Londýnská regionální doprava - London Regional Transport
.svg) | |
| Formace | 29. června 1984 ( London Regional Transport Act 1984 ) |
|---|---|
| Rozpustil se | 2. července 2000 ( Greater London Authority Act 1999 ) |
| Typ | Veřejnoprávní subjekt |
| Účel | Dopravní úřad |
| Hlavní sídlo | 55 Broadway , Westminster , Londýn |
Region obsluhován |
Londýn , Anglie |
Hlavní orgán |
Londýnská doprava |
Mateřská organizace |
Vláda Spojeného království |
London Regional Transport (LRT) byla organizace zodpovědná za většinu sítě veřejné dopravy v Londýně v Anglii v letech 1984 až 2000. Společně se všemi londýnskými dopravními úřady v letech 1933 až 2000 byl veřejný název a provozní značka organizace London Transport z roku 1989, ale do té doby se obchodoval jako LRT. Tato politika byla obrácena po jmenování sira Wilfreda Newtona v roce 1989, který také zrušil nedávno navržené logo LRT a obnovil tradiční rondel.
Dějiny
LRT byl vytvořen londýnským regionálním dopravním zákonem z roku 1984 a byl pod přímou státní kontrolou, hlásil se státnímu tajemníkovi pro dopravu . Převzala odpovědnost od Greater London Council dne 29. června 1984, dva roky před formálním zrušením GLC. Protože zákon obdržel královský souhlas pouze o tři dny dříve, jeho aktiva byla bankami dočasně zmrazena, protože neobdržely mandáty k převodu. Sídlo nové organizace zůstalo v bývalé budově London Transport Executive na adrese 55 Broadway .
Dne 1. dubna 1985 byla společnost reorganizována do několika společností s londýnskou regionální dopravou jako holdingovou společností. Společnost London Buses Limited byla zřízena za účelem správy autobusové sítě a London Underground Limited síť London Underground jako stoprocentní dceřiné společnosti LRT.
V roce 1985 byl provoz některých autobusových služeb poprvé vypsán do výběrového řízení a po několik let provozovaly autobusy s řadou různých barevných schémat vedle těch, které stále fungují v tradičním červeném barevném provedení, operátory, jako je například Armchair Passenger. Doprava , Boro'line Maidstone , Capital Citybus , Gray-Green , Harris Bus , Kentish Bus , London Buslines a Metrobus . V reakci na soutěž založila LRT nízkonákladové obchodní jednotky Bexleybus a Westlink . Bylo zjištěno, že rozmanitost livrejů je matoucí pro turisty a non-Londýňany, kteří očekávají, že najdou červeně natřené autobusy, a po lobování od turistického sdružení se v roce 1997 stalo požadavkem, když byly smlouvy vyřazeny, aby livreje autobusů byly převážně červené.
V roce 1987 byla divize počítačových služeb prodána společnosti Cap Gemini za 1,3 milionu liber. Dne 1. dubna 1989 se London Buses v rámci přípravy na privatizaci rozdělila na obchodní jednotky.
| Obchodní jednotka | Plocha | Logo | Právnická osoba |
|---|---|---|---|
| CentreWest | Západ | Šíp | CentreWest London Buses Limited |
| Východní Londýn | Východní | Bárka | East London Bus & Coach Company Limited |
| Leaside | Řeka Lea | Labuť | Leaside Bus Company Limited |
| Londýnská centrální | Jižní centrální | Loď | London Central Bus Company Limited |
| Londýnský les | Les Waltham | Dub | London Forest Travel Limited |
| Londýnští trenéři | Centrální Londýn | není k dispozici | London Coaches Limited |
| Londýnský generál | Jihozápadní | Omnibus | London General Transport Services Limited |
| Londýn sever | Severní | Parlament | London Northern Bus Company Limited |
| London United | Jihozápadní | Hřeben | London United Busways Limited |
| Metroline | Severozápad | Pruhy | Metroline Travel Limited |
| Selkent | Jihovýchodní | Chmel | South East London & Kent Bus Company Limited |
| Jižní Londýn | Jižní | Tower Bridge | South London Transport Limited |
| Westlink | Kingston | není k dispozici | Stanwell Buses Limited |
Po privatizaci britské příčky je linka Waterloo & City předán do londýnského metra a LRT řízení dne 1. dubna 1994. V roce 1994/95, autobusové jednotky byly prodány. LRT zůstal pod kontrolou veřejné dopravy v Londýně až do 2. července 2000, kdy Transport for London , agentura nově vytvořeného Greater London Authority převzala odpovědnost podle Greater London Authority Act 1999 .
Jízdné
Společnost LRT byla zodpovědná za některé úpravy systému jízdného, včetně zahrnutí samostatně spravovaných služeb British Rail . V lednu 1985 byla spuštěna sezónní jízdenka Capitalcard , která nabízela platnost na British Rail i na londýnské metro a londýnské autobusy. Cena byla přibližně o 10–15% vyšší než u Travelcard . V červnu 1986 byla spuštěna One Day Capitalcard . Značka Capitalcard skončila v lednu 1989, kdy Travelcard získala platnost na British Rail. V lednu 1991 byla zóna 5 rozdělena, aby vytvořila novou zónu 6 . Docklands Light Railway byla otevřena 31. srpna 1987 a byl zařazen do zonální Travelcard jízdenek schématu.
Předsedové
- Sir Keith Bright , 1984–1988
- Sir Neil Shields , 1988-1989
- Sir Wilfrid Newton , 1989-1994
- Peter Ford , 1994-1998
- Sir Malcolm Bates , 1999-2001
- Bob Kiley , 2001
- Sir Malcolm Bates, 2001-2003
Reference
externí odkazy
- London Transport (archiv)