Národní dálniční a dálniční policie - National Highways & Motorway Police

Národní dálniční a dálniční policie Verze pro dálnice a dálnice
Zkratka	NHMP
Přehled agentury
Vytvořeno	26. listopadu 1997
Předchozí agentura	Dopravní policie
Jurisdikční struktura
Federální agentura	Pákistán
Operační jurisdikce	Pákistán
Obecná povaha	Federální vymáhání práva Civilní policie
Operační struktura
Hlavní sídlo	Ústřední policejní úřad, Mauve Area, G-11/1, Islamabad Pakistan
Jednatel agentury	Syed Kaleem Imam , generální inspektor
webová stránka
nhmp .gov .pk

Hlídkové auto pákistánských národních dálničních a dálničních policistů na dálnici M2.

National Highways & Dálniční policie ( Urdu : نیشنل ہائی ویز اینڈ موٹروے پولیس ), zkráceně NHMP , je policejní síly v Pákistánu , která je zodpovědná za prosazování provozních a bezpečnostních právních předpisů, bezpečnost a oživení na pákistánské národní hlavní silnice a dálnice síť. NHMP používá SUV, automobily a těžké motocykly k hlídkování a využívá rychlostní radary k vynucování rychlostních limitů.

Dějiny

Pákistán Dálnice Policie začala v roce 1997 na policejní Pákistánu novostavbu dálniční síť, počínaje M-2 . Později, v červnu 2001, byl také přidělen další úkol hlídkování pákistánských národních dálnic počínaje nejdelší pákistánskou národní dálnicí N-5 . S přidělením další role hlídkování na národních dálnicích byl název pákistánské dálniční policie změněn na „ Národní dálniční a dálniční policie “. V únoru 2007 začala NHMP hlídat pobřežní magistrálu Makran (N-10).

Generální inspektor policie (prosazování práva) pan Afzal Ali Shigri měl za úkol připravit plán pro novou sílu. Šikovně mu pomáhal pan Shamim Ahmed, nižší důstojník z Národní buňky pro výzkum dopravy. Vymyslel, vyvinul a připravil komplexní návrh na zřízení efektivní a moderní dálniční policie pro novou dálnici. Se změnou vlády byl plán odložen. Tento plán s drobnými úpravami vytvořil později pan Iftikhar Rashid (generální inspektor policie), který tento plán nejen implementoval, ale také zajistil, že dosáhne lavičkových známek stanovených při jeho vzniku.

Organizace

NHMP má hlavní sídlo v Islámábádu a vede jej generální inspektor policie (IGP) spolu se sedmi zástupci generálních inspektorů (DIG), z nichž každý má na starosti samostatnou pobočku. Struktura pozice je následující:

• Generální inspektor policie (IGP)
• Dodatečný generální inspektor policie (Addl. IGP)
• Zástupce generálního inspektora policie (DIG)
• Asistent generálního inspektora policie (AIG)
• Vrchní policejní dozorce (SSP)
• Dozorce policie (SP)
• Zástupce policejního dozorce (DSP)
• Asistent dozorce policie (ASP)
• Policejní inspektor (IP)
• Sub inspektor policie (SIP)
• Asistent sub inspektora policie (ASIP)
• Havaldar of Police (HP)
• Policejní naik (NP)
• Lance Naik z policie (LNP)
• Policejní strážník (CP)

Oblast jurisdikce

Pro účely policie je národní dálniční a dálniční síť rozdělena do devíti zón , z nichž každá je vedena DIG a je pod dohledem tří Addl. IGP. Každá zóna je rozdělena do několika „sektorů“ a vedena SSP a SP. Každý sektor je dále rozdělen na „beaty“, každý vedený DSP.

• Aktuálně v provozu - 3 999 km silnic
• Plán budoucích operací - 4659 km silnic

Aktuální operace

| Zóna Training College | Sheikhupura | Zóna ústředí | Islamabad

Navrhované nasazení

Generální inspektoři - NHMP

Nábor a školení

Před zahájením policejní práce na dálnici M – 2 (Islámábád - Lahore) v roce 1997 byli všichni důstojníci vybráni ze stávajících policejních zařízení v zemi a byl pro ně připraven rozsáhlý školící program, který je měl přizpůsobit mezinárodním standardům Dálniční/rychlostní policie. Školení předávali místní i zahraniční instruktoři. Místní školení proběhlo na Police College Sihala. Aby byly splněny mezinárodní standardy, byli pozváni experti z Velké Británie a severských zemí, kteří společně s místními experty vyškolili naše důstojníky v předstihu řidičských dovedností a zvládání různých typů nehod. Proběhl také zahraniční vzdělávací kurz s policií jižního Walesu , britskou a německou policií v Kielu s cílem zlepšit personál této vzkvétající síly až ke globálnímu standardu policejní práce. Kromě toho byly také použity služby ozbrojených sil pro pokročilé řidičské dovednosti, zejména pro motocykly .

Aby bylo možné poskytovat přizpůsobená školení související s dálnicemi/dálnicemi, NHMP zřídila vlastní vzdělávací školu v Sheikhupura s následujícím mandátem:

i) Vyškolit nově vybrané důstojníky na základním policejním kurzu.

ii) Organizovat NHMP orientační školení již vyškolených důstojníků.

iii) Organizovat školení řidičů pro nově přijaté důstojníky.

iv) Organizovat předem kurzy pro řidiče, aby se z nich stali instruktoři řízení.

v) Organizovat bezdrátová školení pro bezdrátové operátory.

vi) Organizovat krátké kurzy o SOP a fungování NHMP.

vii) Organizovat technické kurzy o používání Různých. Zařízení (Provida, bezdrátové sady atd.).

viii) Organizovat kurzy fyzické zdatnosti.

ix) Pořádat kurz střelby.

x) Organizovat kurz první pomoci .

xi) Provádět propagační zkoušky pro různé kádry .

xii) Provádět udržovací kurzy pro vyšší důstojníky.

xiii) Fungovat jako platforma pro poskytování školení zahraničními odborníky.

Training Institute pracuje v plném proudu a od ledna 2006 vyškolil přes 129 trenérů v různých kategoriích. Training Institute má tu čest vycvičit více než 400 důstojníků modelové dopravní policie v Islámábádu a nedávno vyškolil 40 vedoucích důstojníků dopravní policie v Paňdžábu jako školitelé k vyškolení více než 6000 nově přijatých dopravních strážců Paňdžábské policie. Kromě tohoto výcviku Institut úspěšně absolvoval propagační kurzy nižší střední a vyšší třídy, kromě řady krátkých kurzů zaměřených na budování kapacit, jako jsou orientace pro deputátory, opakovací kurzy pro CPO/administrátory, moharrary, manipulace se zbraněmi, vedení záznamů atd. Další mezník pro Training Institute má dokončit vlastní 1. kurz komanda pro asi 27 důstojníků s 10 důstojníky, kteří budou dělat parašutistické kurzy, včetně 4 důstojnic.

Stojí za zmínku, že veškerý výše uvedený vývoj byl proveden s omezenými dostupnými zdroji v rámci předchozího vedení a podpory hodného generálního inspektora NHMP, který se osobně zajímá o to, aby se z Institutu vzdělávání stalo centrum učení a silničního modelu pro všechny jiný policejní vzdělávací ústav v zemi.

Tréninková strategie

Po prostudování současného policejního systému a kultury ... je navržena komplexní tréninková strategie k vybudování síly, která je poctivá, profesionální, oddaná a orientovaná na služby. Hlavní prvky tréninkové strategie v NHMP jsou:

• TNA k posouzení potřeb školení • Techniky školení SWOT analýzy • Instruktoři kvality • Moderní instruktážní techniky 1. Syndikátový/participační systém 2. Simulační cvičení 3. Případové studie 4. Řidičské dovednosti • Respektující prostředí školení • Zahraniční školení

Výběrová kritéria a požadavky

SPO (Senior Patroling Officer) 16 Absolvování alespoň 2. divize (nejlépe právo) a řidičský průkaz LTV 20 let až 27 let 5 '8 "pro muže 5'4" pro ženy 3,5 až 35 s rozšířením pouze pro muže.

PO (hlídkový důstojník) 14 Absolvování alespoň 2. divize a řidičský průkaz LTV 18 let až 25 let 5 '8 "pro muže 5'4" pro ženy 33,5 až 35 s rozšířením pouze pro muže.

APO (asistent patrolování) 07 Intermediate, řidičský průkaz LTV, 03 let praxe v řízení 18 let až 25 let 5 '8 "pro muže 5'4" pro ženy 33,5 až 35 s rozšířením pouze pro muže.

JPO (Junior Patroling Officer) 05 Matric, LTV Driving Licence, 03 Years driving experience 18 Years - 25 Years 5 '8 "for Male 5'4" for Female 33,5 to 35 with Expansion for Male only.

Metoda výběru

Ve všech výše uvedených kategoriích výběru musí kandidát projít důkladným výběrovým řízením. Kandidát musí:

• Odeslat úplnou žádost ve všech ohledech.

• Kvalifikujte se na fyzický test včetně měření běhu, výšky a hrudníku atd.

• Složit písemný test.

• Absolvujte pohovor.

Vybraní kandidáti jsou vyšetřováni na zdravotní způsobilost. Fyzicky a duševně zdatní kandidáti jsou poté připraveni na školení pro dálniční a dálniční policii.

Zařízení

Mezi hlídková a záchranná vozidla NHMP patří motocykly Toyota Land Cruiser, Prado SUV, Toyota Corolla, Toyota Hilux, Toyota Hiace, Mazda Trucks a Suzuki 500 a 750 CC. Vědecké a nejnovější vybavení se nakupuje utrácením obrovské vládní pokladny a využívá se k omezení tendence narušení na národních dálnicích a dálnicích. Seznam některých užitečných zařízení je uveden níže:-

i) Provida 2000/Vascar: Tento radar je vybaven videem a detekuje nejen rychlost, ale také tiskárnu, která poskytuje obraz vozidla spolu s podrobnostmi o předepsané rychlosti a skutečné rychlosti vozidla. To pomohlo NHMP v prevenci korupce a hádek mezi dojíždějícími a policisty.

ii) Radar/laserová pistole na ruce: Jedná se o zbraň podobnou radaru, která se používá ke zjišťování rychlosti, ale nemůže ji zaznamenávat.

iii) Nouzový stav/nehoda: Patří sem nouzové vybavení/desky jako „Accident Ahead“, Traffic Diversion Cones and Cone Lights atd., které se používají k zajištění oblastí nehody/incidentu ve dne i v noci.

iv) Vyhledávací světlo: Pro sledování v noci je každé vozidlo vybaveno vyhledávacím světlem s výkonem 400 000 CP, které pomáhá při detekci jakékoli trestné činnosti a v případě nehody/incidentu atd. v noci.

v) Videokamera/fotoaparát: Každý sektor je vybaven jednou kamerou a fotoaparátem, aby bylo možné vytvořit video film a fotografie z oblasti nehody/incidentu.

vi) Krabice první pomoci: NHMP je první, kdo dorazil na místo nehody/incidentu. Dostali speciální výcvik k poskytování první pomoci zraněným na místě.

vii) Komunikační systém: NHMP používá nejnovější zařízení pro bezdrátovou komunikaci prostřednictvím opakovače/přímého UHF, VHF.

viii) Hydraulické řezačky Weber: Společnost NHMP nedávno pořídila 47 záchranných strojů Weber Hydraulic Cutters. Toto vybavení pomáhá při efektivním zvládání nehod a záchraně zraněných osob.

ix) Zařízení pro kontrolu rychlosti nočního vidění: NHMP nyní také používá zařízení pro kontrolu rychlosti nočního vidění ke zlepšení kvality práce této elitní síly.

E Ticketing

E Ticketing project of the National Highways and Highway Police byl koncipován a realizován Syed Abbas Ahsan , DIG Police. Pilotní projekt byl zahájen ve spolupráci s PITB v červenci 2015 a první zkoušky byly provedeny v srpnu 2015. Po úspěšných zkouškách byl systém rozšířen a implementován na všech dálnicích a národních dálnicích 25. ledna 2018. Za jeho úspěšný návrh a implementaci systému, obdržel pan Abbas Ahsan děkovný dopis od generálního inspektora policie Dr. Syeda Kaleema Imama a byl nominován na občanskou cenu.

E Ticketing je technologicky orientované řešení, ve kterém jsou příslušníci hlídky vybaveni ručním zařízením spojeným s centrálním datovým serverem. Umožňuje policistům vydávat jízdenky dojíždějícím na místě, ověřovat registraci vozidla, licenční informace a udržovat získatelný a geograficky označený záznam o porušení pravidel. Systém navíc dokumentuje dopravní nehody, pomoc poskytovanou dojíždějícím a jejich zpětnou vazbu. Kromě toho systém sleduje a uchovává úplný záznam o výkonu každého důstojníka spolu s časovými razítky a geoznačkami. Projekt je také nákladově efektivní, protože náklady včetně kapitálu a opakujících se nákladů jsou nižší než náklady na tisk challanských knih v systému prodeje lístků na papíře. SPO Waseem Nawaz sehrál významnou roli při zavádění E-Ticketingu po celé zemi. Absolvoval GIS od Péšávaru po Rahim Yar khan, poté Karáčí po Gawadar a Kvétu na dálnicích a dálnicích a také předával školení terénnímu personálu v poli i mimo hřiště. V Pákistánu také šestkrát předsedal konferenci E-Ticketing Conference.

Viz také

• Pákistánské dálnice
• Národní dálnice Pákistánu
• Dálniční hlídka

externí odkazy

• Pákistánské národní dálnice a dálniční policie
• Národní úřad pro dálnice

Reference