Panzer VIII Maus -Panzer VIII Maus

Panzerkampfwagen VIII Maus
Metro-maus1.jpg
Maus hybrid V1 / V2 prototyp na Kubinka Tank Museum v Rusku (2009)
Typ Super těžký tank
Místo původu nacistické Německo
Servisní historie
Ve službě Relativně žádný, stále ve výstavbě, ale později byl zničen, aby se obešlo zajetí sovětskou armádou v roce 1945.
Používá nacistické Německo
Války druhá světová válka
Výrobní historie
Návrhář Ferdinand Porsche
Navrženo 1941
Výrobce Ferdinand Porsche , Krupp a Alkett by v případě pokračující války přešli na Krupp.
Vyrobeno 1944
Č.  Postaven 2
Varianty V1, V2
Specifikace
Hmotnost 188  t (207 čistých tun ; 185 dlouhých tun )
Délka 10,2 m (33 stop)
Šířka 3,71 m (12,2 ft)
Výška 3,63 m (11,9 ft)
Osádka 6 (velitel, střelec, 2 nakladače, řidič, radista)
Zbroj 220 mm (8,7 palce) (přední věž)

200 mm (7,9 palce) (strana věže a vzadu)
200 mm (7,9 palce) (přední část trupu)
180 mm (7,1 palce) (strana trupu)

150 mm (5,9 palce) (zadní část trupu)
Hlavní
výzbroj
 128 mm (5 palců) KwK 44 dělo L/55
(68 nábojů)
Sekundární
výzbroj
 75 mm (3 palce) dělo KwK 44 L/36,5
(koaxiální) (100 ran)
7,92 mm (0,31 palce) kulomet MG 34
(koaxiální) (1 000 ran)
Motor (V1) Zážehový motor MB509 V12, derivát DB 603
(V2 ) Naftový motor MB 517 V12 (V2)
(V1) 1080 hp (805 kW)
(V2) 1200 hp (895 kW)
Výkon/hmotnost 6,4 HP/ t
Světlá výška 500 mm (20 palců)
Plná kapacita 2700 l (590 imp gal; 710 US gal) (vnitřní palivová nádrž)
1500 l (330 imp gal; 400 US gal) (externí palivová nádrž)
Provozní
rozsah
 160 km (99 mi) (silnice)
62 km (39 mi) (mimo silnici)
Maximální rychlost 20 km/h (12 mph) (maximum)
18 km/h (11 mph) (průměrná rychlost na silnici)

Panzerkampfwagen VIII Maus (anglicky: „Myš“) byl německý super těžký tank z 2. světové války dokončený koncem roku 1944. Je to nejtěžší plně uzavřené obrněné bojové vozidlo, jaké kdy bylo postaveno. Pět bylo objednáno, ale pouze dva trupy a jedna věž byly dokončeny, věž byla připevněna, než byly testovací prostory zajaty postupujícími sovětskými vojenskými silami.

Tyto dva prototypy prošly zkouškami na konci roku 1944. Kompletní vozidlo bylo 10,2 m (33 stop) dlouhé, 3,71 m (12,2 ft) široké a 3,63 m (11,9 ft) vysoké. Váží 188 metrických tun byla hlavní Mausovou výzbrojí dělo Krupp navržené 128 mm KwK 44 L/55, vycházející z 12,8 cm protitankového polního dělostřelectva Pak 44 používaného také v kasematovém tanku typu Jagdtiger s torpédoborcem 75 mm kanón KwK 44 L/36,5. 128 mm kanón byl dostatečně silný, aby zničil všechna spojenecká obrněná bojová vozidla, která byla tehdy v provozu, některá v dostřelu přesahujícím 3500 m (11 500 ft).

Hlavním problémem při konstrukci Mausu byl vývoj motoru a hnacího ústrojí, které bylo dostatečně silné na to, aby adekvátně pohánělo nádrž, ale přesto dostatečně malé, aby se do něj vešlo - protože bylo zamýšleno použít stejný druh „hybridního pohonu“ pomocí spalovací motor pro provoz elektrického generátoru pohánějícího své dráhy elektrickými motorovými jednotkami, stejně jako jeho předchůdci navržení Porsche, VK 30.01 (P) , VK 45.01 (P) a Elefant . Hnací ústrojí bylo elektrické a bylo navrženo tak, aby poskytovalo maximální rychlost 20 km/h (12 mph) a minimální rychlost 1,5 km/h (0,9 mph). Při skutečném testování v terénu však byla maximální rychlost dosažená na tvrdých površích 13 km/h (8,1 mph) s plným motorovým polem a oslabením motorového pole na minimum dosahovala nejvyšší rychlost 22 km/h (14 mph) bylo dosaženo. Hmotnost vozidla způsobila, že nemohl použít většinu mostů, místo toho byl určen k brodu do hloubky 2 m (6,6 ft) nebo ponoření až do hloubky 8 m (26 ft) a použití šnorchlu k překročení řek.

Cílem Mausu bylo prorazit díry nepřátelským opevněním na způsob nesmírného „průlomového tanku“, přičemž téměř žádné poškození nepoškodilo žádné součásti.

Rozvoj

Vývoj Mausu vychází ze smlouvy poskytnuté společnosti Porsche na konstrukci 100tunového tanku v březnu 1942. Návrh Porsche, známý jako VK 100.01 /  Porsche Type 205 , byl předveden Adolfu Hitlerovi v červnu 1942, který následně schválil to. Práce na designu začaly vážně; první prototyp, který měl být připraven v roce 1943, měl původně dostat jméno Mammut ( Mammoth ). To bylo údajně změněno na Mäuschen (Malá myš) v prosinci 1942 a nakonec na Maus (Myš) v únoru 1943, což se stalo nejběžnějším názvem pro tento tank.

Konstrukce kolejnice „kontaktní patka“ a „spojovací článek“ systému zavěšení Maus

Maus byl navržen od začátku používat „Převodovka“ design, který Ferdinand Porsche byl použit v VK 4501 (P) , jeho neúspěšný pokus získat zakázku na výrobu pro Tiger . Počáteční pohonnou jednotkou byl benzínový motor Daimler-Benz MB 509, adaptace největšího výtlaku Německa (44,5 44,5 l (9,8 imp gal; 11,8 US gal) obráceného leteckého motoru V12, Daimler-Benz DB 603 , a později změněn na Naftový motor Daimler-Benz MB 517. Ten poháněl elektrický generátor a jejich kombinovaná délka zabírala středové/zadní dvě třetiny Mausova trupu, čímž se odřízl přední prostor řidiče v trupu od přímého přístupu k věži zevnitř Každá dráha široká 1,1 metru, která používala stejný základní konstrukční formát „kontaktní bota“ a „spojovací článek“ jako Tiger II postavená společností Henschel , byla poháněna vlastním elektromotorem umístěným v horní zadní oblasti každé strany trupu. Každá sada kolejí měla konstrukci zavěšení, která obsahovala celkem 24 silničních kol na každé straně v šesti soupravách podvozků rozložených tak, aby byly rozloženy po celé šířce dráhy.

Vzhledem k tomu, že zpětný „běh“ unikátně použitých 110 cm širokých kolejí byl zcela uzavřen v pevných vnějších bočních pancéřových panelech, které definovaly jeho celkovou šířku trupu, přičemž vnitřní svislé podélné stěny trupu sloužily k montáži komponent zavěšení, mezi vnitřními pancéřovými stěnami trupu, pod a za zadní částí věže zůstala úzká podélná „vana“ pro uložení motoru a generátoru pohonného ústrojí tanku.

Pancíř byl značný: přední část trupu byla silná 220 mm (8,7 palce), boky a zadní část trupu byly až 190 mm (7,5 palce). Pancíř věže byl ještě silnější, přední věž byla až 240 mm (9,4 palce) a boky a zadní část 200 mm (7,9 palce). Mantlet zbraně byla 250 mm (9,8 palce), a v kombinaci s revolverovou pancíře zezadu, úroveň ochrany v této části byla ještě vyšší.

Původním plánem Mausu bylo, aby byl prototyp dokončen do poloviny roku 1943, přičemž měsíční výroba měla po dodání prototypu běžet na deset vozidel měsíčně. Práce na Mausu by byly rozděleny mezi Kruppa , zodpovědného za podvozek, výzbroj a věž a Alketta , který by byl zodpovědný za finální montáž.

Zadní část Mausu v tankovém muzeu Kubinka

Maus tank byl původně navržen tak, aby váží přibližně 100 tunu a je vyzbrojen hlavní zbraň 128 mm a 75 mm souosým sekundární zbraň. Byly studovány další možnosti výzbroje, včetně různých verzí 128 mm, 150 mm a 170 mm děl. V lednu 1943 sám Hitler trval na tom, aby byla výzbroj 128 mm hlavní zbraň s koaxiálním 75 mm kanónem. 128 mm PaK 44 protitankové pole dělo 1943, které Krupp upraven vyzbrojení Maus jako Kampfwagenkanone (KwK) 44 zachována, a to souběžně s projektem Porsche, původní protitankové Panzerabwehrkanone rodinného označením PaK 44 při montáži casemate stylová horlivá Jagdtiger tanků.

V květnu 1943 byla připravena dřevěná maketa konečné konfigurace Mausu, která byla předložena Hitlerovi, který ji schválil pro sériovou výrobu a objednal první sérii 150. V tomto okamžiku byla odhadovaná hmotnost Mausu 188 tun.

Ve své knize Panzer Leader , Heinz Guderian napsal:

Dne 1. května byl Hitlerovi předveden dřevěný model „Maus“, tankového projektu společnosti Porsche a Krupp . Byl určen k montáži 150 mm kanónu. Celková hmotnost tanku měla dosáhnout 175 tun. Mělo by se vzít v úvahu, že po změnách designu na Hitlerovy pokyny bude tank vážit 200 tun. Tento model neměl ani jeden kulomet pro boj zblízka, a z tohoto důvodu jsem jej musel odmítnout. Měl stejnou konstrukční vadu, díky které byl Elefant nevhodný pro boj zblízka. Nakonec bude muset tank nevyhnutelně vést boj zblízka, protože funguje ve spolupráci s pěchotou. Začala intenzivní debata a kromě mě všichni přítomní považovali „Mause“ za velkolepého. Slibovalo se, že to bude přesně ten „obr“.

Tento nedostatek bojové výzbroje zblízka byl později vyřešen přidáním Nahverteidigungswaffe (obranná munice krátkého dosahu) namontovaného na střeše věže a 7,92 mm (0,31 palce) kulometu MG 34 s 1 000 náboji namontovanými souose s hlavními zbraněmi v věž a tři pistole pro samopaly v bocích a zadní části věže. Budoucí plánované úpravy zahrnovaly ustanovení pro kanón MG 151/20 pro protiletadlovou obranu namontovaný ve střeše věže.

V1

První prototyp bez věže (V1) sestavil Alkett v prosinci 1943. Zkoušky začaly stejný měsíc s maketovou věží vybavenou stejnou hmotností jako skutečná věž. V červnu 1944 byla ke zkouškám použita výrobní věž s výzbrojí.

Maus byl příliš těžký, aby příčnými můstky. V důsledku toho byl vyvinut alternativní systém, kde Maus místo toho přebrodil řeky, které potřeboval překročit. Vzhledem ke své velikosti mohl brodit relativně hluboké proudy, ale pro hlubší to bylo ponořit se a projet přes dno řeky. Řešení vyžadovalo spárování tanků. Jeden Maus dodával elektrickou energii přejezdovému vozidlu kabelem, dokud se nedostal na druhou stranu. Posádka dostávala vzduch velkým šnorchlem , který byl dostatečně dlouhý na to, aby se nádrž dostala pod vodu 8 m (26 ft).

V2

V březnu 1944 byl dodán druhý prototyp V2. V mnoha detailech se lišil od prototypu V1. V polovině roku 1944 byl prototyp V2 vybaven pohonnou jednotkou a první vyrobenou věží Maus . Tato věž byla vybavena 128 mm kanónem KwK 44 L/55, koaxiálním kanónem 75 mm KwK 44 L/36,5 a koaxiálním 7,92 mm MG 34. Prototyp V1 měl být vybaven druhou vyrobenou věží, ale tato nikdy Stalo.

V červenci 1944, Krupp byl v procesu výroby další čtyři Maus trupy, ale oni byli organizováni do výroby a šrotu těchto zastavení. Krupp zastavil veškeré práce na něm v srpnu 1944. Mezitím prototyp V2 zahájil testy v září 1944, vybaven dieselovým motorem Daimler -Benz MB 517, novým elektrickým systémem řízení a podvozkem a pásy navrženými ve Škoda Works .

K přepravě prototypů Mausů byl vyroben také speciální železniční vůz .

Sál pro "Maus" na New Verskraft, armádní experimentální stanice Kummersdorf, 2013

Zachytit

Po válce nařídil velitel obrněných a mechanizovaných jednotek SSSR trup V1 spojit s věží V2. Sověti používalo šest Němec FAMO-postavený 18T německé poloviční dráhy , největší vozidla polopásák Německo postavené, táhnout 55-ton věžička off zničeného trupu. Výsledné vozidlo bylo posláno zpět do SSSR k dalšímu testování.

Viz také

Tanky srovnatelné role, výkonu a éry

Reference

Poznámky

Bibliografie

  • Sergeev, A .; I. Geltov, M & I Pavlov (1997). Německý super těžký tank Maus . Model Art Special #482. Koordinuje Hirohisa Takada, modely/diorámy od Takuji Yamada a Hideki Shimawaki. Japonsko: Model Art.
  • Arndt, Robert Dale, Jr. (2006). Podivná vozidla předválečného Německa a Třetí říše (1928–1945) . Publikace IRP.
  • Jentz, Thomas (2008). Panzer Tracts No.6-3 Schwere Panzerkampfwagen Maus a E 100 Vývoj a výroba od roku 1942 do roku 1945 . Darlington Publications.
  • Čtyřicet, George (1987). Německé tanky druhé světové války v akci . Blandford Press.
  • Ludvigsen, Karl (2014). „15: Myš, která řvala“. Války profesora Porsche . Vojenské pero a meč. s. 214–230. ISBN 978-1-52672-679-7.

externí odkazy