Metro Arlington Xpress - Metro Arlington Xpress

Metro Arlington Xpress ( MAX ) byl veřejný tranzitní systém sloužící Arlingtonu, Texas , část Dallas-Fort Worth Metroplex . MAX sestával z jediné autobusové trasy, která spojovala letištní stanici CentrePort/DFW na Trinity Railway Express s centrem Arlingtonu a University of Texas v areálu Arlington . Službu provozovala společnost Dallas Area Rapid Transit (DART) a financovalo ji město Arlington. Pilotní program byl zahájen v srpnu 2013 a v prosinci 2017 byl nahrazen službou sdílení jízd .

Servis

MAX, oficiálně DART Express Bus Route 221, jezdil ve všední dny od 5:30 do 23:30, s frekvencí přibližně 30 minut a 18 denními odjezdy. Trasa vedla na jih ze stanice CentrePort/DFW Airport na státní silnici 360 na Division Street , kde se stočila na západ a zastavila se na Six Flags Over Texas . Autobusy pokračovaly na University of Texas v Arlingtonu, kde byly ukončeny.

Autobusy byly vybaveny stojany na kola a bezplatným Wi-Fi pro cestující. Plné jízdné bylo 5 $, snížené jízdné 2,50 $; jízdné zahrnovalo bezplatný převod na vlaky Trinity Railway Express . Autobusy MAX provozovala společnost Dallas Area Rapid Transit podle dohody z roku 2013 s městem Arlington (které leží mimo oblast služeb).

Dějiny

Od roku 1980 do roku 2002 voliči ve městě Arlington odmítli tři návrhy na zřízení a financování systému veřejné dopravy pro město, které leží mezi obslužnými oblastmi Fort Worth Transportation Authority („The T“) a Dallas Area Rapid Transit ( ŠIPKA). Město s 375 000 obyvateli se stalo nejlidnatějším městem USA bez systému veřejné dopravy.

Po porážce 25centového zvýšení daně z obratu na vybudování systému veřejné dopravy v roce 2002 byly plány omezeny na sérii pilotních projektů . Daně z prodeje již byly přiděleny na zaplacení dluhů souvisejících s výstavbou Globe Life Park v Arlingtonu , baseballového stadionu pro Texas Rangers . T začal provozovat expresní dopravu do az centra města Fort Worth v roce 2008, ale zrušil projekt v roce 2011 kvůli nízkému počtu cestujících.

V říjnu 2012 město Arlington a University of Texas v Arlingtonu oznámily plány na zahájení dvouleté pilotní autobusové linky, která bude sloužit univerzitnímu kampusu, s ročními náklady 700 000 $. Pilotní projekt byl schválen následující rok a zahájil provoz 19. srpna 2013 jako „Metro Arlington Xpress“ (MAX), spojující železniční stanici CentrePort/DFW Airport na Trinity Railway Express , severně od centra města Arlington. Pilotní program byl financován z federálního grantu a příspěvků od města, University of Texas, DART a The T, jakož i místních podniků.

V prvním roce služby MAX dosahoval průměrně 240 cest denně, což je méně než očekávaných 500 cest. Zkouška byla prodloužena o další rok v roce 2015 a další čtyřměsíční prodloužení v červenci 2016, zatímco se město rozhodlo pro trvalejší variantu. Městská rada Arlingtonu a federální vláda poskytly v prosinci 2016 financování daňových poplatníků ve výši 708 000 $ na další rok služby do konce roku 2017.

Jedním z uvedených cílů pilotního projektu bylo přesunout názor voličů na veřejnou dopravu na podporu většího systému financovaného z daní. Fungování pilotního projektu společností DART bylo také považováno za první krok agentury k expanzi do Arlingtonu a Tarrant County . Navzdory požadavku DART, aby pilot přišel s městy žádajícími voliče, aby schválili vstup do okresu DART a daň z obratu, městská vláda v Arlingtonu uvedla, že se do okresu DART nepřipojí.

V září 2017 poradní výbor pro přepravu Arlingtonu doporučil, aby byl MAX nahrazen vanpoolovým systémem na vyžádání . Městská rada v Arlingtonu schválila partnerství se společností Via, aby zahájila roční pilotní provoz mikrotransitové dopravy v Arlingtonu, který bude stát poplatníky 922 500 USD, aby nahradil společnost MAX v prosinci 2017. Společnost MAX byla oficiálně ukončena 29. prosince 2017, několik týdnů poté, co Via debutovala v Arlingtonu.

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky