New York State Route 403 - New York State Route 403

New York State Route 403
	Cat Rock Road
	Mapa Putnam County v jihovýchodním New Yorku s NY 403 zvýrazněna červeně
Informace o trase
	Udržováno NYSDOT
Délka	3,65 km
Existoval	polovina 30. let – současnost
Hlavní křižovatky
Jižní konec	USA 9 ve Philipstownu
Severní konec	NY 9D ve městě Philipstown
Umístění
Kraje	Putnam
Dálniční systém

New York State Route 403 ( NY 403 ) je 2,27 míle dlouhá (3,65 km) státní silnice umístěná zcela v Putnam County . Spojuje NY 9D ve Philipstown na jeho severním konci, aby USA 9 ve vesničce o Graymoor , kde Appalachian Trail křižuje obě silnice. Na této křižovatce je NY 403 podepsána jako trasa k mostu Bear Mountain Bridge . Polovina jeho délky stoupá na jih.

Popis trasy

NY 403 začíná zde na NY 9D ve Philipstownu

NY 403 začíná na křižovatce s americkou cestou 9 (US 9) ve vesnici Philipstown v Graymooru . Také přítomný na této křižovatce s Appalachian Trail , která protíná US 9 na úrovni. NY 403 míří do kopce s výhledem na Graymoor na západ. NY 403 se ohýbá na severozápad při starém vyrovnání Cat Rock Road. Otočí se na západ, NY 403 jde z kopce kolem Walker House , domu vlastněného Samuela Sloana , do oblasti Highlands Country Club ve městě Philipstown. Tam trasa dosáhne křižovatky s NY 9D . Na této křižovatce se nachází The Birches , historický dům postavený Ralphem Adamsem Cramem . To označuje západní konec NY 403. Silnice pokračuje na západ jako Putnam County Route 12 , která klesá do Garrisonu .

Dějiny

Zarovnání současného NY 403 bylo známé jako Cat Rock Road, pojmenované po místní skále, kde byla pravidelně spatřena divoká kočka. V roce 1932 Putnam County přidal Cat Rock Road spolu s devíti dalšími historickými silničními místy ve vesnici Cold Spring . V roce 1933 však byla kvalita Cat Rock Road v hrubém stavu. I přes přítomnost některých geodetů v červnu 1933 následoval místní tlak požadavky města Philipstown na přestavbu Cat Rock Road. Rekonstrukce silnice se však stala politickou debatou. Členové Demokratické strany naléhali na rekonstrukci vozovky, zatímco republikánská strana zastavila práci. V lednu 1934 přijala správní rada okresu Putnam rezoluci požadující průzkum Cat Rock Road. Primární použití Cat Rock Road bylo pro ty, kteří se snažili dostat na NY 9D a vyhnout se poplatku Bear Mountain Bridge .

23. ledna 1934 se dozorčí rada zabývala získáním přednosti v jízdě na rekonstrukci Cat Rock Road. 2. května 1934 byla do státní dálniční mapy pro rekonstrukci přidána Cat Rock Road. Rekonstrukce však byla neustále zpožděna, včetně veta Herberta Lehmana na stavbě NY 9D v květnu 1934. Výsledkem bylo také zpoždění financování prací na Cat Rock Road. Navzdory tomu místní noviny ( The Beacon News a Peekskill Evening Star ) podpořily stavbu Cat Rock Road. Vydali úvodníky podporující tuto práci s tím, že je k dispozici financování. Stát však v říjnu 1934 zveřejnil žádosti o nabídku na Cat Rock Road. Místní obyvatelé byli připraveni o dva týdny později předat část pozemku pro rekonstrukci.

Stavba však nezačala dříve, než se kalendář změnil na rok 1935. Přednost v jízdě získala všechna v dubnu 1935, což legálně změnilo název z Cat Rock Road na Garrison – Peekskill Road. S rozpadáním silnice byla výstavba závislá na federálních fondech od Works Progress Administration . I přes slibnou budoucnost nastaly v červnu 1935 problémy s poznámkou, že stát New York neměl peníze na financování výstavby a bylo by to nezbytné pro všechny federální fondy v červenci nebo srpnu. V srpnu 1935 stát očekával od vlády v pořádku financování rekonstrukce Cat Rock Road. Všimli si, že stát se ve všem odhlásil a jen čekal na federální vládu. Financování proběhlo do září 1935, kdy byly oznámeny nabídky na stavbu. Ty vedl AE Ottavino z Croton-on-Hudson za 152 697,70 $ (1935 USD ). S oznámením nabídek se očekávalo, že stavba začne za několik týdnů.

Stavba začala v říjnu 1935 na rekonstrukci Cat Rock Road. Stavba pokračovala do roku 1936, kdy byly provedeny gravitační a výkopové práce na nové silnici, jejíž konečné datum bylo naplánováno na 31. prosince 1936. Po zastavení prací v důsledku počasí byla stavba v březnu 1936 obnovena se zahájením trhacích prací. Stavba pokračovala do června 1936, s odstraněním několika těsných křivek a více opěrné konstrukce zdi. Klasifikace byla dokončena počátkem června a lití betonu začalo v srpnu. 21. srpna bylo oznámeno, že Cat Rock Road bude uvedena do provozu 1. října 1936. 17. září 1936 byl beton dokončen. Asfalt byl aplikován na křižovatky v září 1936, aby pomohl řidičům.

Navzdory datu otevření 1. října se Cat Rock Road otevřela do obou směrů provozu na konci září 1936, a to i přes minimální práci nutnou k dokončení silnice o délce 3,70 km.

Celá NY 403 byla přidělena v určitém okamžiku mezi lety 1933 a 1936.

Hlavní křižovatky

Celá trasa je v Philipstownu v hrabství Putnam .

mi	km	Destinace	Poznámky
0,00	0,00	USA 9 / USA 6 Alt. východ / USA 202 Alt. východ - Fishkill , Peekskill	Jižní konec souběžnosti s USA 6/202 Alternativní
2.27	3.65	NY 9D / US 6 Alt. západ / USA 202 Alt. západ - most Bear Mountain , studený pramen	Severní konec souběžnosti s USA 6/202 Alternativní
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi Terminál souběžnosti