Stanice Manchester Victoria - Manchester Victoria station

"Manchester Victoria" přeadresuje tady. Pro jiná použití, vidět Manchester Victoria (disambiguation) .

Manchester Victoria
Národní železnice Manchester Metrolink
Stanice Manchester Victoria 19. 10. 2009 12-11-47kopie.jpg
Průčelí stanice Manchester Victoria, postavený v roce 1909
Umístění Centrum města Manchester , město Manchester
Anglie
Souřadnice 53 ° 29'14 "N 2 ° 14'33" W / 53,4872 ° N 2,2424 ° W / 53,4872; -2,2424 Souřadnice : 53,4872 ° N 2,2424 ° W53 ° 29'14 "N 2 ° 14'33" W /  / 53,4872; -2,2424
Odkaz na mřížku SJ839989
Spravovaný Severní
Přepravní úřad Větší Manchester
Platformy 6
Jiná informace
Kód stanice MCV
Zóna jízdného Město (D)
Klasifikace DfT kategorie B
Klíčová data
1844 Otevřeno
1902 Prodlouženo
1993–96 Severní část zrekonstruována
2014–15 Renovovaný
Cestující
2015/16 Zvýšit 7 630 milionů
2016/17 Zvýšit 8,266 milionu
2017/18 Pokles 8,202 milionu
2018/19 Zvýšit 8 914 milionů
2019/20 Zvýšit 9,571 milionu
Vlastnosti Stanice Victoria včetně veřejného prostranství s restaurací a rezervační halou
Určeno 20. června 1988
Referenční č. 1254725
Umístění
Poznámky
Statistiky cestujících z Úřadu pro železnice a silnice

Stanice Manchester Victoria v anglickém Manchesteru je kombinovaným hlavním vlakovým nádražím a tramvajovou zastávkou Metrolink . Nachází se severně od centra města na Hunts Bank, v blízkosti katedrály v Manchesteru , sousedí s Manchester Arena, která byla postavena na části bývalého stanoviště v 90. letech minulého století. Byla otevřena v roce 1844 a je součástí skupiny stanic v Manchesteru , Victoria je po Piccadilly a Oxford Road třetí nejrušnější železniční stanicí v Manchesteru a po Oxford Road druhou nejrušnější stanicí spravovanou společností Northern .

Stanice hostí místní a regionální služby do destinací v severní Anglii , jako je Blackburn , Rochdale , Bradford , Leeds , Newcastle , Huddersfield , Halifax , Wigan , Southport , Blackpool (pouze v neděli) a Liverpool pomocí původní linky Liverpool do Manchesteru . Většina vlaků volajících na Victoria je provozována společností Northern. Služby TransPennine Express volají na stanici z Liverpoolu do Newcastlu/Scarborough a služby směrem na letiště v Manchesteru (přes Ordsall Chord) z Middlesbrough/Redcar/Newcastle.

Manchester Victoria je hlavní přestupní uzel systému lehké železnice Metrolink . Dvě bývalé železniční tratě do stanice byly převedeny na tramvajový provoz: trať na Bury byla přestavěna na počátku 90. let, v první fázi výstavby Metrolink a trať přes Oldham do Rochdale byla přestavěna v letech 2009–2014. V opačném směru tramvaje přecházejí na pouliční provoz, když vyjdou ze stanice Victoria a pokračují na jih přes centrum města do Piccadilly nebo Deansgate-Castlefield.

V roce 2009 byla Victoria zvolena nejhorší přestupní stanicí kategorie B ve Spojeném království. Stanice prošla dvouletým programem modernizace 44 milionů liber, který byl dokončen v srpnu 2015. Renovace znamenala elektrifikaci tratí přes stanici, obnovenou zastávku Metrolink s další platformou, obnovu uvedených funkcí, modernizované maloobchodní jednotky a novou střechu. Ordsall Chord přímo spojovat Victoria Oxford Road a Piccadilly byl dokončen v prosinci 2017. V severní Hub návrhů, Victoria se stal železničním uzlem pro Transpennine Express a severní Connect služby do konce roku 2020 se počet cestujících očekává nárůst na 12 milionů jako výsledek.

Dějiny

Railway Clearing House mapa centrálních manchesterských železnic v roce 1910
Část původní nádražní budovy z roku 1844, fotografovaná v roce 1989, měla původně jednopodlažní, druhé patro bylo přistavěno v 60. letech 19. století.

Původy

Manchester a Leeds železnice (M & LR) byla založena v roce 1836 a společnost začala budovat svoji linii mezi Manchesteru a Leedsu v 1837. Původně své vedení, zakončeného ve Manchester Oldham Road , která byla otevřena dne 3. července 1839. Společnost si uvědomil, že by bylo výhodné připojte svou linku k Liverpoolské a Manchesterské železnici (L&MR) a vytvořte průchozí trasu z Liverpoolu do Yorkshire se společnou stanicí obsluhující centrum Manchesteru. V roce 1839 koupil Samuel Brooks , místopředseda M&LR, pozemek v Hunt's Bank poblíž katedrály a představil jej společnosti pro novou stanici. Místo bylo na severním břehu řeky Irk , mezi chudobinci na severu, který byl otevřen v roce 1793, a Walkerovým Croftovým hřbitovem na jihu. Po několika letech jednání mezi společnostmi byly zahájeny práce v roce 1842. Společnost M&LR postavila prodloužení od Miles Platting ke stanici, která byla otevřena 1. ledna 1844. V tento den byl konec Oldham Road uzavřen pro osobní dopravu a stal se zbožím . Nová stanice měla 852 stop (260 m) dlouhý jediný nástupiště, které ovládal M & LR vlaky do Leedsu a jinde na jeho východním konci. L&MR prodloužila svou linku z Ordsall do Victorie a její vlaky jezdily ze západního konce od 4. května 1844, k tomuto datu se její konec stanice Liverpool Road stal zbožím.

Stanice byla pojmenována Victoria v roce 1843. K její dlouhé, jednopatrové budově, navržené Georgem Stephensonem a dokončené Johnem Brogdenem , se před propustí řeky blížila dřevěná lávka přes řeku Irk . Většina původních 1844 staničních budov stojí včetně části původní fasády na Huntově bance.

L&MR se stala součástí Velké křižovatky v roce 1845, která se zase sloučila s jinými železnicemi a v roce 1846 vytvořila Londýnskou a severní západní železnici (LNWR); M&LR sloučil s jinými železnicemi vytvořit Lancashire a Yorkshire železnice (L & YR) následující rok. Sídlo L&YR bylo založeno po boku Victorie.

Platformy 11 (vlevo) a 12 (vpravo), při pohledu na západ směrem k Manchester Exchange v roce 1964

Rozšíření

V polovině 40. let 19. století operovalo šest železničních společností ze stanice spojující Manchester s Londýnem, Glasgow , Liverpool , Leeds a Sheffield . Stanice Victoria dominovala oblasti Long Millgate a byla jednou z největších osobních stanic v Británii.

Victoria rostla s několika fázemi expanze. V roce 1865 byly na východní straně postaveny čtyři nástupiště na pozemcích regenerovaných ze hřbitova a další bylo postaveno na západní straně, druhé průchozí nástupiště bylo postaveno na severní straně a zařízení stanice bylo rozšířeno výstavbou nové východní křídlo nádražní budovy. O dvě desetiletí později koupila L&YR chudobinec severně od stanice a jeho místo bylo použito ke stavbě dalšího zálivu a pěti plošin, které se začaly používat v roce 1884. V témže roce LNWR otevřelo vlastní stanici, Manchester Exchange bezprostředně na západ na opačné straně řeky Irwell , a uvolnil Victoria.

Nástupiště nástupiště 6–10 v roce 1968, pouze dvě vpravo stále existují.
S výhledem na nádražní halu v roce 2012 před opětovným vývojem v roce 2014.

Victoria dosáhla svého maximálního rozsahu 17 platforem v roce 1904, kdy byla stanice rozšířena o další plošiny na jihu. Současná staniční fasáda, navržená Williamem Dawesem, byla postavena v roce 1909. Litinové kůlny za fasádou byly dlouhé 640 m.

Protože stanice obsluhovala velké množství přepravy balíků a novin, byl v roce 1895 zkonstruován systém nadzemních balíkových nosičů. Skládal se z elektricky poháněného vozíku zavěšeného na trolejové dráze obsluhované palubním průvodčím. Z vozíku bylo možné zvednout a spouštět velký koš, který po stanici distribuoval balíky a noviny. Systém fungoval až do roku 1940.

L&YR se sloučila s LNWR 1. ledna 1922. O rok později se sloučená společnost stala největším složkou londýnské, midlandské a skotské železnice (LMS). Od 16. dubna 1929 byly stanice Victoria a Exchange propojeny západním prodloužením nástupiště 11 přes most Irwell, známým jako nástupiště „11 Middle“, které se připojilo k nástupišti Exchange Exchange 3 a vytvořilo nejdelší evropskou platformu na 2 238 stop (682 m). Crossovery mu umožnily pojmout tři vlaky přijíždějící a odjíždějící samostatně. Exchange Station uzavřena v roce 1969 a její služby byly převedeny do Victoria. Místo Exchange Station naproti katedrále bylo po mnoho let používáno jako parkoviště, dokud v roce 2015 nezačala přestavba místa.

Stanice utrpěla poškození bombou během Manchester Blitz ve druhé světové válce . Dne 23. prosince 1940 zasáhlo stanici několik bomb, které ničily kancelář balíků, a velkou část střechy nad nástupišti 12 až 16. Balíková kancelář byla přestavěna, ale poškozené části střechy byly odstraněny a nebyly nahrazeny. Stanice se dostala do vlastnictví britských železnic v roce 1948.

Picc-Vic tunel a Metrolink

Návrhy na výstavbu podzemní stanice Victoria Low Level v rámci projektu tunelu Picc-Vic se objevily na začátku 70. let minulého století. Schéma navrhlo vytvoření přímého železničního spojení mezi Victoria a Manchesterem Piccadilly tunelem a vytvoření několika stanic metra v centru Manchesteru . Platformy 1–4 ve Victorii byly vyřazeny z používání v roce 1973 v očekávání, že se tunel dostane na povrch v této části stanice.

Projekt tunelu byl koncem 70. let zrušen kvůli vysokým nákladům a v 80. letech 20. století se plánovači dopravy obrátili na lehkou železnici jako levnější variantu. V důsledku toho byly stanice propojeny systémem Manchester Metrolink , který byl otevřen v roce 1992. Přes centrum města byla postavena tramvaj na úrovni ulice spojující stanice a dvě přestavěné železniční tratě do Altrinchamu a Bury . Tramvajovou zastávku na Victorii nahradil bývalý Bury platformy linka a tramvajová trať byla prodloužena do ulic přes nový vstup do strany stanice.

Zmenšování

Stanice v roce 1988. Zobrazující bývalé koleje, nástupiště a vlakové nádraží, které byly odstraněny, aby uvolnily místo Manchester Arena

V 80. a 90. letech přijala British Rail politiku soustředění služeb Manchesteru do Manchesteru Piccadilly . V roce 1989 se otevřel akord Windsor Link v Salfordu , který umožnil přesměrování mnoha Victoriainých služeb ze severu do Piccadilly a ve stejném roce byly převedeny také transpenninecké služby. Victoria byla redukována na šest platforem a část byla prodána pro vývoj. V letech 1992 až 1994 byla Manchester Arena postavena nad severní částí stanoviště. Byly odstraněny tři z pěti průchozích kolejí mezi nástupišti 11 a 12 a nástupiště 12–17. Stanice byla snížena na čtyři průchozí koleje a čtyři průchozí nástupiště, z nichž tři byly postaveny tak, aby nahradily odstraněné nástupiště 12–14. Jsou pokryty arénou, která byla ke stanici připojena pomocí voru nad nimi. Do arény se dostanete po schodech na Hunts Bank a z nádražní haly. Po rekonstrukci byly platformy přečíslovány; nástupiště 1 a 2 jsou nástupiště orientovaná na východ (dříve nástupiště 9 a 10) a průchozí nástupiště jsou 3 až 6 (nástupiště 3 bylo dříve nástupiště 11). Průchozí platformy využívají služby na střední vzdálenosti.

Renovace

Dokončena nová střecha ve Victorii v říjnu 2015
Nádraží po dokončení nové střechy.
Viz také: Northern Hub

V roce 2009 byla Victoria označena za nejhorší přestupní stanici kategorie B kvůli své zchátralé tkanině a životnímu prostředí. Ministr dopravy Lord Adonis oznámil, že s devíti dalšími získá podíl 50 milionů liber na program obnovy. Podíl Victorie na financování zlepšování železniční sítě Network Better Stations 5 mil. GBP byl zrušen v rámci rozpočtových škrtů v červnu 2010, ale bylo zajištěno náhradní financování. Dne 16. února 2010 Network Rail oznámila svůj záměr zrekonstruovat stanici jako součást návrhů na zlepšení severního rozbočovače a proměnit ji ve výměnu místních a regionálních služeb v celé severozápadní Anglii. V srpnu 2010 Network Rail oznámila, že práce budou pokračovat, a to navzdory stažení financování ve výši 5 milionů liber. Vylepšení stanice zahrnovaly střechu ETFE , obnovu jejích zdí, vnější stříšku a dobové prvky, nové platformy pro doplňkové služby, lepší přístup do Manchester Areny a vylepšené maloobchodní a jídelní zařízení.

Práce na rekonstrukci stanice začaly v dubnu 2013. Stará střecha byla demontována na podzim 2013. Instalace střechy za 17 milionů liber začala v květnu 2014 a finální střešní nosník byl zvednut do své polohy 13. října 2014. Instalace ETFE fólie byla dokončena na jaře 2015 a aktualizace stanice byla dokončena v srpnu 2015, přičemž oficiální znovuotevření bylo v říjnu.

Ordsall Chord byl dokončen v roce 2017 a spojuje Victoria na Piccadilly. Očekává se, že po přesměrování služeb se počet cestujících do roku 2019 zvýší na 12 milionů ve srovnání s 6,6 miliony v letech 2011/12. Akord umožňuje, aby vlaky jezdily přímo mezi Piccadilly a Victoria, čímž se zkracuje doba jízdy na trasách TransPennine Express mezi letištěm Manchester a Newcastle, Redcar, Hull a Scarborough. Expresní dopravu z Liverpool Lime Street do Newcastle přes Victoria provozuje společnost TransPennine Express. Obnovení jižní a západní křivky v Todmordenu na Caldervale Line umožnilo přímé spojení mezi Victoria a Burnley Manchester Road Station poprvé za téměř padesát let.

Elektrizace

V roce 1900 Bury Line , rušná příměstská linka, která obsluhovala předměstí severního Manchesteru z Victorie, ztrácela cestující kvůli konkurenci tramvají , v reakci na to se v roce 1914 L&YR rozhodla elektrifikovat tuto linku pomocí unikátního bočního kontaktu 1200 voltů. třetí železniční systém, ve snaze získat zpět cestující. Elektrifikace této trasy byla dokončena v roce 1916. Jelikož byl tento režim úspěšný, na začátku 20. let 20. století L&YR vypracovalo plány na rozšíření elektrifikace na Oldham Loop Line pomocí stejného systému. Schéma pokročilo do pokročilé fáze, nicméně s reorganizací železničních společností ve dvacátých letech minulého století nemělo nové vedení žádný zájem na jeho realizaci a bylo upuštěno. To znamenalo, že Bury Line zůstala jako jediná elektrifikovaná linka do Victorie, a zůstala jako taková až do roku 1991, kdy byla uzavřena, aby byla přeměněna na část systému Metrolink.

Žádné další elektrifikaci přišel Victoria do 21. století, kdy v rámci Network Rail ‚s Northern Hub režimu nadzemní elektrické dráty byly postaveny na Victoria z Manchesteru do Liverpoolu v roce 2015, a Manchester se Preston a až do Blackpoolu v roce 2019.

Rozložení

Manchester Victoria má šest železničních nástupišť a zastávka Metrolink čtyři (čtyři nástupiště na třech kolejích). Dvě železniční nástupiště jsou pole s čísly 1 a 2 pro ukončení vlaků přijíždějících z východu a čtyři jsou přes nástupiště s čísly 3–6 na severní straně stanice. Platformy Metrolink jsou rovnoběžné a jižně od plošin v zálivu. Pod novou střechou jsou pouze nástupiště a plošiny Metrolink, průchozí platformy 4, 5 a 6 jsou většinou pokryty Manchester Arena .

Rozvržení mapy Manchester Victoria

Architektura a funkce

Původní jednopodlažní kanceláře M&LR s výhledem na Hunt's Bank Approach byly postaveny v italském stylu v pískovcovém kvádru s břidlicovými střechami v roce 1844. Později byly rozšířeny a získaly druhé patro. William Dawes postavil větší prodloužení stanice pro L&YR v roce 1909. Je v pravém úhlu k severnímu konci staré stanice, což dává zvětšené stanici půdorys ve tvaru L. Tváří v tvář Victoria Station Approach je její fasáda v edvardovském neobarokním stylu , čtyři podlaží vysoká a 31 pozic do zaobleného rohu na jihovýchodním konci. Okna v přízemí mají zaoblené hlavy a okna v patrech jsou čtvercová. Zdobená skleněná a železná stříška podél fasády zobrazuje secesním písmem názvy destinací, které stanice obsluhovala . Baldachýn byl poškozen bombou Prozatímní IRA z roku 1996 umístěnou v ulici sousedící s Arndale Center a byl obnoven o čtyři roky později.

Dědické prvky v hale byly obnoveny během renovace 2013-15, zahrnují kavárnu se skleněnou kopulí a mozaikovým písmem, která byla původně prvotřídní jídelnou, přilehlou knihkupectví a původní 1909 dřevem obloženou rezervační halu. Ve vstupu je velká, bíle zasklená kachlová mapa ukazující bývalou síť lancashirské a yorkshirské železnice.

Pod mapou je bronzový válečný pomník z první světové války s podobiznami svatého Jiří a svatého Michaela na každém konci, který byl instalován v roce 1923. Na jižním konci prostranství je „brána vojáka“, která se otevírala do bývalých rybářských doků, odkud tisíce vojáků odešlo do první světové války a kde byla na jejich památku postavena bronzová deska. Brána byla obnovena v roce 2015 a vložena ocelová obrazovka s mapou hrobových hřbitovů Společenství první světové války v severní Francii a Belgii.

Stanice obdržela Grade II památkově chráněný stav budovy v roce 1988.

  • Fasáda stanice a baldachýn se jmény cílů

  • Obnovená bývalá prvotřídní kavárna a restaurace v hale

  • Zrekonstruovaný interiér kavárny.

  • Pokladna

  • Bronzový válečný památník.

  • Brána vojáků.

Služby národní železnice

Kachlová mapa Lancashire a Yorkshire
Vlak TransPennine Express na nástupišti 4.
Jednotka Arriva Rail North Class 158 na nástupišti 1.

Manchester Victoria obsluhují dvě vlakové společnosti , Northern a TransPennine Express . Příležitostně ho používají služby CrossCountry během inženýrských prací. Trasu Chat Moss do Liverpoolu provozují TransPennine Express Class 185s DMU a Northern Class 319 EMU (špička a pouze brzy ráno). Ribble Valley linka pro Blackburn a Clitheroe je provozován Class 156 , Class 150 s Class 153 zpevňujících služby na špičkách. Služby Leeds Calder Valley jsou obvykle provozovány DMU třídy 158 Sprinter, ačkoli v mnoha vlacích Chester se nyní používají jednotky třídy 195 Civity . V letech 2019–2020 jsou na tratích TPE také představeny nové zásoby, včetně push-pull sad třídy 68 Nova 3 a více jednotek bi-mode třídy 802 Nova 1 .

Od změny jízdního řádu z května 2018 všechny expresní služby na trase North TransPennine na stanici volají. Tyto služby provozuje společnost TransPennine Express . Westbound, dva vlaky za hodinu jízdy expresem na Liverpool Lime Street (jeden volá na Lea Green a druhý volá na Newton-le-Willows ). Druhá dvojice služeb jezdí na západ na letiště v Manchesteru přes Ordsall Chord a Manchester Piccadilly . Na východ jezdí přes Huddersfield , Leeds a York 4 vlaky za hodinu . Po Yorku jede jeden vlak za hodinu do každého z Edinburghu , Newcastlu , Redcar Central a Scarborough.

Také od změny jízdního řádu v květnu 2018 byly služby podél linky Calder Valley výrazně zrychleny. Stanice mezi Rochdale a Manchesterem jsou nyní obsluhovány službami Blackburn. To znamená, že služby Calder Valley nyní běží nepřetržitě mezi Rochdale a Manchesterem. V důsledku toho nyní do Rochdale jezdí 6 vlaků za hodinu.

Shrnutí služby

Služby na západ

Služby na východ

Předcházející stanice Národní železnice Národní železnice Následující stanice
Manchester Oxford Road   TransPennine Express
Severní TransPennine 		  Služba Stalybridge Limited
Newton-le-Willows    
Lea Greenová    
Konec   Severní
linie Calder Valley 		  Moston
    Rochdale
Konec   Severní
linie Huddersfieldu 		  Ashton-under-Lyne
Salford Central   Linka Northern
Ribble Valley 		  Konec
Konec     Moston
Salford Central   Severní
Manchester do Preston Line 		  Konec
  Severní
Manchester do Southport Line 		 
  Severní
Kirkby odbočka 		 
Eccles   Severní
Liverpool do Manchester linky 		  Konec
  Historické železnice  
Konec L&YR
L&YR
Londýn a severní západní železnice
Linka Manchester-Liverpool
 Konec

Tramvajová zastávka Victoria

Viktorie
Stanice Metrolink
Platformy Manchester Victoria Metrolink. JPG
Tramvajová zastávka Victoria v říjnu 2015
Umístění Centrum města Manchester , město Manchester
Anglie
Souřadnice 53 ° 29'15 "N 2 ° 14'30" W / 53,4874 ° N 2,2418 ° W / 53,4874; -2,2418
Odkaz na mřížku SJ840990
Řádky Centrum města
Platformy 4
Jiná informace
Postavení V provozu
Zóna jízdného 1
06.04.1992 Převod na provoz Metrolink
Umístění
Victoria se nachází v Manchester_Metrolink
Viktorie
Viktorie
Umístění v Manchester_Metrolink

Manchester Victoria je přestupní uzel s městským lehkým železničním systémem Metrolink . Zastávka je na severním okraji zóny 1 systému a na začátku linií Bury a Oldham a Rochdale .

Tramvaj vstupující do Victorie z ulic centra města.

Tramvajové nástupiště se otevřely dne 6. dubna 1992 pro služby Bury, které nahradily dlouho zavedenou těžkou železniční dopravu. Tramvajová nástupiště byla postavena na místě bývalých železničních nástupišť 5 až 8, konce trati Bury. Linka byla prodloužena do ulic centra města ostrou zatáčkou jižně od konců nástupiště a ven novým vchodem ve zdi na boku stanice; Systém funguje na některých tratích British Rail , které byly převedeny na provoz lehké železnice a tramvajové koleje na ulici. V říjnu 2009 byla Oldham Loop Line uzavřena pro převod na linku Metrolink. Byla dokončena v březnu 2014 poté, co byla postupně otevírána do centra města Rochdale .

Platformy Metrolink z roku 1992 sestávaly z ostrovní platformy obsahující platformy B a C a boční platformy pro tramvaje vázané na Bury s písmenem A, která byla později vyřazena z provozu kvůli netěsnostem na střeše stanice.

Platformy Metrolink ve Victorii byly uzavřeny 21. února 2014 a byly přestavěny v jiné konfiguraci, aby bylo možné zvýšit služby. Rekonstruovaná zastávka byla znovu otevřena 18. února 2015. Nová konfigurace má dvě ostrovní nástupiště obsluhující tři koleje, s plošinovými plochami označenými písmeny A, B, C a D; vnější nástupiště A a D jsou pro průchozí tramvaje, jižní a severní, respektive, a středové nástupiště B & C, které obě obsluhují stejnou kolej, pojímají ukončovací služby. Zastávka je jednou z nejpoužívanějších v síti Metrolink.

Služby Metrolink

Od roku 2017 procházejí služby Metrolink přes Victoria do Altrincham , Bury , East Didsbury , letiště Manchester , Oldham a Rochdale a Piccadilly . Služby většinou jezdí každých šest až dvanáct minut na všech trasách.

Předcházející stanice   Logo Manchester metrolink. PNG Manchester Metrolink   Následující stanice
Letiště Manchester - Victoria Line Konec
směrem na  Altrincham
 Altrincham - Bury Line
směrem k  Burymu
směrem k  Piccadilly
 Bury - Piccadilly Line
směrem na  East Didsbury
 East Didsbury - Shaw a Crompton Line
směrem na  Shaw a Crompton
East Didsbury - Rochdale Town Center Line

Nehody a incidenty

Památník na nádražní hale po bombovém útoku na Manchester Arena v květnu 2017. Prostor vyhrazený pro vzpomínky existuje dodnes.
  • Dne 19. srpna 1918 se elektrický vlak srazil s nárazníky a zranil 29 lidí.
  • V časných ranních hodinách dne 10. prosince 1947 vlak 20 cisternových vozů naložených benzínem ztratil kontrolu při sestupu z břehu směrem k Victorii. Aby se vyhnul kolizi s jiným vlakem, byl odkloněn na nástupiště 7 prázdného zálivu, kde při rychlosti 25 mil / h narazilo do nárazníků, namontovalo veřejné prostranství a zastavilo se kousek od pokladny. Byla přijata rychlá opatření, aby se zabránilo požáru. Řidič vlaku byl při střetu zabit, hasič byl zraněn a strážný utrpěl šok.
  • Dne 25. dubna 1994 došlo k vykolejení dvou vozidel nákladního vlaku při průjezdu novým nástupištěm šest, které se ten den otevřelo. Vykolejená vozidla poškodila po většinu délky kameny lemující plošinu a vyřadila je z provozu, dokud nebyla opravena.
  • Dne 15. června 1996 Prozatímní IRA odpálila velkou nákladní bombu asi 400 metrů od stanice . Výbuch rozbil mnoho oken podél fasády stanice a sklo spadlo na skleněnou stříšku, což způsobilo vážné poškození. Stanice byla několik dní uzavřena. Výbuch také poškodil skleněnou a ocelovou střechu nad prostranstvím a plošinami, což mělo za následek odstranění velké části sklářství a opláštění.
  • Dne 18. října 2016 se panel střechy, který byl postaven před rokem, zhroutil pod tíhou dešťové vody, což způsobilo menší zranění dvou lidí. Škodu měli na svědomí rackové oslabující konstrukci klováním na střechu.
  • Dne 22. května 2017, stanice byla evakuována a uzavřena a služby byly zrušeny po bombardování v Manchester Arena, která je částečně nad stanicí. K výbuchu došlo ve veřejném prostoru spojujícím stanici s arénou bezprostředně nad nástupišti nástupiště, což způsobilo strukturální poškození stanice, která byla uzavřena, což mělo za následek výrazné narušení vlakové a tramvajové dopravy. Po policejním vyšetřování a opravách budovy byla stanice znovu otevřena 30. května 2017. Památný prostor vytvořený po bombardování existuje v sousedství památníku „Vojenské brány“.
  • Dne 31. prosince 2018 byli tři lidé, včetně policisty, pobodáni kolem 20:50 GMT. Muž byl zadržen pro podezření z pokusu o vraždu.

Viz také

Reference

Poznámky pod čarou
Citace

Bibliografie

Další čtení

externí odkazy