Q27 (autobus v New Yorku) - Q27 (New York City bus)

q27
Flushing-vázaný Q27 odbočující na 39. Avenue z Main Street
Přehled
Systém	MTA regionální provoz autobusů
Operátor	Dopravní úřad v New Yorku
Garáž	Queens Village Depot
Vozidlo	Orion VII OG HEV Orion VII NG HEV Nova Bus LFS
Začala služba	1926 2001 (Q27 omezený-stop služba)
Trasa
Národní prostředí	Královny
Obce sloužily	Flushing , Auburndale , Bayside Hills , Oakland Gardens , Hollis Hills , Queens Village , Cambria Heights
Památky sloužily	Flushing Cemetery , Queensborough Community College , Alley Pond Park
Start	Flushing  - hlavní ulice a stanice 39th Avenue / Flushing – Main Street
Přes	46th Avenue, 47th Avenue, Rocky Hill Road, 48th Avenue, Springfield Boulevard
Konec	Cambria Heights  - Springfield Boulevard a 119. Avenue Queens Village  - Springfield Boulevard a Jamaica Avenue (na částečný úvazek)
Délka	15,6 km
Jiné trasy	Q26 46th Avenue / Hollis Court Boulevard
Servis
Funguje	24 hodin
Roční záštita	3 494 516 (2020)
Převody	Ano
Jízdní řád	Q27
Mapa trasy ←  Q26  {{{system_nav}}}  Q28  →

Trasa autobusu Q27 představuje linku veřejné dopravy v Queensu v New Yorku , která vede primárně po 46. avenue, Rocky Hill Road a Springfield Boulevard mezi hlavním uzlem autobusu a metra ve Flushingu a Cambria Heights . Trasa je provozována společností MTA Regional Bus Operations pod značkou New York City Transit .

Služba na trase, která se stala Q27, byla zahájena v říjnu 1928. Provozována autobusovou společností North Shore do roku 1947 původně směřovala z Flushingu do sekce Rosewood v Bayside . Autobusy byly rozšířeny do Queens Village v roce 1950, poté na Merrick Boulevard v roce 1956; další rozšíření na 233. ulici v roce 1957 bylo krátkodobé. Špička ve směru špičky s omezeným zastavením na trase Q27 byla zavedena v září 2001 a trasa byla prodloužena z Queens Village do Cambria Heights v roce 2004, aby nahradila službu Q83 na Springfield Boulevard.

Popis trasy a služby

Q27 začíná v New York City Subway ‚s Flushing-Main Street stanice na Main Street a 39. Avenue. Služba směřuje na jih přes hlavní ulici a poté přes Kissena Boulevard až k Holly Avenue, kde se stočí na severovýchod. Autobusy pokračují na východ, protože ulice se stává 46. avenue na Parsons Boulevard a Hollis Court Boulevard na Utopia Parkway. Service pak rozchází na 47. Avenue až na východ od Francis Lewis Boulevard, kde autobusy pokračují na Rocky Hill Road. Po silnici Clearview Expressway Service Road se z Rocky Hill Road stává 48. avenue. Autobusy se stočí na jih na 216. ulici a pokračují až do Luke Place. Autobusy poté odbočte na Luke Place a pokračujte na východ přes 56. avenue. Ve všední dny mezi 7:00 a 23:00 autobusy pokračují přes 56. avenue a vedou na Queensborough Community College, než se vrátí na západ přes 56. avenue a na Springfield Boulevard. Jindy autobusy přímo odbočují na jih na Springfield Boulevard. Autobusy pokračují po Springfield Boulevard, směrem na jih na Francis Lewis Boulevard, poté na východ po 120. avenue a na sever po Springfield Boulevard k terminálu na 119. avenue. Autobusy směřující na sever míří na sever podél Springfield Boulevard a po stejné trase jako služby na jih až do 39. Avenue a Main Street. Autobusy pak směřují na východ podél 39. avenue a na sever na 138. ulici k terminálu na 37. avenue. Autobusy, které jsou mimo provoz, se otočí na západ na 37. avenue a na jih podél hlavní ulice, aby zahájily službu na jih.

Kromě toho existuje několik doplňkových variant autobusové dopravy, které fungují ve školních dnech. Mezi 13:00 a 15:00 jezdí další doprava z terminálu na 58. avenue a Springfield Boulevard ke dvěma terminálům Q27 ve Flushingu a Cambria Heights. Mezi 15:30 a 16:00 některé výlety začínají na Hillside Avenue a 231. ulici, vedou na západ přes Hillside Avenue na Springfield Boulevard a pokračují k jižnímu terminálu Q27. Kromě toho jezdí tři autobusy Q27 od 32 Av a desátník Kennedy Street mezi 15:00 a 16:00 a pokračují k jižnímu terminálu trasy.

Omezená zastávka Q27 je provozována mezi 6:30 a 9:20 v obou směrech a na Cambria Heights mezi 17:00 a 20:50 Služba omezené zastávky zajišťuje všechny místní zastávky jižně od Springfield Boulevard a 58. Avenue. Během poledne a víkendů alternativní autobusy začínají / končí na Jamaica Avenue.

Dějiny

Zahájení provozu

Služba na trase, která se stala Q27, byla zahájena v říjnu 1928 společností Z & M Coach Corporation, která měla spojit metro ve Flushingu na Main Street a Amity Street s částí Rosewood v Bayside . Majitel společnosti Fred M. Zander dostal v listopadu dvakrát pokutu 25 $ za provozování trasy bez licence. Pokračoval v provozování služby navzdory příkazu zastavit službu, dokud k tomu nezíská povolení. Obyvatelé palisandru se spojili, aby získali peníze a najali autobus jako taxi, aby mohli pokračovat v provozu. Trasu autobusu podpořilo Združení pro zdokonalení palisandru a Občanské sdružení East Flushing. Trasa původně fungovala mezi Flushingem a dálnicí Horace Harding a byla známá jako trasa Flushing – Rosewood.

V roce 1931 Newyorská městská rada odhadu rozhodovala, které franšízy autobusových linek budou uděleny soukromým provozovatelům. Spolu s třiceti dalšími autobusovými linkami byl Q27 předběžně přidělen autobusové společnosti North Shore jako součást zóny B, jedné ze čtyř autobusových zón ve čtvrti, která pokrývala Flushing a severní Queens. Z & M získala roční licenci na linku 30. prosince 1932. Dne 2. května 1933 Newyorská státní dopravní komise udělila společnosti osvědčení o veřejné výhodnosti a nezbytnosti linky po dobu trvání franšízy. Vláda v New Yorku poskytla společnosti další povolení pro tuto linku 26. dubna 1935, a to na období začínající na konci první smlouvy a končící nejpozději 31. prosince 1938. Na veřejných slyšeních v tranzitní komisi získat certifikace pro franšízu, bylo zjištěno, že společnost Z & M provozovala trasu Q26 za cenu vyšší, než je stanoveno ve franšízové ​​smlouvě. Slyšení byla ukončena 18. června a Komise pro tranzit poskytla společnosti Z&M příležitost revidovat franšízu s New York City. Dne 4. října 1935 přijalo představenstvo společnosti Estimate rezoluci, která společnosti umožnila prodloužení 90denní lhůty od 23. října, aby získala povolení franšízy. 29. ledna 1936 Transit Commission odmítl certifikovat trasu, jak prodloužení vypršelo.

9. listopadu 1936 byl provoz trasy převeden na autobusovou společnost North Shore. Dne 30. března 1947, North Shore Bus převzal New York City Board of Transportation (později New York City Transit Authority ), protože nemohl fungovat na pověřené pět centů jízdného a zkrachovala, jeho dřívější trasy byly otočeny do provozu města.

Rozšíření služeb

Alternativní autobusy byly prodlouženy na jih podél Springfield Boulevard ke stanici Queens Village na Long Island Rail Road 30. dubna 1950. Tato změna byla schválena New York City Board of Estimate 4. dubna. 22. ledna 1957 byla služba prodloužena na 90denní zkušební bázi o 3,2 km od stanice Queens Village LIRR na křižovatce Springfield Boulevard a Merrick Boulevard, jako součást řady celoměstských přestupů autobusů. Tuto změnu schválil New York City Transit Authority (NYCTA) dne 29. listopadu 1956. Dne 30. června 1957 byla služba prodloužena na 60denní zkušební dobu o 2,4 míle z Springfield Boulevard a Merrick Boulevard do Merrick Boulevard a 233. ulice. Rozšíření bylo provedeno, aby povzbudilo více lidí k používání autobusové trasy. Počet cestujících v dočasném prodloužení na Springfield Boulevard a Merrick Boulevard byl nízký, s příjmy v průměru 23 centů na míli, což je méně než 80 centů na míli potřebných k vyrovnání. Dne 26. srpna 1957, NYCTA oznámila, že služba bude pokračovat končící na Springfield Boulevard a Merrick Boulevard dne 8. září, protože to bylo ztrácí 120 $ denně na rozšíření na 233. ulici.

Změny v 80. letech

26. září 1982 začaly fungovat autobusy pro vozíčkáře na Q27 a na sedmnácti dalších linkách městských autobusů. V letech 1980 až 1985 byly autobusy přesměrovány z Parsons Boulevard mezi 46. Avenue a Kissena Boulevard, cestou, kterou sdílela s Q26, na Holly Avenue a Kissena Boulevard.

Zavedení služby omezeného zastavení

Špička ve směru špičky s omezeným zastavením na trase Q27 byla zavedena v září 2001, aby se urychlila autobusová doprava. Provoz na trase by se nezvýšil, ale alternativní cesty by pouze omezeně zastavovaly u hlavních generátorů dopravy mezi terminálem ve Flushingu a Springfield Boulevard a Horace Harding Expressway. Jižně odtud by všechny cesty vedly k místním zastávkám. Služba s omezeným zastavením bude jezdit do Flushingu mezi 7:00 a 9:00 a do Queens Village mezi 17:00 a 20:15. Změna byla provedena, protože 30% jezdců použilo trasu k tomu, aby se dostali k metru ve Flushingu. Očekávalo se, že omezený provoz ušetří jezdcům až pět minut času na cestování. Změna služby byla nákladově neutrální a s potenciálem generovat příjmy, protože rychlejší služba by mohla přilákat více jezdců. Alternativní návrh, který Newyorský úřad pro tranzit zvažoval, byl pouze zavedení omezené služby na 46. avenue, části trasy sdílené s Q26. Autobusy Q27 začaly sloužit na Queensborough Community College 9. září 2002; dříve byla nejbližší zastávka Q27 od kampusu 0,25 míle (0,40 km).

4. ledna 2004 byla služba rozšířena na 120. Avenue a Springfield Boulevard v Cambria Heights, aby nahradila službu Q83 na Springfield Boulevard mezi Murdock Avenue a stanicí LIRR Queens Village .

Jednodenní výlety byly prodlouženy z Queens Village do Cambria Heights 6. ledna 2013, jako součást řady vylepšení služeb provedených New York City Transit. Severní terminál trasy byl v srpnu 2014 přesunut z hlavní ulice a 39. avenue na 39. a 138. ulici.

Viz také

• Seznam autobusových linek v Queensu
• Q17 (autobus v New Yorku)
• Q26 (autobus v New Yorku)

Reference

externí odkazy

Mapa trasy :

• Média týkající se Q27 (autobus v New Yorku) na Wikimedia Commons