Nieuport 14 - Nieuport 14

Nieuport 14 A.2
WW1 Nieuport 14 aircraft.jpg
Role Průzkumný letoun
národní původ Francie
Výrobce Nieuport
První let Září 1915
Úvod 1916
Postavení v důchodu
Primární uživatel Aéronautique Militaire
Počet postaven 100
Nieuport 14

Nieuport 14 (nebo Nieuport XIV A.2 v dobových pramenech) byl vojenský průzkumný sesquiplane vyrábí ve Francii během první světové války. Francouzská armáda jej nasadila v roce 1916, ale typ byl rychle stažen z frontové služby.

Rozvoj

Vyvinuto v reakci na objednávku Aéronautique Militaire v létě 1915 pro dvoumístný průzkumný stroj schopný provést let 180 km (110 mi) a zpět, zatímco nese náklad bomb. Nieuport začal s průzkumným letounem Nieuport 12 , ale natáhl trup, aby vyvážil jediný motor Hispano-Suiza V-8 nasazený na přídi, a jeho rozpětí křídel se zvětšilo přidáním další šachty . Vleklý vývoj, který zaznamenal určité vylepšení v instalaci motoru a plocha křídla se zvýšila z 28 m 2 (300 čtverečních stop) na 30 m 2 (320 čtverečních stop), což vedlo k tomu, že byl uveden do provozu až v polovině roku 1916.

Další vývoj s větším motorem a dalším zvětšením a drakem by vedl k Nieuportu 15 .

Byly postaveny tři další nesouvisející draky, které některé zdroje připojily k Nieuportu 14, všechny s příďovým chladičem, křídly s jedním zálivem a hlubokým trupem hrbáka. Jeden měl velké výřezy křídla pro zlepšení viditelnosti a byl vybaven motorem Lorraine-Dietrich 8A o výkonu 180 k (130 kW) , druhým motorem Hispano-Suiza o výkonu 150 hp (110 kW) a třetím motorem o výkonu 220 hp (160 k kW) Motor Hispano-Suiza a křídlo ve tvaru půlměsíce.

Se selháním bojového letadla byla vyvinuta speciální varianta cvičného letounu, Nieuport 14 École s dvojitým ovládáním, příďová kola na ochranu proti nehodám s nosem přes nos a rotační motor Le Rhone 9C o výkonu 80 k (60 kW) na místě původní V-8. Je možné, že některé z těchto draků zůstaly z původní výroby. Po dalším zdokonalení byla verze trenéra přejmenována na Nieuport 82 E.2 a byla přezdívána Grosse Julie („Big Julie“).

Provozní historie

Dodávky průzkumným letkám byly zahájeny koncem roku 1916 a nahradily zastaralé typy Voisin III a V. Změny priorit však vedly k omezení výroby, protože motory Hispano-Suiza byly zoufale potřebné pro stíhače SPAD VII a několik jednotek včetně Escadrille 102 a 103 , které plánovaly provozovat Nieuport 14, se místo toho stalo stíhacími jednotkami, které provozovaly Nieuport 17 .

S předčasným zastavením výroby byly zbývající stroje odsunuty do výcvikových povinností a jako hacky jednotek, jakmile došlo k vylepšení jejich bočně namontovaných radiátorů Hazet, které byly zdrojem některých problémů. Zatímco Nieuport 14 viděl službu pouze ve Francii, Nieuport 82 sloužil v širším měřítku. Kromě leteckých škol ve Francii provozovala Brazílie v letech 1919 až 1924 9 letadel Nieuport 82 a v Japonsku malý počet, přičemž alespoň jedna získala civilní registraci J-TOXC. První indiánská a afroamerická letecká pilotka Bessie Coleman absolvovala část svého výcviku v Nieuport 82 ve Francii.

Varianty

  • Nieuport 14 A.2 - servisní označení prototypu průzkumného letadla s motorem 140 hp (100 kW).
  • Nieuport 14bis A.2 - označení výrobního průzkumného letounu s motorem 175 hp (130 kW).
  • Nieuport 14 E.2 - počáteční servisní označení trenéra.
  • Nieuport 82 E.2 - účelová cvičná verze s rotačním motorem 80 hp (60 kW).

Operátoři

  Francie
  Brazílie
Aviacao Militar
  Japonsko
Imperial Japanese Army - Army Aviation Department

Specifikace

Nieuport 14 3-pohledová kresba

Data z letadel Nieuport první světové války a francouzských letadel první světové války

Obecná charakteristika

  • Posádka: Dva, pilot a pozorovatel
  • Délka: 7,90 m (25 ft 11 v)
  • Rozpětí: 11,90 m (39 ft 1 v)
  • Výška: 2,65 m (8 ft 8 v)
  • Plocha křídla: 30,0 m 2 (323 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 620 kg (1367 lb)
  • Celková hmotnost: 1030 kg (2271 lb)
  • Pohonná jednotka: 1 × kapalinou chlazený pístový motor V-8 Hispano-Suiza 8 Aa, 130 kW (175 k)
  • Vrtule: 2listá vrtule Régy 326 nebo Eclair 8 , průměr 2,60 m (8 ft 6 v), dřevěná pevná vrtule.

Výkon

  • Maximální rychlost: 155 km / h (96 mph, 84 Kč) na hladině moře
    • 138 km / h (86 mph, 75 Kč) při 2 000 m (6 600 ft)
    • 129 km / h (80 mph, 70 Kč) při 3000 m (9,800 ft)
  • Výdrž: 3
  • Čas do nadmořské výšky:
    • 15 minut až 2 000 m (6 600 ft)

Vyzbrojení

  • 1 × tréninková zbraň Lewis o průměru 7,7 mm (0,303 palce) na zbraňovém prstenci Etévé v zadním kokpitu pro pozorovatele
  • 4 x 120 mm (4,7 palce) bomby

Viz také

Reference

Citace

Bibliografie

  • Bruce, JM (1988). Nieuport Aircraft of World War One - Vintage Warbirds No 10 . London: Arms and Armor Press. ISBN   0-85368-934-2 .
  • Hartmann, Gérard (6. ledna 2015). „Les héliciers français“ (pdf) (ve francouzštině) . Vyvolány 5 August 2019 . CS1 maint: discouraged parameter ( link )
  • Sanger, Ray (2002). Nieuport Aircraft první světové války . Wiltshire: Crowood Press. ISBN   978-1861264473 .
  • Davilla, Dr. James J .; Soltan, Arthur (1997). Francouzská letadla z první světové války . Mountain View, CA: Flying Machines Press. ISBN   978-1891268090 .
  • Pommier, Gerard (2002). Nieuport 1875-1911 - Životopis Edouarda Nieuporta . Atglen, PA: Schiffer Publishing. ISBN   978-0764316241 .
  • Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . London: Studio Editions.