Nieuport 14 - Nieuport 14
Nieuport 14 A.2 | |
---|---|
Role | Průzkumný letoun |
národní původ | Francie |
Výrobce | Nieuport |
První let | Září 1915 |
Úvod | 1916 |
Postavení | v důchodu |
Primární uživatel | Aéronautique Militaire |
Počet postaven | 100 |
Nieuport 14 (nebo Nieuport XIV A.2 v dobových pramenech) byl vojenský průzkumný sesquiplane vyrábí ve Francii během první světové války. Francouzská armáda jej nasadila v roce 1916, ale typ byl rychle stažen z frontové služby.
Rozvoj
Vyvinuto v reakci na objednávku Aéronautique Militaire v létě 1915 pro dvoumístný průzkumný stroj schopný provést let 180 km (110 mi) a zpět, zatímco nese náklad bomb. Nieuport začal s průzkumným letounem Nieuport 12 , ale natáhl trup, aby vyvážil jediný motor Hispano-Suiza V-8 nasazený na přídi, a jeho rozpětí křídel se zvětšilo přidáním další šachty . Vleklý vývoj, který zaznamenal určité vylepšení v instalaci motoru a plocha křídla se zvýšila z 28 m 2 (300 čtverečních stop) na 30 m 2 (320 čtverečních stop), což vedlo k tomu, že byl uveden do provozu až v polovině roku 1916.
Další vývoj s větším motorem a dalším zvětšením a drakem by vedl k Nieuportu 15 .
Byly postaveny tři další nesouvisející draky, které některé zdroje připojily k Nieuportu 14, všechny s příďovým chladičem, křídly s jedním zálivem a hlubokým trupem hrbáka. Jeden měl velké výřezy křídla pro zlepšení viditelnosti a byl vybaven motorem Lorraine-Dietrich 8A o výkonu 180 k (130 kW) , druhým motorem Hispano-Suiza o výkonu 150 hp (110 kW) a třetím motorem o výkonu 220 hp (160 k kW) Motor Hispano-Suiza a křídlo ve tvaru půlměsíce.
Se selháním bojového letadla byla vyvinuta speciální varianta cvičného letounu, Nieuport 14 École s dvojitým ovládáním, příďová kola na ochranu proti nehodám s nosem přes nos a rotační motor Le Rhone 9C o výkonu 80 k (60 kW) na místě původní V-8. Je možné, že některé z těchto draků zůstaly z původní výroby. Po dalším zdokonalení byla verze trenéra přejmenována na Nieuport 82 E.2 a byla přezdívána Grosse Julie („Big Julie“).
Provozní historie
Dodávky průzkumným letkám byly zahájeny koncem roku 1916 a nahradily zastaralé typy Voisin III a V. Změny priorit však vedly k omezení výroby, protože motory Hispano-Suiza byly zoufale potřebné pro stíhače SPAD VII a několik jednotek včetně Escadrille 102 a 103 , které plánovaly provozovat Nieuport 14, se místo toho stalo stíhacími jednotkami, které provozovaly Nieuport 17 .
S předčasným zastavením výroby byly zbývající stroje odsunuty do výcvikových povinností a jako hacky jednotek, jakmile došlo k vylepšení jejich bočně namontovaných radiátorů Hazet, které byly zdrojem některých problémů. Zatímco Nieuport 14 viděl službu pouze ve Francii, Nieuport 82 sloužil v širším měřítku. Kromě leteckých škol ve Francii provozovala Brazílie v letech 1919 až 1924 9 letadel Nieuport 82 a v Japonsku malý počet, přičemž alespoň jedna získala civilní registraci J-TOXC. První indiánská a afroamerická letecká pilotka Bessie Coleman absolvovala část svého výcviku v Nieuport 82 ve Francii.
Varianty
- Nieuport 14 A.2 - servisní označení prototypu průzkumného letadla s motorem 140 hp (100 kW).
- Nieuport 14bis A.2 - označení výrobního průzkumného letounu s motorem 175 hp (130 kW).
- Nieuport 14 E.2 - počáteční servisní označení trenéra.
- Nieuport 82 E.2 - účelová cvičná verze s rotačním motorem 80 hp (60 kW).
Operátoři
-
Aeronautique Militaire
- Escadrille 62
- Escadrille 69
- Escadrille 112
- Escadrille 202 (provozováno alespoň v jednom příkladu)
- Escadrille 210 (obsluhováno jedním příkladem)
Specifikace
Data z letadel Nieuport první světové války a francouzských letadel první světové války
Obecná charakteristika
- Posádka: Dva, pilot a pozorovatel
- Délka: 7,90 m (25 ft 11 v)
- Rozpětí: 11,90 m (39 ft 1 v)
- Výška: 2,65 m (8 ft 8 v)
- Plocha křídla: 30,0 m 2 (323 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 620 kg (1367 lb)
- Celková hmotnost: 1030 kg (2271 lb)
- Pohonná jednotka: 1 × kapalinou chlazený pístový motor V-8 Hispano-Suiza 8 Aa, 130 kW (175 k)
- Vrtule: 2listá vrtule Régy 326 nebo Eclair 8 , průměr 2,60 m (8 ft 6 v), dřevěná pevná vrtule.
Výkon
-
Maximální rychlost: 155 km / h (96 mph, 84 Kč) na hladině moře
- 138 km / h (86 mph, 75 Kč) při 2 000 m (6 600 ft)
- 129 km / h (80 mph, 70 Kč) při 3000 m (9,800 ft)
- Výdrž: 3
-
Čas do nadmořské výšky:
- 15 minut až 2 000 m (6 600 ft)
Vyzbrojení
- 1 × tréninková zbraň Lewis o průměru 7,7 mm (0,303 palce) na zbraňovém prstenci Etévé v zadním kokpitu pro pozorovatele
- 4 x 120 mm (4,7 palce) bomby
Viz také
Reference
Citace
Bibliografie
- Bruce, JM (1988). Nieuport Aircraft of World War One - Vintage Warbirds No 10 . London: Arms and Armor Press. ISBN 0-85368-934-2 .
- Hartmann, Gérard (6. ledna 2015). „Les héliciers français“ (pdf) (ve francouzštině) . Vyvolány 5 August 2019 . CS1 maint: discouraged parameter ( link )
- Sanger, Ray (2002). Nieuport Aircraft první světové války . Wiltshire: Crowood Press. ISBN 978-1861264473 .
- Davilla, Dr. James J .; Soltan, Arthur (1997). Francouzská letadla z první světové války . Mountain View, CA: Flying Machines Press. ISBN 978-1891268090 .
- Pommier, Gerard (2002). Nieuport 1875-1911 - Životopis Edouarda Nieuporta . Atglen, PA: Schiffer Publishing. ISBN 978-0764316241 .
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . London: Studio Editions.