Northern Rail - Northern Rail
Přehled | |
---|---|
Franšíza | Northern Rail 12. prosince 2004 - 31. března 2016 |
Hlavní region (y) |
Severozápad , Severovýchod , Yorkshire a Humber |
Jiné regiony | East Midlands a Staffordshire |
Velikost flotily | 333 |
Stanice volané na | 526 |
Provozované stanice | 464 |
Mateřská společnost | Serco-Abellio |
Oznamovací značka | NT |
Předchůdce | |
Nástupce | Arriva Rail North |
Technický | |
Délka | 2,695,7 |
jiný | |
webová stránka | www.norhernrail.org |
Northern Rail , označená jako Northern , byla anglická společnost provozující vlaky ve vlastnictví Serco-Abellio, která provozovala franšízu Northern Rail od roku 2004 do roku 2016. Byla to hlavní osobní vlaková doprava v severní Anglii a provozovala většinu stanic ze všech společností provozujících vlak. ve Spojeném království. Northern Rail byl dne 1. dubna 2016 nahrazen společností Arriva Rail North .
Dějiny
V roce 2000 Strategic Rail Authority oznámila, že plánuje reorganizovat North West Regional Railways a Regional Railways North East franšízy provozované First North Western a Arriva Trains Northern . Pro dálkové regionální služby by byla vytvořena franšíza TransPennine Express, přičemž zbývající služby budou provozovány novou franšízou Northern Rail.
Dne 1. července 2004 strategický železniční úřad udělil franšízu společnosti Serco-NedRailways , čímž porazil FirstGroup . Franšíza byla udělena na šest let a devět měsíců, přičemž dvouleté prodloužení je podmíněno dosažením výkonnostních cílů.
Nabídka společnosti Serco-NedRailways předpokládala, že některé vlaky třídy 142 Pacer budou okamžitě vydány, když mezi Manchesterem a Oldhamem začnou služby Manchester Metrolink . Kvůli značnému zpoždění při rozšiřování Metrolinku bylo jasné, že tomu tak nebude. V důsledku toho došlo k opoždění podpisu smlouvy a služby provozované společnostmi First North Western a Arriva Trains Northern nepřenesly společnost Northern do 12. prosince 2004.
V květnu 2010 ministerstvo dopravy potvrdilo, že společnost Northern splnila výkonnostní cíle, a franšíza byla prodloužena o dva roky až do září 2013. V květnu 2012 ministerstvo dopravy udělilo společnosti Northern prodloužení o šest měsíců do 31. března 2014. V březnu 2013 státní tajemník pro dopravu oznámil, že franšíza bude dále prodloužena do února 2016.
V srpnu 2014 ministerstvo dopravy oznámilo, že Abellio , Arriva a Govia byli zařazeni do užšího výběru, aby nabídli další franšízu.
Dne 9. prosince 2015 bylo oznámeno, že obchodování Arriva jako Arriva Rail North bylo oceněno novou franšízou, která poběží od 1. dubna 2016 do března 2025.
Než franšíza Northern Rail společnosti Abellio a Serco skončila, jednotka 158906 prošla rekonstrukcí jednoho ze svých vozů, který zahrnoval bezplatné Wi-Fi, cílové displeje zobrazující očekávaný čas příjezdu a USB porty u každého stolu.
Služby
Doplňkové služby
V prosinci 2008 společnost Northern Rail zavedla expresní dopravu z Leedsu do Nottinghamu a volala na Wakefield Kirkgate , Barnsley , Meadowhall , Sheffield , Dronfield , Chesterfield , Alfreton a Langley Mill pomocí jednotky třídy 158 . Služba 10:17 ze Sheffieldu v neděli pokračuje do Carlisle a vytváří přímé vlakové spojení mezi Sheffieldem a Carlisle poprvé od zániku British Rail. Služba se vrací z Carlisle v 15:10.
V květnu 2015 Northern Rail oznámila znovuotevření přímé linky mezi Blackburnem a Manchesterem Victoria přes Burnley po znovuotevření Todmordenovy křivky . Služba funguje každou hodinu, sedm dní v týdnu.
Bývalé služby
Služby na trase z Thorpes Bridge Junction, Newton Heath do Rochdale East Junction přes Oldham, známé jako Oldham Loop Line , přestaly 3. října 2009. Linka byla následně převedena na provoz Manchester Metrolink a znovu otevřena jako trasa Metrolink v roce 2012.
Northern Electrics byla značka nabízející elektrifikovanou železnici z Liverpoolu do Manchesteru.
Výkon
Společnost Northern Rail vyhrála provozovatele veřejné dopravy roku 2007 v soutěži National Transport Awards a porota ji ocenila za to, že od roku 2004 přilákala o 20% více cestujících. Když bylo oznámeno prodloužení franšízy, společnost Northern Rail uvedla, že zlepšila dochvilnost z 83,7%. za 12 měsíců do prosince 2004 na 91,6% za 12 měsíců do května 2010, což znamená, že přibližně 200 dalších vlaků denně jelo včas než v roce 2004.
V období od 15. října 2009 do 14. listopadu 2009 byla dochvilnost společnosti Northern 91,1% a spolehlivost 92,2%. Cíle charterových cestujících společnosti Northern Rail byly 91% pro přesnost a 99% pro spolehlivost.
Franšízová dohoda se zavazuje k 15% snížení zpoždění v prvních pěti letech a k novému „režimu pobídek/sankcí“ a více „místnímu zaměření na výkon“.
Poslední oficiální údaje zveřejněné NR ( Network Rail ) hodnotí dochvilnost ( PPM ) na 91,9% a MAA 90,7% za období 7 (2013/2014) a 12 měsíců do 12. října 2013.
Výroční zpráva Nederlandse Spoorwegen za rok 2012, zveřejněná v březnu 2013, uvedla, že společnost Northern Rail přepravila denně 263 000 cestujících. Spokojenost zákazníků se snížila na 80%. V květnu 2011 získala společnost Northern Rail ocenění „Udržitelné podnikání roku“.
Kolejová vozidla
Northern Rail provozoval velkou naftovou flotilu, která byla používána ve většině služeb. K dispozici byla také menší elektrická flotila využívaná na služby na kratší vzdálenosti v okolí Leedsu a Manchesteru a na služby mezi Liverpoolem a Manchesterem.
Northern Rail zdědil flotilu třídy 142 , 144 , 150 , 153 155 , 156 , 158 dieselových jednotkách a třídy 321 , 322 , 323 a 333 elektrických jednotkách od společnosti Arriva Trains Northern a First North Western .
V říjnu 2006 Northern Rail pronajala šest bývalých Central Trains Class 158s , které byly zapůjčeny First Great Western .
V březnu 2007 Northern Rail oznámila, že získá dalších 30 Class 158 od Arriva Trains Wales , Central Trains a First Great Western, které nahradí 26 Class 142 Pacers . Společnost Northern Rail nakonec obdržela pouze 19 tříd 158, ale v roce 2008 získala osm středních vozů z vlaků East Midlands Trains, které byly vloženy do bývalé Northern First 158s společnosti Northern. Dvanáct Class 142 Pacers byly umístěny v obchodě, ale znovu aktivovat do konce roku 2008, kdy byly pronajímána First velký western z prosince 2008 a zůstatek vrací do služby s Northern.
Na podzim 2008 se z First Great Western vrátilo pět Class 142 Pacers, zbývajících sedm následovalo na podzim 2011.
Od prosince 2008 do prosince 2011 Northern Rail pronajala tři třídy 180 pro použití na Blackpoolu North do služeb Manchester Victoria a Hazel Grove .
Od července 2011 obdržela společnost Northern Rail 18 Class 150 od London Midland . Od října 2011 vstoupilo do služby pět Class 322 od First ScotRail .
V březnu 2015 byla první třída 319 zahájena služba na Liverpool Lime Street na letiště v Manchesteru .
Flotila na konci franšízy
Třída | obraz | Typ | Nejvyšší rychlost | Celkový | Trasy | Postavený | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km/h | ||||||
37 | Loco | 80 | 130 | 2 |
|
1960–65 | |
Přeprava značky 2 | Trenér | 6 | 1963–75 | ||||
DBSO | 2 | 1974 | |||||
142 Pacer | DMU | 75 | 120 | 79 |
|
1985–87 | |
144 Pacer | 23 |
|
1986–87 | ||||
150/1 Sprinter | 30 |
|
1984–87 | ||||
150/2 Sprinter | 28 |
|
|||||
153 Super Sprinter | 18 |
|
1987-1988 (v přepočtu 1991-1992) |
||||
155 Super Sprinter | 7 |
|
1988 | ||||
156 Super Sprinter | 42 |
|
1987–89 | ||||
158/7 Express Sprinter | 90 | 140 | 35 | Expresní služby včetně:
Občas také vidět na Harrogate Line a dalších službách jako náhrada za objednané třídy 142/144/150 atd. |
1989–1992 | ||
158/9 Express Sprinter | 10 | ||||||
319/3 | EMU | 100 | 161 | 20 | Elektrifikované služby mimo Liverpool Lime Street:
|
1990 | |
321/9 | EMU | 100 | 160 | 3 |
Používá se také na špičkové služby všední den na linkách Airedale a Wharfedale |
1991 | |
322 | 5 | 1990 | |||||
323 | 90 | 140 | 17 | Elektrifikované trasy do a z Manchesteru Piccadilly:
|
1992–96 | ||
333 | 100 | 160 | 16 |
|
2000-03 | ||
Stanice
V roce 2009 provozovala společnost Northern Rail 471 stanic; více než kterákoli jiná společnost provozující vlaky ve Velké Británii. Počet klesl na 462 později ve stejném roce po uzavření Oldham Loop Line a zvýšil se na 463 do roku 2013. Mezi nové stanice patří Buckshaw Parkway v roce 2011 a James Cook v roce 2014. Od roku 2013 se vlaky provozované společností Northern Rail volaly na 526 stanic.
Skladiště
Depa používaná společností Northern Rail byla umístěna na adrese:
- Allerton (AN)
- Blackpool North LMD (BP)
- Barrow-in-Furness (BW) (noční úklid)
- Buxton (BX) (noční úklid)
- Stanice Carlisle (noční úklid)
- Heaton (Newcastle upon Tyne) (HT)
- Botanické zahrady v Hull (BG)
- Longsight TRSMD (Manchester) (LO)
- Neville Hill (Leeds) (NL)
- Leeds Holbeck (HO) (lehká údržba a renovace)
- Newton Heath TMD (Manchester) (NH)
- Sheffield Station (SM)
- Vlečky do vozíku Stockport (SQ) (lehká údržba a čištění)
- Vlečky pro silniční přepravu Skipton Broughton (333 ustájení)
- Workington (WK) (noční úklid na pobřeží Cumbria)
- Wigan Wallgate Carriage Sidings (Noční úklid)
- Skladiště vlakových čet
- Leeds
- York
- Newcastle
- Darlington (pouze řidič)
- Middlesbrough (pouze stráž)
- Carlisle
- Workington
- Blackpool sever
- Liverpool Lime Street
- Wigan Wallgate
- Manchester Victoria
- Manchester Piccadilly
- Buxton
- Sheffield
- Skipton
- Huddersfield
- Harrogate
- Trup Paragon
- Barrow-in-Furness
- Doncaster
Chcete -li spustit službu Cleethorpes na Barton, jedna třída 153 byla ustájena v Cleethorpes přes noc a byla vyčištěna, vlakový personál, který provozoval službu, byl personál First TransPennine Express .
Kritika
Kolejová vozidla
Použití starších a špatně udržovaných kolejových vozidel na frekventovaných příměstských linkách bylo opakující se kritikou společnosti Northern Rail po celou dobu jejího provozu.
Jízdné
Vysoké tarify v oblastech mimo PTE přispěly ke kritice ohledně toho, co někteří nazývali používáním vlaků s prošlou životností.
Přístup k vyhýbání se jízdnému
Společnost Northern Rail měla pověst svého poměrně tvrdého přístupu k vyhýbání se jízdnému a bylo o ní známo, že vozí cestující k soudu za podplacení penězi.
Reference
externí odkazy
- Média související s Northern Rail na Wikimedia Commons
- Oficiální webové stránky