Asie. To bylo urychleno rostoucí poptávkou po otrocké práci v Nizozemské východní Indii a také rostoucím nepřátelstvím mezi Moro Sultanates a evropskými koloniálními mocnostmi. Nizozemské, španělské a anglické kolonie v regionu byly každý rok varovány před „pirátským větrem“, od srpna do září, kdy tradičně začaly útočit lodě Iranun a Banguingui. Od roku 1774 do 1794 se odhaduje, že ročně bylo ze Suluského moře vypuštěno kolem 100 až 200 lodí, aby přepadly okolní oblasti. Nájezdy byly prováděny buď samostatně, nebo na příkaz sultanátu Sulu a sultanátu Maguindanao , jehož byli Iranun a Banguingui předmětem.
Na rozdíl od tradičních zajaté lupiči ve zbytku Filipín (kteří byli léčeni jako bondsmen namísto skutečných otroků ), samec zajatci z Iranun a Banguingui byly ošetřeny brutálně, i kolegové muslimských zajatců nebyly ušetřeny. Se ženskými zajatci však bylo obvykle zacházeno lépe. Nebyly zaznamenány žádné případy znásilnění, i když někteří trpěli hladem po kázni. Veslaři v lanongu byli složeni výhradně z dříve zajatých otroků mužů a nebylo neobvyklé, že veslaři během dlouhých plaveb kvůli vyčerpání zemřeli. Většina otroků byla Tagalogs , Visayans a "Malays" (včetně Bugis , Mandarese , Iban a Makassar ). Občas se objevili i evropští a čínští zajatci, kteří byli obvykle vykoupeni prostřednictvím tausugských prostředníků sultanátu Sulu. Během tohoto období byly zaznamenány četné účty od uprchlých otroků. Odhaduje se, že v letech 1770 až 1870 bylo lupiči zotročeno kolem 200 000 až 300 000 lidí. V roce 1850 bylo až 50% populace sultanátů v souostroví Sulu otroky. Obrovský rozsah náletů vedl k narušení a zastavení tradičních obchodních cest v Sulu. Tradičně se zastavil tradiční obchod s Čínou a sultanáty Sulského moře. To přispělo k ekonomickému úpadku sultanátů Brunej , Sulu a Maguindanao v 19. století , což nakonec vedlo ke zhroucení posledních dvou států.
Španělské úřady a domorodí křesťanští Filipínci reagovali na nájezdy otroků Moro stavěním strážních věží a pevností na celém filipínském souostroví. Mnoho z nich stojí dodnes. Některá provinční hlavní města byla také přesunuta dále do vnitrozemí. Hlavní velitelská stanoviště byla postavena v Manile , Cavite , Cebu , Iloilo , Zamboanga a Iligan . Místní komunity stavěla také bránící se lodě, zejména na Visayasových ostrovech , včetně stavby válečných „ barangayanes “ ( balangay ), které byly rychlejší než nájezdy Moro a mohly pronásledovat. Jak se zvyšoval odpor proti nájezdníkům, Lanong byl na počátku 19. století nakonec nahrazen menším a rychlejším garayem (který neměl opěry ). Nájezdy Moro nakonec utlumilo několik velkých námořních expedic španělských a místních sil v letech 1848 až 1891, včetně odvetného bombardování a zajetí osad Moro. Do této doby získali Španělé také parní dělové čluny ( páry ), které mohly snadno předjet a zničit původní válečné lodě Moro.
Viz také
- Garay (loď) , válečná loď Banguingui
- Karakoa , opěrná filipínská válečná loď
- Lancaran (loď) , malajsko-indonéská loď
- Jong , jávský obchodník a válečná loď
- Španělská expedice do Balanguingui
- Otroctví v sultanátech jihovýchodní Asie