Reading Blue Mountain and Northern Railroad 425 - Reading Blue Mountain and Northern Railroad 425
| Reading, Blue Mountain & Northern 425 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Č. 425 v Jim Thorpe v Pensylvánii v roce 2021
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reading Blue Mountain & Northern Railroad 425 je 4-6-2 lehká parní lokomotiva typu „ Pacific “ původně postavená v roce 1928 společností Baldwin Locomotive Works pro záliv, mobilní a severní železnici. Poté, co byla GM&N v roce 1940 sloučena do Gulf, Mobile & Ohio, byla lokomotiva přečíslována na číslo 580 a sloužila v osobní dopravě, než byla v roce 1950 v důchodu. Dnes lokomotivu vlastní a provozuje společnost Reading & Northern se sídlem mimo Port Clinton, Pennsylvania v výletní službě .
Dějiny
Výnosová služba (1928-1950)
Lokomotiva 425 byla postavena v lednu 1928 pro záliv, mobilní a severní od společnosti Baldwin Locomotive Works of Eddystone, PA jako první ze dvou objednaných G-1 Pacifics, druhá byla 426. Ze dvou lokomotiv se později stal Gulf, Mobile a Ohio 580 a 582, v uvedeném pořadí, dokud nebyli oba v roce 1950 v důchodu.
Exkurze 20. století (1962-1996)
Rychle po odchodu do důchodu, č. 580 a 582 koupil Paulson Spence jako součást své Louisianské východní železnice . Oba 580 a 582 byly přečíslovány na #4 a #3, v tomto pořadí jako součást velké flotily parních strojů, které Spence získal v průběhu času, a táhly vlaky štěrku a příležitostné cesty cestujících. Když Spence zemřel v roce 1961 a Louisiana Eastern se zhroutila, č. 3 byla prodána do šrotu (spolu s většinou motorů linky), zatímco #4 byl zakoupen v roce 1962 Malcolmem Ottingerem a stal se hlavní silou scénické železnice Valley Forge of Kimberton, Pennsylvania , kde také získala své původní číslo 425.
V roce 1970, to bylo koupeno Brian Woodcock a další a přestěhoval se do Wilmington a západní železnice , ačkoli to nikdy provozován na trati kvůli vysokému zatížení nápravy. V roce 1983 byl prodán Andrew J. Muller, Jr. k pohonu turistických vlaků na nově vytvořené Blue Mountain a Reading Railroad se sídlem mimo Temple, PA. Motor provedl mnoho běhů na této krátké trati 26 mil, stejně jako několik výletů na hlavní trati. K vysokorychlostnímu Pacifiku se později přidal Reading T-1 4-8-4 „Northern“ 2102 v roce 1985. Blue Mountain & Reading se stal mnohem větším nákupem téměř 300 mil bývalého Conrail trackage na začátku 90. let. Železnice byla přejmenována na Reading, Blue Mountain a Northern (často zkrácena na Reading & Northern). V roce 1995 se obě jména oficiálně spojila. Mít více stop dalo 425 a 2102 velké množství nových oblastí k toulání a motory začaly vycházet z vlastního sídla železnice Port Clinton .
Lokomotiva byla uváděným hostem na veletrhu Steamtown National Historic Site Grand Opening v červenci 1995 a podnikla řadu výletů ze Scrantonu v Pensylvánii . Lokomotiva se vrátila do Port Clinton na konci roku 1996. 425 poslední exkurzí byl Tamaqua Fall Fest 13. října 1996. V letech 1997 - 2008 si parní provoz vzal delší přestávku.
Výletní kariéra 21. století (2008-současnost)
Po téměř desetiletém skladování začaly práce na přestavbě uvést 425 zpět do provozu. Po dvou letech restaurování provedl Pacific svůj první provoz pod párou v prosinci 2007 v částečně přemalovaném vzhledu. Další zkušební provoz byl proveden 11. května 2008, kdy motor debutoval v nové světlejší modré barvě a nad středovým světlometem. To se vrátilo k výletní službě v červnu 2008 na zpáteční cestě z Port Clinton do Jim Thorpe, běh, který by dělal často. Nová hvězda RBMN podnikla během příštích tří let mnoho výletů do Jim Thorpe a dalších lokalit, s výjezdy zaměstnanců, turistickými vlaky na scénické železnici Lehigh Gorge a oblíbenou atrakcí Úmluvy NRHS z roku 2010.
Po třech úspěšných sezónách výletů byl Reading & Northern 425 umístěn do skladu pro sezónu 2011 a 2012. Opravy zahrnovaly přestavbu pilotních a vlečných nákladních vozidel na strasburské železniční silnici , včetně přestavby z kluzných ložisek na účinnější válečková ložiska, přestavby vzduchového kompresoru, nového dmychadla a výměny spodní části dýmovnice. Opravy byly dokončeny koncem srpna 2013 a následovalo několikadenní testování. První veřejný výlet 425 po její generální opravě byl návrat do Steamtownu poprvé od roku 1996 na jeho každoroční Railfest. Zatímco na Railfestu 2013 bylo 425 vystaveno, i když pod parou, poblíž vchodu do parku. Poté, co Railfest skončil, 425 vytáhlo výlety z Jim Thorpe na scénické železnici Lehigh Gorge o víkendu svátku práce. Motor později operoval na mnoha výletech z Port Clintonu a na několika cestách také s dvojitou hlavou s nedávno obnovenou centrální železnicí New Jersey 0-6-0 #113 .
Reading & Northern provozuje pravidelné turistické vlaky na malebné železnici Lehigh Gorge, obvykle s flotilou železnice s modernějšími nákladními diesely.
V srpnu 2015, č. 425, táhla pravidelné osobní vlaky, když ji navštívil Jim Thorpe, PA, Nickel Plate 765 na parní exkurzi Norfolk Southern 21. století .
4. září 2017 srazilo č. 425 auto opouštějící parkoviště v Jim Thrope.
Modifikace
No. 425 obdržel několik menších až větších změn v průběhu let, od již od její příjmové kariéry na LE na začátku roku 1950 až do pozdní jako její exkurze kariéru na RBM & N v polovině 2010s.
- Po příjezdu LE byl původní světlomet lokomotivy nahrazen větším. Nakonec byl nahrazen menším světlometem.
- 12. června 1992 byl model 425 namalován do svého nejznámějšího vzhledu s tmavě modrým schématem barvy. Inspirován vlastním modře namalovaným Pacifikem Reading Company , efektivním Reading Crusaderem (ne, na rozdíl od všeobecného přesvědčení, centrální železnice Modré komety v New Jersey ), modrá lokomotiva z něj jasně vyčnívala. Pan Muller přišel s nápadem namalovat 425 na tmavě modrou od bývalého inženýra Reading Company Charlese W. Kachela.
- Po návratu do provozu v roce 2008 byla lokomotiva mírně přemalována a její světlomet byl přesunut do středu dveří dýmovnice a zvon byl přesunut do horní části dýmovnice.
- V srpnu 2015 dostal č. 425 další nové schéma lakování, které obsahovalo tmavší tón modrých, světle šedých víček válců a symbol na jeho nabídce volně inspirovaný symbolem z GM&N . Stará přední pilotní náprava byla také nahrazena diskovou nápravou, aby odpovídala zadní pilotní nápravě.
Reference
Bibliografie
- Vazquez, Gisela (2008). Wilmington a západní železnice . Obrázky železnice (1. vyd.). Nakladatelství Arcadia . ISBN 978-0-7385-5362-7.