National Motor Vehicle Company - National Motor Vehicle Company
Typ | Automobilová výroba |
---|---|
Průmysl | Automobilový průmysl |
Založený | 1900 |
Zakladatel | Arthur C. Newby |
Zaniklý | 1923 |
Osud | Konsolidovány do Associated Motor Industries |
Hlavní sídlo | Indianapolis, Indiana |
National Motor Vehicle Company byl americký výrobce automobilů v Indianapolis, Indiana , v letech 1900 a 1924. Jedním z jejích prezidentů, Arthur C. Newby , byl také jedním z investorů, kteří vytvořili Indianapolis Motor Speedway .
Společnost se nejprve soustředila na elektrická vozidla, ale brzy začala vyrábět automobily s benzínovým motorem. Společnost National vyráběla řadu čtyř, šesti a dvanáctiválcových osobních vozidel a také řadu úspěšných závodních vozů. V roce 1923 byla společnost National sloučena do Associated Motor Industries , která následně v roce 1924 skončila svou činnost.
Dějiny
Výrobní modely
V rámci Národní první vozidlo bylo oj -steered elektrické vozítko styl, který v roce 1900. Jeden elektrického motoru se nachází v zadní části vozu, produkovat 9 hp (6,7 kW ). Byl vybaven čtyřstupňovým převodem ze sledě . Vyztužený vůz s dřevěnými rámy mohl dosáhnout rychlosti 24 km/h. V roce 1903 začala společnost vyrábět vozy se spalovacím motorem se čtyřválcovými motory od Rutenbera . Elektrická auta byla vyřazena z výroby v roce 1905.
Pro rok 1905 se kruhový radiátor stal stylovým podpisem národní značky. National představil jeden z prvních šestiválcových motorů modelové řady 1906, který zůstal k dispozici až do rozpadu společnosti.
Vrcholné produkce společnosti National bylo dosaženo v roce 1915, kdy bylo vyrobeno více než 1 800 vozů. V roce 1916 společnost představila Highway Twelve, dvanáctiválcový motor vlastní konstrukce společnosti (stojí přes 1 900 dolarů) a změnila název na National Motor and Vehicle Corporation . Je zajímavé, že 6-válcový motor byl cenově vyšší než 12-válec, možná proto, že National outsourcoval 6-válec na Continental pod přezdívkou „Continental Red Seal“.
National, který byl nucen zvýšit své žádané ceny, aby zvrátil účinky válečné inflace, skončil ve vyšším cenovém rozpětí, ve kterém nemohl konkurovat. Pro 1920 společnost National upustila od silničních šestek a dvanáctek a vydala nový model - Sextet. Sextet používal šestiválec s bočním ventilem Continental, upravený národními inženýry s hlavovou ventilovou hlavou.
Fúze
Společnost byla sloučena do formy Associated Motor Industries v roce 1922 spolu s Dixie Flyer a Jackson . Associated byla přejmenována na National Motors Corporation v roce 1923 a bylo vyrobeno několik vozů, dokud společnost v roce 1924 neukončila výrobu.
Sportovní úspěch
National měl nej záviděníhodnější a nejúspěšnější kariéru ze všech amerických závodních vozů před první světovou válkou. Například v roce 1911 v kombinaci silničních závodů, plochodrážních závodů, závodů do vrchu a závodů na polní trati vyhráli celkem 84krát, 48krát se umístili na druhém místě a 30krát na třetím místě.
Závod Elgin National Trophy a Illinois Trophy vyhrál národní 6-válec v roce 1911. V roce 1912 vyhrál Joe Dawson Indianapolis 500 v National s průměrnou rychlostí 78,7 mph. Jednalo se o vůbec první a jediný případ, kdy sériový vůz vůbec vyhrál Indianapolis 500.
Reklamy
Reference
Prameny
- Frank Leslie's Popular Monthly (leden 1904)
- Clymer, Floyd. Treasury of Early American Automobiles, 1877-1925 . New York: Bonanza Books, 1950.
Viz také
Wikimedia Commons má média související s národními vozidly . |