Linka letiště Keisei Narita - Keisei Narita Airport Line

Linka letiště Narita (přístupová linka Narita Sky)
KS
EMU řady Keisei AE na omezené expresní službě Skyliner na trati letiště Keisei Narita v červenci 2021
Přehled
Majitel	Elektrická železnice Keisei
Národní prostředí	Tokio , prefektury Čiba
Termini	Terminál 1 letiště Keisei-Takasago Narita
Stanice	8
Servis
Typ	Dojíždějící železnice
Provozovatel (provozovatelé)	Elektrická železnice Keisei
Kolejová vozidla	Série Keisei 3000 , Keisei 3050 , Keisei 3100 , Keisei 3700 , Keisei AE , Keikyu 600 , Keikyu N1000
Dějiny
Otevřeno	2010
Technický
Délka řádku	51,4 km (31,9 mil)
Rozchod	1435 mm ( 4 ft  8+1 / 2  v)
Elektrizace	1500 V DC trolejového vedení
Provozní rychlost	160 km / h (99 mph)

Keisei Narita Airport linka (京成成田空港線, Keisei-Narita-Kuko-sen ) je japonský železniční trať spojující Keisei-Takasago nádraží a letiště Narita 1 Station Terminal . Celá trasa ze stanice Keisei Ueno , včetně hlavní linky Keisei až ke Keisei-Takasago , je označena jako Narita Sky Access (成 田 ス カ イ ア ク セ ス, Narita-sukai-akusesu ) .

Keisei elektrická železnice provozuje po celé linii, zatímco ostatní společnosti pracovalo po určitých úsecích to, jako Hokuso železnice . Tuto novou linku využívají omezené expresní služby Skyliner s rychlostí až 160 km / h využívající nové EMU řady Keisei AE .

Operace

Vlaky využívají hlavní trať Keisei Electric Railway mezi Keisei Ueno a Keisei-Takasago . Vlaky jezdí maximální rychlostí 160 km / h, a tak dokončí jízdu z Nippori na terminál 2 letiště Narita za minimálně 36 minut, o 15 minut rychleji než předchozí trasa Skyliner, která trvala 51 minut. Omezené expresní jízdné na trase mezi letištěm Narita a stanicemi Nippori nebo Ueno s vyhrazeným sedadlem Keisei Skyliner je 2 400 ¥ a trvá 36–41 min., Ale dojíždějící rychlý vlak Access Express stojí 1 270 ¥ a trvá přibližně 60 min. Expresní vlaky také jezdí na letiště Haneda z letiště Narita přes Keisei-Takasago a Aoto, poté přes linii Keisei Oshiage do Oshiage a na lince Toei Asakusa přes Shimbashi do Sengakuji, hlavní linku Keikyu a přes Shinagawa na linku letiště Keikyu . Díky tomu je možné spojit obě letiště za minimálně přibližně 90 minut, ve srovnání s předchozím minimem za 106 minut. Mnoho expresních vlaků se odděluje (nebo připojuje) na stanici Aoto nebo Takasago a pokračuje na stanici mezinárodního letiště Keikyu Haneda (1 630 ¥, přibližně 90–100 min.), Nebo lze přestoupit na Shinagawa nebo Keikyu Kamata (na cestě do Hanedy) do zůstat na hlavní lince Keikyu do Jokohamy (1 630 ¥, přibližně 101 min.).

Existují také plány na vybudování výběžku z linky Toei Asakusa na stanici Tokio , čímž se otevře (potenciálně) rychlejší cesta na letiště přes linku Keisei Oshiage .

Základní data

• Celková délka: 51,4 km (31,9 mi)
• Provozovatelé služeb a vlastníci tratí:

Seznam stanic

Vlaky zastavují na stanicích označených „●“ a projíždějí kolem stanic označených „｜“.

Dějiny

Linka letiště Keisei Narita ve vztahu ke stávajícím tratím

Provoz na této trati byl zahájen 17. července 2010. Trať zahrnovala rekonstrukci 32,3 km stávající trati na trati Hokuso a také výstavbu 19,1 km nové dvojité trati na letiště Narita, částečně využívající nevyužívaná práva způsobem původně plánovaným pro zrušený projekt Narita Shinkansen . Podle webových stránek Narita Rapid Rail Access se celkové náklady odhadovaly na 126 miliard ¥, neboli přibližně 1,3 miliardy USD.

Reference

Tento článek včlení materiál z odpovídajícího článku na japonské Wikipedii.

externí odkazy

• Nový Skyliner (v japonštině)
• Narita Rapid Rail Access Co. Ltd. (v japonštině)