Lanovka Adliswil-Felsenegg - Adliswil-Felsenegg cable car

Lanovka
Adliswil-Felsenegg Luftseilbahn Adliswil-Felsenegg
Felseneggbahn
Lanovka ; Adliswil-Felsenegg Luftseilbahn Adliswil-Felsenegg ; Felseneggbahn
Přehled
Postavení	Provozní
Charakter	Zvýšené
Systém	ZVV
Umístění	Adliswil , kanton Curych
Země	Švýcarsko
Termini	Adliswil ; Felsenegg
Nadmořská výška	nejnižší: 497 m (1631 stop) ; nejvyšší: 804 m (2638 stop)
Počet stanic	2
Otevřeno	1954
Znovu otevřeno	1. května 2008
webová stránka	www .laf .ch
Úkon
Majitel	LAF (Luftseilbahn Adliswil-Felsenegg LAF AG)
Operátor	SZU (Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU AG)
Počet dopravců	2
Nosnost	30 + 1
Počet cestujících	345 p / h na směr (2015: 253 182 ppa)
Provozní doby	08:00 nebo 09:00 až 20:00 nebo 22:00, v závislosti na ročním období a dni v týdnu
Výlety denně	alespoň každých 15 minut
Trvání cesty	5-6 minut
Jízdné	2 zóny (zóny ZVV : 150, 155)
Technické vlastnosti
Typ vzdušného výtahu	Lanovka
Vyrobeno	Konstrukce Von Roll / CWA
Délka řádku	1048 m (3,438 ft) ; 492 a 552 m (1,614 a 1,811 ft)
Počet podpěrných věží	1, 44 m (144 stop)
Počet kabelů	2
Průměr kabelu	pohon 22 mm (0,87 palce), zavěšení 39 mm (1,5 palce)
Instalovaný výkon	Stejnosměrný motor, 100 kW (max. 185 kW)
Provozní rychlost	6 m / s (20 ft / s) (21,6 km / h (13,4 mph))
Poznámky	Maximální výška od země: 60 m (197 ft)

Adliswil-Felsenegg lanovka ( LAF ; Němec : Luftseilbahn Adliswil-Felsenegg nebo Felseneggbahn ) je lanovka v kantonu Curychu ve Švýcarsku . Dolní stanice se nachází v Adliswilu v údolí Sihl , zatímco horní stanice se nachází na kopci Felsenegg na hřebeni Albis poblíž televizní věže Felsenegg-Girstel . Horní stanice ve Felseneggu tvoří jeden konec panoramatické procházky k hoře Uetliberg , zatímco dolní stanice je vzdálená přibližně 400 metrů od železniční stanice Adliswil .

Lanovka je ve vlastnictví Luftseilbahn Adliswil-Felsenegg AG a je provozován Sihltal Zürich Uetliberg Bahn (SZÚ), železniční společnost, která spojuje oba Adliswil a Uetliberg do Curychu .

Dějiny

Lanovku postavila švýcarská společnost Von Roll , která byla otevřena 30. prosince 1954. Linka znovu použila bývalé dvě kabiny „Landi-Schwebebahn“, postavené pro spojení dvou míst Švýcarské národní výstavy z roku 1939 [ de ] . V roce 1960 byly tyto kabiny nahrazeny novými kabinami s kapacitou 30 cestujících, které postavila společnost SIG Neuhausen , a kabely byly vyměněny. V roce 1977 získala většinový podíl švýcarská společnost Denner AG . V roce 1986 byla linka převedena na automatický provoz. V roce 1990 se linka stala součástí zonální tarifní struktury Zürcher Verkehrsverbund (ZVV) a v roce 1994 byl zaveden samoobslužný prodej jízdenek s automaty na jízdenky na obou stanicích. V roce 1997 byly vyměněny hnací a brzdové systémy.

Linka oslavila své 50. výročí v roce 2004, kdy byla plánována kompletní obnova v souladu s podmínkami pro licenci udělenou švýcarskou vládou. Obnova stála 3,5 milionu švýcarských franků, kterou financovala obec Adliswil, město Curych (každé 300 000), ZVV (2 miliony), a veřejná sbírka a sponzorství. Obnova zahrnovala kontrolní a monitorovací systém, zatímco kabiny byly nahrazeny pohodlnějšími, prostornějšími a „elegantními“ kabinami postavenými společností CWA Constructions SA . Stožáry a nosná lana byla posílena a obnovena byla jak údolní, tak horská stanice. Obnova proběhla ve dnech 4. února až 30. dubna a linka byla znovu otevřena 1. května 2008.

Dne 31. března 2010 lanovku využil 10. milion cestujících. V roce 2014 byla provedena pravidelná šestiletá revize linky. V roce 2016 byla rekonstruována horní stanice.

Úkon

Lanovka Adliswil-Felsenegg je technicky lanovka ( německy : pendelbahn ), kde jsou obě kabiny zavěšeny na jednom nosném laně a jsou trvale připojeny ke druhému lanovému pohonu. Tyto dva vozy jezdí mezi horní a dolní stanicí a musí fungovat společně tak, že když bude jeden vůz na dolní stanici, druhý bude na horní stanici. Linka je provozována automaticky pod dohledem jednoho zaměstnance umístěného na dolní stanici. Kabiny a horní stanice jsou obvykle bez obsluhy.

Dolní stanice se nachází v nadmořské výšce 497 metrů (1,631 ft), zatímco horní stanice je v nadmořské výšce 804 metrů (2,638 ft), což znamená nárůst o 307 metrů (1,007 ft). Linka je dlouhá 1048 metrů (3,438 ft) a prochází přes jednu mezilehlou věž s výškou 44 metrů (144 stop), s maximální výškou nad zemí 60 metrů (197 ft). Délka rozpětí mezi stanicemi a věžemi je 492 metrů (1,614 ft) a 552 metrů (1,811 ft) dlouhá a průměrný sklon je 34,1%. Závěsný kabel má průměr 62 milimetrů (2,4 palce) a pohonný kabel 39 milimetrů (1,5 palce). Kabel pohonu je poháněn elektromotorem s trvalým výkonem 100 kilowattů (130 k) a špičkovým výkonem 185 kilowattů (248 k); k dispozici je také záložní jednotka 64 kilowattů (86 k).

Každý z těchto dvou vozů má kapacitu 30 cestujících a jezdí maximální rychlostí 6 metrů za sekundu (19,7 ft / s), přičemž doba jízdy je 5 až 6 minut a maximální hodinová kapacita 345 cestujících v každém směru. Auto jede každých 15 minut, nebo častěji, pokud to vyžaduje provoz. V závislosti na ročním období a dni v týdnu jezdí auta od 08:00 nebo 09:00 do 20:00 nebo 22:00.